Bir BMW hayranı ve sahibi olan Massimo Ungaro, son zamanlarda yeni 2021 BMW M4 Yarışması'nın (G82) direksiyonuna geçmek için eşsiz bir fırsat yakaladı. Basın gezileri sadece birkaç hafta kaldı, bu nedenle Mart ayında çok daha fazla inceleme ve video yayınlanacak. Bu arada, Massimo'nun yeni M4 hakkında söyledikleri şunlar:
Dielsdorf ZH İsviçre'deki BMW Sürüş Deneyimi Merkezi, bu baharda planlanan pazar lansmanından önce yeni G82 M4 Yarışması için test sürüşleri sunuyor. Bu yüzden şansı denedim ve bir test sürüşü rezervasyonu yaptım. İstediğiniz zamanı alırlar ve size özel olarak ayrılmış iki saatlik zaman aralığı sunarlar. BMW Sürüş Deneyimi'ne vardıklarında, sizi önce otomobille tanıştırıyorlar ve size otomobille ilgili tüm küçük teknik ayrıntıları anlatıyorlar. Bir kahve ve süreçle ilgili kısa bir brifingden sonra başlamaya hazırsınız.
M4, M5 ve M8 ile aynı şekilde, motor, direksiyon, amortisör için yapılandırılmış ayarlarınızı anında etkinleştiren direksiyon simidinde iki M Düğmesi sunar. Ve ayrıca frenler için. M1 tam Konfora ve M2 tam Spor'a ayarlandı. Öyleyse, aracın normal bir seyir ve günlük sürüş ayarları için nasıl idare edeceği konusunda bir izlenim edinmek için M1 ile başlayarak tam Konfor. Daha sonra bazı virajlı yollarda elbette M2 Düğmesi otomobilin nasıl performans gösterdiğini anlamak ve gerçek doğasını göstermek için kullanılacak.
Bu arabanın görünüşü hakkında konuşmayacağım, bu öznel ve fazlasıyla tartışıldı. Sadece gerçek hayatta git arabayı gör diyebilirim.
Size daha iyi bir genel bakış sağlamak için incelememi farklı kategorilere ayıracağım:
İç mekan, elbette farklılıklar ile normal BMW 4 Serisinin tasarımını takip ediyor. İçeride bol miktarda karbon fiber bulunur ve direksiyon üzerindeki vites topuzu ve vites değiştirme kulakçıkları M3 / M4'e özgüdür. Topuz küçük ve kullanımı çok kullanışlı, karbon fiberden yapılmış kanatçıklar sessiz ve arkada vites değiştirirken iyi bir kavrama ve his için biraz kauçuk var.
Ancak 4 Serisinden gerçekten farklı olan Karbon Kova Koltuklarıdır. İlk başta bunlara gerçekten uyup uymayacağıma ve kalçamda biraz daha kilo olduğu için rahat olup olmayacaklarına şüpheliydim.
Ama çok şaşırdım! Ayrıca yan yastığı ayarlayabilir ve koltuğu genişletebilirsiniz, böylece içine sığdırmak benim için sorun olmazdı. Sürüş sırasında koltuklar her zaman rahat hissediyordu, sert değil ama tabii ki normal bir M Sport koltuk kadar yumuşak değildi.
Rahatsız edici olabilecek tek şey, koltuğun ortasındaki karbon kaplama. Ayaklarınızı hareket ettirirken fren yaparken bacağınıza dokunursunuz. Benim için hiç can sıkıcı değildi, ama bunu yolculuk sırasında hissettim. Acıtmaz, kıstırmaz veya onun gibi bir şey olmaz. Tek "can sıkıcı" şey, içeri girip çıkarken dikkat etmeniz gereken koltuğun yan tarafındaki tutamaklardır. Deri, içeri girip çıkarken her zaman kayar ve dokunursanız yıpranabilir.
Özellikle Avrupa'da sahip olduğumuz düzenlemeleri düşündüğümüzde egzoz sesi nezih ve oldukça iyi. Notumuz: ABD'ye özel araçlar, OPF'den yoksun oldukları için daha iyi ses vermelidir.
"Sessiz modda" egzoz hoştur ve Spor modunda agresif ses çıkarır. Ayrıca gazdan çıkarken pop ve kaklamalar her zaman duymak iyidir. Kabindeki yapay sesi kapatan düğme de bahsetmeye değer. Motor sesinin hoparlör tarafından güçlendirilmesini istemediğim için gerçekten sevdiğim bir şey. Bu özelliği sunduğu için BMW için iyi!
Güç Dağıtımı ve Dişli Kutusu:
Konfor modunda tüm RPM boyunca güç dağıtımı çok iyiydi. Çok agresif değil ama gazı kullanırken herhangi bir gecikme hissetmedim. Cevap çok hızlı ama pürüzsüz bir şekilde. Spor moduna geçilir ve gerçek eğlence başlar. G82 M4 çok duyarlı ve agresiftir, ancak asla arabanın kontrolünü kaybettiğinizi düşündüğünüz bir şekilde değil. M4'ün gücünü temelde tüm RPM aralığında hissettim. Düşük devirde biraz turbo gecikmesi var, ancak geçmişte olduğu kadar fark edilmiyor.
Vites küçültmek bir patlama. Çok kısa gecikmelerle sizi hemen fırlatacak, bu yüzden BMW'den bu araba için 8 vitesli ZF şanzımanı kalibre etme konusunda çok iyi bir iş çıkardı. Ayrıca manuel modda vites değiştiren vitesler neredeyse anında devreye giriyor. Bir DCT'ye kıyasla büyük bir fark hissetmedim. Bu vites kutusu olağanüstü!
Şasi, Süspansiyon ve Direksiyon:
Şasi, virajlarda araca mümkün olduğunca fazla sertlik kazandırmak için çok sertleştirildi. Ve bunu hissediyorsun. Köşelere dönerken G82 M4 sağlam kalır. Süspansiyon ve direksiyon farklı ayarlarla ayarlanabilir. Comfort modunda direksiyon çok yumuşak ama yine de oldukça direkt, bu yüzden her zaman arabanın nereye baktığını hissettim.
Sport modunda, direksiyon çok daha sert ve daha direkt hale geliyor. Araba tam olarak ne yapmasını söylediğinizi yaptığı için kontrolün sizde olduğunu hissedersiniz.
Konforlu süspansiyon, yoldaki tümsekleri oldukça iyi emiyor. Tabii ki, bu bir performans süspansiyonudur, bu yüzden normal bir 3 Serisi kadar pürüzsüz değildir. Sonunda, hala çok rahat hissediyor. Sport modunda, süspansiyon çok sertleşir ve farkı anında hissedersiniz. Araba yola yapışıyor ve sürücü olarak size verilen geri bildirimler harika. Her zaman arabanın altında neler olduğunu hissediyorsun ve bu bana arabada çok güven verdi.
Geri bildirim olağanüstü olduğu ve süspansiyon, şasi ve diferansiyelin kurulumu birlikte çok iyi çalıştığı ve size aracı olabildiğince sert bir şekilde itme yeteneği verdiği için kontrolü kaybetme izlenimim hiç olmadı. Buradaki sınır kendim ve hız sınırıydı, araba değil.
Frenleme
Bu araba seramik frenlerle donatılmış ve tabii ki çok iyi performans gösteriyorlar. Frenler hakkında kesinlikle sevdiğim bir şey, telle fren sistemi . Aslında, sadece somut olan frenlerin tepki hassasiyetini seçebilirsiniz! Kişisel tercihinize göre uyarlayabilirsiniz, bu sistem hakkında çok sevdiğim bir şey. BMW'den çarpıcı çalışma burada!
Karar
Genel olarak, bu yeni 2021 BMW M4 Yarışması harika ve sürmesi zevkli, sadece etrafta dolaşıyor ya da zorluyor olsanız da. Arabaya bindiğim andan uyuduğum akşama kadar gülümsedim. Bu araba tam bir keyif ve üzerinde Motor Sporları rozetini gerçekten hak ediyor!
[Bu gönderideki görseller ya Monticello'da bir basın önizlemesinden alınmış kendi görsellerimiz veya BMW'den basın görselleridir]
Kaynak: bmwblog
