Ford'un F-150'si ilk kez hibrit bir güç aktarma organı ile sunuluyor ve önümüzdeki aylarda elektrikli bir aktarma organı ürün yelpazesine katılacak, ancak elektrikli teknoloji yüksek performanslı Raptor modeline yayılmayacak. Şirket, elektrifikasyon ve çöl evcilleştirme performansını pikap yelpazesinin zıt uçlarında tutmayı planlıyor.
F-150'nin program yöneticisi Tony Greco, Muscle Car & Trucks ile yaptığı röportajda elektrikli bir Raptor'un boru hattında olmadığını doğruladı . "Raptor'u Raptor olarak tasarladık ve geliştirdik," diye açıkladı.
Nedenini açıklamadan durdu. Elektrifikasyon ve arazi performansı birbirini dışlamıyor, ancak Raptor alıcıları ikincisiyle öncekinden daha çok ilgileniyor gibi görünüyor, bu iyi. Ve yorumları , üretim sürecinden biraz sonra hibrit veya elektrikli F-150'nin daha yetenekli bir varyantını ekarte etmiyor . Üçüncü nesil Raptor'un geliştirme sürecinde öğrenilen bazı derslerin nihayetinde hibrit ve sıfır emisyonlu modeller de dahil olmak üzere kamyonun diğer versiyonlarına aktarılacağını varsaymak mantıklı .
Ford , yeni Raptor'un beygir gücü ve tork numaralarını henüz yayınlamadı , ancak ikiz turboşarjlı 3.5 litrelik V6'nın, 450 ve 510 rakamlarını yayınlayan son nesil modelden daha fazlasını üretmesini bekliyoruz. sırasıyla. PowerBoost hibrit sisteminin 430 beygir gücü ve 570 pound-feet tork değerine sahip olması ilginçtir . Raptor'a daha fazla homurtu vermek, onunla melez kardeşi arasındaki boşluğu genişletmelidir.
Hibrit ve elektrikli modeller masanın dışındayken , V8 motorlu Raptor R 2022'de iniş yaptığında menzil büyüyecek . İnanılır söylentiler , Mustang Shelby GT500 ile paylaşılan 5.2 litrelik Predator V8 ile Ram 1500 TRX'i savuşturacağını iddia ediyor. 760 beygir gücü ve 625 pound-feet tork ürettiği yerde.
