Golden Gate Köprüsü'nün karşısındaki Marin County'deki bir açık hava alışveriş merkezinde Tesla Supercharger istasyonuna girdiğimde, kendimi gizli bir kulübün parçası gibi hissettim.
Mevcut son şarj cihazını takmamda yardımcı oldu - fedai hattı kesmeden önce onu yapmak gibiydi. Sonraki 45 dakika boyunca, ödünç aldığım Tesla Model 3 fişe takıldı ve hızlı şarj istasyonlarında sıralarını bekleyen Model X, 3 ve S arabalarının sırasının farkındaydım. Bir noktada hücum kuyruğu beş derinlikteydi.
Her şey düzenli kaldı. Çoğunlukla, dakika başına 1 dolarlık boşta kalma ücretinin (istasyon dolduğunda normal 50 sentin iki katı) ve herkese bir saatten fazla şarj etmemesini hatırlatan işaret nedeniyle.
Sadece Tesla'ya özel şarj cihazları sırasının yanında EVGo hızlı şarj cihazları (ayrı, evrensel bir şarj ağı) vardı ve bir BMW i3 sahibi ile i3'ün fişini çektiğini iddia eden Nissan Leaf sahibi arasında bir tartışma çıktı. Leaf, şarj istasyonunun açıkça belirttiği gibi yüzde 97'deydi, ancak sürücü yüzde 100'e ulaşmak istedi. İ3, sonunda Leaf sahibi onu yaramaz davranış için çağırdıktan sonra arabayı terk etti.
Tüm bunların üzerinde bir Tesla'da hissetsem bile, birkaç hafta sonu tamamen elektrikli bir Nissan Leaf sürerken, eve üç saatlik bir araba yolculuğunun suyunu çekmeye çalışırken fişten çekildim. Yüzde 60'ta gitmenin iyi olduğuna (değildim) karar veren fişten çıkarıcımla yüzleşemedim.
Ama bu nispeten yeni durumda kolektif davranışlarımızı düşünmemi sağladı: kamusal suçlama.
AYRICA BAKIN: Menzil kaygısını unutun, bu çift bir Tesla ile ülke çapında sürdü
Elektrikli araçlar için çoğu şarj işlemi evde gerçekleşebilir. Yavaş olabilir ama işe yarıyor. Ev tipi prizlerden uzakta, tahmini 68.000 genel şarj cihazı ABD'ye dağılmış durumda Tesla sürücüleri için 14.000'den fazla Supercharger bağlantı noktası mevcuttur. Bir başka evrensel EV şarj ağı olan ChargePoint, dünya çapında 100.000 şarj noktasına ulaştı. Şarj cihazının türüne bağlı olarak, sürücüler ya arabada oturup hızlı bir şekilde şarj olmasını bekler ya da meyve suyu sıkarken yakındaki iş yerlerine gider. Bu nedenle Elon Musk, Tesla arabalarına oyunlar (ve sonunda YouTube ve Netflix ) eklemeye devam ediyor : Bu şarj zamanı eğlencesi.
Ayrıca halka açık istasyonlardaki zamanı tamamen azaltabiliriz. SparkCharge , arabalara bir tutamda daha fazla menzil (yaklaşık 15 mil) sağlayan küçük bir pil paketiyle size bir elektrik yükü getiriyor. SparkCharge CEO'su Joshua Aviv, bir telefon görüşmesinde, "İdeal bir dünyada, halka açık şarj cihazına ihtiyacınız olmaz" dedi. Bunun yerine, evde şarj edebileceğiniz veya SparkCharge'ın yol kenarı ve konsiyerj hizmetlerinin "bulunduğunuz yere geldiği" elektrikli bir dünya hayal ediyor.
O zamana kadar, bir istasyondan kaçınmak için zorlanacaksınız. İşte kendinizi ve elektrikli aracınızı nasıl kullanacağınız.
Tesla'nın Supercharger ağı
Burası Tesla bölgesi.
Araç ekranı haritası, mevcut pil menzilindeki yakındaki tüm Supercharger istasyonlarını gösterir. Tesla olmayan elektrikli bir araçtayken çoğunlukla Seviye 2 daha yavaş şarj cihazlarının olduğu bir bölgedeyken, Supercharger istasyonlarına özlemle baktım.
Telefon uygulamasının ve araç ekranının gerçek zamanlı olarak kaç şarj cihazının mevcut olduğunu göstermesi yararlıdır, ancak bir yedek olduğunda, bir şey olduğunda araması için bitmiş bir şarj cihazının araması için sıraya girmek veya park etmiş arabanızın ön camına bir not bırakmak kibarlıktır. açılır.
Tesla yaşam tarzının cazibesi budur: yalnızca diğer Tesla sürücülerine ayrılmış sağlam bir şarj ağına erişim. Porsche'nin Tesla Model S'ye yeni rakibi olan Porsche Taycan Turbo , diğer şarj ağlarına bağlı. Electrify America ( Volkswagen emisyon skandalı anlaşmasının bir parçası olarak oluşturuldu ) 2021 yılına kadar beklendiği gibi 3.500 şarj istasyonu eklese bile, bunlar Porsche, VW veya herhangi bir otomobil markasına ayrılmış değil. Paylaşmak zorundasın.
RESİM: AMERİKA'YI ELEKTRİKLİ HALE GETİRİN
Ücretsiz şarj
Volta , şarj bağlantı noktalarında gösterilen reklamlar karşılığında ücretsiz ücretlendirme sunar. İstasyonları, siz şarj olurken alışverişi teşvik etmek için genellikle alışveriş merkezi veya bakkal otoparklarında bulunur. Bazı kamu hizmeti şirketleri, Portland'da olduğu gibi, EV'lerde Lyft sürücüleriyle ücretsiz şarj hizmeti sunar . Bir California hizmeti, yoğun olmayan saatlerde şarj için indirimli fiyatlar sunar . ChargePoint'in Silikon Vadisi'ndeki genel merkezindeki gibi "deneysel" bir şarj cihazı, yeni bir istasyon tasarımını, ekran görüntüsünü veya diğer beta özelliklerini test etme karşılığında ücretsiz şarj sunuyor.
Ücretsiz bir istasyonda her şey adil. Ücretsizse, ne tür bir araçta olursanız olun, gidin. Ama yine, zamana dikkat edin. Ücretsiz bir istasyonda prize takılıyken boşta oturmak, ücretlerle karşılaşmasanız bile yapabileceğiniz en kaba şeylerden biridir.
İşte Volta'nın iki saatlik bir limiti listeleyen bir otoparktaki istasyonlarından biri.
RESİM: SASHA LEKACH / EZİLEBİLİR
Tesla'nın Supercharger ağı, arabaya sorunsuz bir şekilde entegre edilmiştir, ancak bir kredi kartı almasanız bile yine de gerçek parayı tahsil eder. Model 3 ile 45 dakikalık hızlı şarj seansı için 14 dolarlık bir banknot hazırladım. Eylül sonuna kadar, Tesla, yeni araba siparişler ücretsiz Supercharging'in iki yıl ile gelecek nedenle daha fazla Modeli 3 siparişleri teşvik etmek anlaşma tatlandırmak için çalışıyor Electrek göre .
Paylaşılan ağlar (ChargePoint, EVGo, Electrify America gibi)
Daha sonra fişten çekilen EVGo istasyonundaki Nissan Leaf sürücüsü, bir Tesla'nın paylaşılan bir ağa takılmasıyla yaşanan hayal kırıklığını paylaştı. Supercharger'lar bol olduğunda ve Tesla olmayanların ekipmanı kullanmasına izin vermediğinde bunun neredeyse açgözlü hissettirdiğini söyledi.
Sahte bir pas olsa bile, yine de kabul edilebilir. Tesla sürücüleri bazen bulabildikleri her yerde bir şarja ihtiyaç duyar. Hala herkes gibi elektronlar için para ödüyorlar.
RESİM: CHARGEPOİNT
Bu mantığa rağmen, umutsuzca bir şarja ihtiyaç duyan bir Nissan Leaf kullanırken aynı hayal kırıklığını hissettim. Bir şehir otoparkındaki EVGo şarj istasyonuna gittim ve iki noktadan birinde Tesla vardı. Bir milden daha az mesafede bir Supercharger istasyonu vardı. Gerçek mi?
Bir elektrikli araçla ülke çapında bir yolculuğa çıkan Tesla sahibi Peter Van Deerlin, Tesla'nın Tesla dışı istasyonları kötü hissetmeden kullanabileceğini söyledi. Bir e-postada "Bu sadece bir kolaylık meselesi" diye yazdı. "Biraz meyve suyuna ihtiyacınız olursa veya sadece doldurmak isterseniz herhangi bir şarj cihazı işe yarar. Hatta bu fişi almak için yolunuzdan çekilip yakınlarda biraz zaman geçirebilirsiniz."
Herkes için
Elektrikli araçların benimsenmesi devam ederken (yatırım şirketi JP Morgan, elektrikli araçların önümüzdeki 5 yıl içinde tüm araç satışlarının yaklaşık yüzde 30'u olacağını öngörüyor ) hepimizin iyi geçinmesi gerekiyor.
Nissan Leaf kullanan bir arkadaş, başka bir elektrikli otomobilin fişini çekmenin asla kabul edilemez olduğunu söyledi. Ama bir istisna yaptı: "Menzil nedeniyle eve gidemezseniz ve arabaya birkaç saattir bakılmadıysa, görgü kurallarının ihlalinin mazur görüleceğini söylüyorum."
General Motors'da elektrikli araç şarj ve altyapı yöneticisi Kelly Helfrich de "bazen" için oy kullandı. "Eğer fişe takılan kişi açıkça şarjı bitirmişse ve pilinin dolu olduğunu görüyorsanız, fişini çekebilirsiniz" dedi.
Bu, fırsat şarjı veya şarj sağlayıcı Enel X e-mobilite başkanı Preston Roper'ın "kolay şarj etme" dediği şeyi getiriyor. Elektrikli araç sahipleri "arabanızı telefonunuzu yaptığınız gibi şarj etme" eğiliminde olduklarını açıkladı ve bu aslında "tamamlanıyor".
Bu durumlarda, şarj etiketleri barışçıl bir çözüm sunar. EVAnnex gibi çeşitli çevrimiçi mağazalar , şarj bağlantı noktasına asabileceğiniz veya ön camınıza takabileceğiniz bir dizi etiket sunar ve tam bir şarja ihtiyacınız olup olmadığını veya sadece doldurmanız gerekip gerekmediğini ve fişten çekilmeyi umursamayın.
RESİM: EVANNEX
Sonra "ICEd" çıkıyor. Bu, kasıtlı veya yanlışlıkla EV ekipmanına erişimi engelleyen gazla çalışan otomobiller veya içten yanmalı motorlu araçlar için kullanılan terimdir. Bir kez gerçekleştiğinde hafifletmek zordur, ancak EV istasyonları iyi etiketlenmeli ve park kısıtlamaları konusunda net olmalıdır.
Ne yazık ki, diğer EV sürücülerinin bir şarj cihazına erişimi engellediği yerlerde EVed-out da alabilirsiniz. Elektrikli araç sürücüleri, şarj olmuyorlarsa, park yeri olarak şarj noktaları kullanmamalıdır. Haydi. Suyu paylaşın.
