20. yüzyılın başında inşa edilen ilk otomobiller, pek fazla ekstra özelliğe sahip değildi. Mühendisler, motorların pratik doğası ve diğer mekanik hususlarla daha çok ilgileniyorlardı - başka bir deyişle, bir arabanın gerçekten çalışmasını sağlamak - bu yüzden bu, tasarım ve kullanılabilirlik alanındaki çoğu çabayı gölgede bırakma eğilimindeydi. Çoğu otomobil üreticisi, lükse fazla odaklanmadan, hafif arabalara ve arabalara motor takıyor, dört köşeye bisiklet tekerlekleri takıyor ve arabaları fabrika kapısından dışarı sürüyordu. Direksiyon simidi, pedallar ve bazen bir el freninin yanı sıra, bu ilk arabalar aslında "atsız arabalardı". Aslında o zamanlar pek çok insan onlardan böyle bahsetmişti. Gösterge panelinde herhangi bir zil veya ıslık etkili bir şekilde geçersizdi. Aslında,dönem "gösterge panosu "iddiaya göre, atla çekilen araçlarda insanların" atlarken "bir atın toynaklarının yukarı fırlayabileceği su, çamur veya karı engellemek için kullandıkları ekrandan geliyor.
Ancak
1902'de araba iç mekanları biraz daha faydalı olmaya başladı. Hız
göstergesinin tanıtımıDireksiyon simidinin hemen yanına bir ölçü
yerleştirerek sürücülerin ne kadar hızlı seyahat ettiklerini görmelerini
sağlar. Bugün hız göstergesi kadar basit bir şeyi kabul edebiliriz,
ancak otomobil tarihinin başlarında, hızlarını doğru bir şekilde
izlemenin ve daha güvenli sürmenin gerçekten tek yolu buydu. O zamandan
beri, otomobilin iç kısmındaki iyileştirmeler yalnızca artarak sürüşü
hem daha güvenli hem de daha konforlu hale getirdi. Şimdi, hızımızı,
motorun dakikadaki devir sayısını (RPM), motor yağı basıncını, soğutma
sıvısı sıcaklığını ve hatta emniyet kemerimizi bağlamayı hatırlayıp
hatırlamadığımızı bize bildiren gösterge kümelerimiz var. Ayrıca, bazen
birden fazla bölgede, iç mekanın sıcaklığını doğru bir şekilde kontrol
etmemizi sağlayan klima ve ısıtma sistemlerine sahibiz.
Küresel
sıcaklıkların artması, benzin fiyatlarının dalgalanması ve sürücülerin
ağır miktarda karbon emisyonu salgılayan sadece benzinli motorlara
alternatifler arayan sürücülerle birlikte, birçoğu çevresel ve ekonomik
açıdan sağlam bir çözüm için hibrit arabalara - özellikle
benzinli-elektrikli hibritlere - bakıyor. .
Şimdi, hibrit
otomobiller, sürücülere çalışmak için daha fazla bilgi vererek bahsi
yükseltiyor. Hız ve RPM gibi geleneksel enstrüman okumalarının yanı
sıra, bazı hibritler, yeşil fikirli yolcuları gerçek zamanlı yakıt
ekonomisi ve pil seviyeleri gibi önemli istatistikler hakkında
bilgilendiren giderek daha karmaşık hibrit sistem göstergeleri
kullanıyor.
Peki, hibrit sistem göstergeleri sürücülere yardımcı
olmak için gerçekte ne yapıyor? Bize basitçe istatistikler mi veriyorlar
yoksa bilgilerini bir adım öteye taşıyıp insanların daha iyi, daha
verimli sürücüler olmasına yardım edebiliyorlar mı? Sonraki sayfada
öğrenin.
Hibrit Yakıt ve Enerji Ekranları
Yakıt
göstergesi eski bir gazla çalışan araba gösterge panelinde açıkça
monitöre sürücünün ihtiyacı bilginin en önemli parçalarından biridir. Bu
oldukça basit cihaz, aracın yakıt deposunun içindeki bir gönderme
birimi yardımıyla çalışır. Bu, gaz seviyesi düştükçe direnç adı verilen
elektrikli bir cihaza karşı silen, ince bir metal çubuğa bağlı küçük bir
köpük şamandıradan oluşur. Direnç, yakıt göstergesine bir elektrik
akımı gönderir ve sonuçlar, her sürücünün benzin deposunun dolu olup
olmadığını söylemek için kullandığı küçük iğne aracılığıyla
görüntülenir.veya boş. Yakıt seviyesi azaldıkça ve şamandıra onunla
birlikte aşağı doğru hareket ettikçe, metal çubuk veya silecek direnç
boyunca hareket eder - ne kadar uzağa hareket ederse, elektrik akımı o
kadar güçlü olur. Ve elektrik akımı ne kadar güçlüyse, deponuzu da
boşaltmaya o kadar yakın olur.
Daha yeni arabalar, direnci okumak
ve bu bilgiyi iletmek için mikroişlemciler kullanır - hibrit arabalar
da farklı değildir. Bilgisayarlar , hibrit sistem göstergelerinin bilgi
toplama, hesaplama ve görüntüleme yöntemlerinin çoğunun arkasındadır,
çünkü çoğu hibrit sürücü , depoda ne kadar gaz kaldığına ek olarak pil
ömrü ve yakıt ekonomisi gibi şeyleri bilmek ister . Hibrit sistem
göstergelerinin ana cazibesi, çok bilgili olmalarıdır - sürücüye
yalnızca bir veya birkaç bilgi parçası değil, çok sayıda değerli veri
parçası sunarlar. Bu özellikler tipik olarak özelleştirilebilir ve çok
çeşitli istatistikleri yansıtabilir.
Hibritler bir elektrik
motoru ve benzinli motorun bir kombinasyonunu kullandığından, hibrit
sistem göstergesinin ana odak noktası genellikle pil seviyesi, gaz
seviyesi ve ikisi arasındaki dinamiktir. Hibritler, amper akışını ekran
ünitesine göndermek için voltmetreler veya bilgisayarlar kullanarak pil
ömrünü ölçer. Geleneksel yakıt gönderici ünitesi, yakıt sıcaklık
sensörleri ve daha gelişmiş araç eğim sensörleri ile birlikte gaz
seviyelerini belirler ve bilgileri bir mikroişlemciye gönderir. Bu
bilgi, sürücünün görmesi için doğrudan yakıt ekranına gönderilir.
Bilgisayar ayrıca, motorun ne kadar verimli çalıştığını belirlemek için
sürekli olarak aracın galon okuması başına ortalama kilometreyi alıyor.
Peki tüm bunlar sizi nasıl daha iyi bir sürücü yapabilir? Öğrenmek için okumaya devam edin.
Hibrit Sistem Göstergelerini Kullanarak Hypermile Nasıl Yapılır
Piyasadaki
hibrit sistem göstergelerinin çoğu, galon başına mil sayısı ve pil ömrü
gibi olağan bilgileri verir. Ancak verileri sunmanın sezgisel ve
yenilikçi yolları var mı?
Sürücülere önemli veriler vermenin yanı
sıra, birçok hibrit sistem göstergesi bir otomobilin çevreci
özelliklerini iletmek için özel grafikler ve parlak görseller kullanır.
Bu yüksek kaliteli ekranlar, en azından tipik olarak dijital
okuyuculardır, ancak daha karmaşık ve yüksek teknolojili olanlar, aracın
performansını grafiksel olarak göstermek için sıvı kristal ekran (LCD)
teknolojisini kullanıyor. Örneğin, Ford Fusion Hybrid modelinde bulunan
Ford'un SmartGauge'u, gösterge panelinin merkezinde büyük bir hız
göstergesine sahiptir, ancak pil ve yakıt seviyeleri, galon başına mil
ve diğer değerli veriler sağlayan parlak, özelleştirilebilir LCD
ekranlarla çevrilidir. . Ne kadar verimli sürdüğünüze bağlı olarak,
yapraklı bir asmanın bilgisayarda oluşturulmuş bir resmi, arabanın o
anda ne kadar "yeşil" olduğunu yansıtacak şekilde değişir. Dikkatsizce
sürersen,Gaz pedalına biraz fazla eğilirseniz yapraklar solup ölür.
Örneğin gaz pedalına hafif bir ayak basmak gibi verimli sürüş
taktiklerine daha fazla odaklanırsanız, yapraklar büyüyecek ve
çiçeklenecektir.
Bu, bizi birçok hibrit sistem göstergesinin
başka bir özelliğine götürür, özellikle de sahibine yardım etmeyi
amaçlayan biri. Sisteme bağlı olarak, sürücüler ayrıca gösterge
panelinden hipermiling ipuçları veya daha verimli sürüş teknikleri
hakkında tavsiyeler alabilir. Örneğin, bir sürücü olarak
değiştirebileceğiniz en kolay uygulamalardan biri, ne kadar hızlı
hızlanıp yavaşlayacağınızdır - ister ileri gitmek ister fren yapmak
olsun, pedallara ne kadar sert bastığınızda, o kadar az verimli sürüş
yaparsınız. Hatta bazı sistemler, ne zaman hızlandığınızı veya çok sert
fren yaptığınızı size bildirerek size bildirir. Elbette, maksimum
verimlilikle sürdüğünüzü de size bildireceklerdir.
Diğer önemli
cihazlar arasında Toyota'nın Prius için Hibrit Sistem Göstergesi,
dijital hız göstergesi, yakıt göstergesi, vites seviyesi göstergesi ve
kilometre sayacı okumasına sahip merkezi bir gösterge ekranı ile
sürücülerin enerji ve yakıt tüketimini bilmelerini sağlayan bir LCD
çoklu bilgi ekran paneli, iç ve dış sıcaklıklar ve ses seviyeleri.
Honda,
sürücüye anında geri bildirim sağlayan Eco Assist adlı yeni bir
özelliği kullanıyor. Ek olarak, her sürücünün sonunda bilgisayar
sürücüye bir "eko puanı" verir. Bu puan, söz konusu yolculuğun ne kadar
verimli olduğunu gösterir. Sistem, sürücünün nasıl ilerlediğini takip
ediyor ve hatta çeşitli seviyelerde eko statüsü veriyor.
Hibrit otomobiller ve diğer ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için bir sonraki sayfadaki bağlantıları takip edin.
