Apple Car özellikleri: 160 mil / azami hız, 300 mil menzil, 18 dakikada 80 şarj
Arama Sonuçlarını Almak İçin Buraya Yazın!

Apple Car özellikleri: 160 mil / azami hız, 300 mil menzil, 18 dakikada 80 şarj

Ünlü Apple analisti Ming-Chi Kuo'nun yeni raporu, Apple Car teknik özellikleri hakkında potansiyel olarak birçok bilgi sağlıyor . Hyundai'nin Apple Car'ın ana üretim ortağı olacağına dair son raporları yineliyor, ancak aracın şirketin E-GMP olarak bilinen elektrikli otomobil şasisini kullanacağını söylemeye devam ediyor.

Hyundai şasiyi birkaç ay önce etkileyici özelliklerle duyurmuştu. Menzil, tam şarjla 300 milin üzerinde gösterilir ve hızlı şarj, 18 dakika içinde% 80 kapasiteye ulaşır. Sadece beş dakikalık hızlı şarj ile menzili 60 mile kadar tamamlayabilirsiniz.

Hyundai'nin belirtilen en yüksek hız ve ivme rakamları da etkileyici, ancak bunların bağlam içinde incelenmesi gerekiyor ...

Hyundai'nin teknik özellik sayfası, maksimum hızın 160 mil / saat ve 0-60 mil / saat sürenin 3,5 saniyeden az olduğunu söylüyor.

Ancak, bu rakamların şasinin “yüksek performanslı modeli” için olduğuna dikkat edilmelidir. Bitmiş otomobilin toplam ağırlığı ve aerodinamik performansı hakkında hangi varsayımların yapıldığı da bilinmiyor. Bu sayılara yalnızca son derece aerodinamik, hafif bir gövde ile ulaşılabilir olabilir.

Şasi, hibritler için değil, yalnızca BEV'ler (bataryalı elektrikli araçlar) için tasarlanmıştır. Hyundai bunu şöyle tanımlıyor :

Özel olarak BEV'ler için tasarlanan E-GMP, Grubun her biri ağırlıklı olarak içten yanmalı motorları barındıracak şekilde tasarlanmış mevcut platformlarına kıyasla çeşitli avantajlar sağlar. Avantajlar arasında artırılmış geliştirme esnekliği, güçlü sürüş performansı, artırılmış sürüş menzili, güçlendirilmiş güvenlik özellikleri ve yolcular ve bagaj için daha fazla iç alan bulunur […]

E-GMP, modülerleştirme ve standardizasyon yoluyla karmaşıklığı azaltarak, sedanlar, SUV'lar ve CUV'ler gibi çoğu araç segmentinde kullanılabilen ürünlerin hızlı ve esnek bir şekilde geliştirilmesine olanak tanır. Dahası, esnek geliştirme, araç performansı için çeşitli müşteri ihtiyaçlarını karşılayabilir. Bunların arasında, yüksek performanslı bir model 3,5 saniyeden daha kısa sürede sıfırdan 100 km / s hıza çıkacak ve maksimum 260 km / sa hıza ulaşacaktır […]

E-GMP, yüksek hızda gelişmiş viraj performansı ve sürüş stabilitesi sunmak üzere tasarlanmıştır. Bunun nedeni, ön ve arka arasındaki optimum ağırlık dağılımı, alçak monte edilmiş pil paketi sayesinde düşük bir ağırlık merkezi sağlayan bir tasarım ve daha önce bir motorun bulunduğu alanda bulunan elektrik motorlarının benimsenmesidir.

Yüksek hızlı elektrik motoru, E-GMP araçlarının sürüş performansını yükseltir. Tipik olarak orta ve büyük boyutlu araç segmentleri için kullanılan beş bağlantılı bir arka süspansiyon sistemi ve gücü tekerleklere iletmek için tekerlek rulmanlarını tahrik mili ile birleştiren dünyanın ilk toplu üretilen entegre tahrik aksı (IDA), sürüş konforu ve sürüş stabilitesi.

Platform, ultra yüksek mukavemetli çelikten yapılmış bir pil destek yapısı aracılığıyla pil güvenliğini sağlar. Sıcak preslenmiş çelik bileşenler, ek sağlamlık için bu yapıyı çevreler. Gövde ve şasinin enerji emici bölümleri, etkili enerji yükleme yolları ve araç gövdesine sıkıca bağlanan batarya paketinin merkezi bölümü sayesinde çarpışma enerjisi verimli bir şekilde emilebilir […]

Standartlaştırılmış bir pil sistemi, belirli bir araç segmentine uygun performans sunmak, sürüş menzilini en üst düzeye çıkarmak veya çeşitli müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için ayarlanabilir.

Kuo'nun öngörülen Apple Car ile ilgili kesin olmayan spesifikasyonları elde etmek heyecan verici olmakla birlikte, geliştirmenin birkaç yıl alacağı konusunda uyarıda bulunuyor.

Apple'ın en erken 2025'te Apple Car'ı piyasaya süreceğini tahmin ediyoruz. Yeni iPhone, deneyime göre ilk spesifikasyon tanımından seri üretime kadar yaklaşık 18-24 ay sürer. Daha uzun geliştirme süresi, daha yüksek doğrulama gereksinimleri, daha karmaşık tedarik zinciri yönetimi ve otomobiller için çok farklı satış / satış sonrası hizmet kanalları göz önüne alındığında, araba inşa etme deneyiminden yoksun olan Apple'ın isterse zaten sıkı bir programda olduğuna inanıyoruz. 2025'te Apple Car'ı piyasaya sürmek.

Kuo ayrıca, Apple'ın hazır olanları kullanmaya kıyasla kendi bileşenlerini ne ölçüde tasarlamak istediğine bağlı olarak işlerin daha da gecikebileceği konusunda uyarıyor.

Apple'ın mevcut otomobil üreticisi kaynaklarından yararlanacağına ve kendi kendini yöneten donanım ve yazılıma, yarı iletkenlere, pille ilgili teknolojilere, form faktörü ve dahili alan tasarımlarına, yenilikçi kullanıcı deneyimine ve Apple'ın mevcut ekosistemiyle entegrasyona odaklanacağına inanıyoruz.

Mevcut otomobil üreticisi kaynaklarından yararlanmak, mevcut otomobil üreticisi ortaklarından çok sayıda nitelikli bileşeni kullanmak anlamına gelir. Her bir EV, her akıllı telefondan yaklaşık 40-50 kat daha fazla bileşene sahiptir, bu nedenle Apple kendi başına eksiksiz bir otomotiv tedarik zinciri oluşturmak isterse, Apple Car 2025'ten önemli ölçüde daha sonra piyasaya sürülecek ve rekabet avantajına zarar verecek.

Bir sorun, Hyundai'nin ne kadar dahil olmak istediği olabilir. Geçen hafta yayınlanan bir rapor , şirketin yalnızca fason üretici rolü üstlenme konusunda gergin olduğunu ileri sürdü .

Kaynak :https://9to5mac.com/2021/02/02/apple-car-specs-suggested/

Yorum Gönder

0 Yorumlar
* Lütfen Burada Spam Yapmayın. Tüm Yorumlar Yönetici Tarafından İncelenir.

Reklam Alanı