Audi, bugün Şangay otomobil fuarında tanıtılan A6 e-tron konseptiyle elektrikli sedanlarının geleceğini gösterdi.
Sedan, Audi'nin "Premium Platform Electric" veya kısaca "PPE" olarak adlandırdığı, Porsche ile işbirliği içinde geliştirilen yeni bir platforma dayanıyor. Bu platform, Audi'nin birkaç yeni araç sunmasını sağlayacak ve ilki 2022'nin sonlarında yola çıkacak.
A6 e-tron konsepti, birinci sınıf bir elektrikli araçtan beklenebilecek etkileyici teknik özelliklere sahiptir. A6, 100kWh bataryaya sahip olacak ve 800 voltluk bir şarj cihazıyla 270kW'a kadar şarj edebilecek. Audi, 350kW (469hp) motorunun otomobili 0-100 km / sa (0-62mph) hızından dört saniyeden daha kısa sürede iteceğini iddia ediyor.
Pil, EPA döngüsünde yaklaşık 390-400 mil anlamına gelen WLTP döngüsünde 700 km (435 mil) menzil için iyidir. Henüz nihai verimlilik rakamlarına sahip değiliz ve bunların hepsi bir konsept otomobil için tahminler olsa da, bu, otomobili bugün mevcut olan en verimli elektrikli otomobillerle aynı hizaya getirecektir. Audi, A6 e-tron'un sadece .22'lik bir aerodinamik sürtünme katsayısına sahip olduğunu ve bu da onu mevcut en az sürükleyici arabalardan biri haline getireceğini iddia ediyor.
Yüksek verimlilik, şarj etmeye de yardımcı olur - belirli bir mesafeye gitmek için ne kadar az enerji kullanırsanız , aynı miktarda elektrikle o kadar fazla mil katabilirsiniz . Audi, 270 kW'lık bir şarj cihazının pili% 5-80'den (yaklaşık 480 km / 300 mil menzil) yaklaşık 25 dakika içinde şarj edebileceğini söylüyor. Veya en uygun durumda, 10 dakikalık bir şarj 300 km'ye (186 mil) kadar menzil ekleyebilir. Bu nedenle, Porsche Taycan ile benzer bir kilovat şarj oranına sahip olmasına rağmen, A6, daha yüksek verimliliği nedeniyle aynı süre için takıldığında daha fazla mil menzil eklemelidir.
Her nasılsa A6, bu verimliliği 22 inçlik aerodinamik olmayan tekerleklerle yönetiyor. Yardımcı olamayız, ancak bu türbinleri örterek birkaç yüzde puanı daha iyileştirebileceklerini düşünüyoruz.
Genel olarak, dış boyut açısından A6 e-tron, A6 / A7 serisinin geri kalanıyla hemen hemen aynıdır. Yine de, elektrikli tahrik sisteminden gelen paketleme faydaları nedeniyle bu, bu arabalardan daha fazla iç alan sağlamalıdır. E-tron GT ile karşılaştırıldığında, sadece 3 cm daha uzun ve daha uzundur.
A6 e-tron konsepti, Audi'nin Dijital Matrix LED farları da dahil olmak üzere diğer birçok yüksek teknoloji özelliğini bir araya getiriyor . Bunlar, farların öndeki yola görüntüleri yansıtmasına izin vererek, farlardan çıkan ışık üzerinde daha fazla kontrol sağlar. Audi mühendisleri A6 e-tron konsepti için, oyunu duvara yansıtarak ve bir akıllı telefonla kontrol edilerek oynanabilen bir oyun bile programladılar:
Audi ayrıca zemini çeşitli sembollerle aydınlatabilen yan projektörler de dahil etti. Bunlar için Audi tarafından önerilen olası bir kullanım, bir sürücü kapıyı açmak üzereyken bisikletçileri uyarmaktır.
A6 e-tron şimdiye kadar sadece bir "konsept" olarak etiketlenmiş olsa da, üretim versiyonunun bugün piyasaya sürülen konsepte çok benzemesi muhtemeldir. Benzer bir şey, geçen hafta üretim spesifikasyonunda açıklanan ve iki yıl önce gördüğümüz konsept versiyondan çok da uzak olmayan Q4 e-tron'da oldu .
A6 e-tron'un 2022'nin sonlarında yola çıkması bekleniyor. Fiyatlandırma henüz mevcut değil, ancak gazla çalışan A6 50.000 $ 'ın ortasında başlıyor, bu yüzden Audi'nin diğerinden önemli ölçüde daha ucuz olmasını bekliyoruz. elektrikli sedan, altı rakamlı e-tron GT .
PPE platformu - daha fazla elektrikli araç gelecek
Bugünkü açıklamayla ilgili belki de daha ilginç olanı, KKD platformudur. Bu, Audi ve Porsche arasında uzun yıllar süren çabaların sonucudur. İlk olarak 2017'de bu platformdaki işbirliğini duyurdular .
Şu anda kulağa tuhaf gelen isme rağmen (belki adı birkaç yaşında , ancak "KKD" yi - "kişisel koruyucu ekipmanı" - tüm yıl duyduk ve gerçekten de araba platformunuzu koronavirüs ile ilişkilendirmek istiyor musunuz?) Audi, bu esnek mimarinin gelecekte daha fazla elektrikli otomobile izin vereceğini söylüyor.
A6 konsepti, bu yeni platformda gördüğümüz ilk Audi ve Audi, dünya çapında PPE platformunu temel alan otomobiller sunmayı planlıyor. Porsche de bunu kullanacak ve ilk PPE modeli yeni elektrikli Macan olacak . Diğer Audi elektrikli araçlar VW MEB ve Porsche J1 platformlarını kullandı.
PPE platformu, elektrikli sürücünün avantajlarını tanıdık bir konfigürasyonda kullanır - aracın tabanına kadar alçakta, akslar arasına yerleştirilmiş büyük bir batarya. Diğer birçok araçta gördüğümüz gibi, bu daha düşük bir ağırlık merkezi ve daha iyi şasi sağlamlığı sağlayarak kullanımı iyileştirir. Ayrıca mühendislere ambalajlama hususlarında yardımcı olur, önde büyük bir motora ve arkaya güç getirmek için bir şanzıman tüneline olan ihtiyacı ortadan kaldırır.
Audi, dört tekerlekten çekişe izin veren, hem önde hem de arkada motorlu “quattro” sürüş konfigürasyonları sunmaya devam edecek. Bunlar muhtemelen yukarıda bahsedilen 4 saniyenin altındaki 0-60 zamanı hedefleyen daha performans odaklı sürümler olacaktır. Audi ayrıca, performans yerine maksimum verimlilik (ve daha düşük fiyat) için optimize edilmiş tek bir arka motorlu (ön değil, yay!) Aracın "temel versiyonunu" sunacak.
Audi, PPE platformunu temel alan arabaları 2022'nin sonlarında piyasaya sürmeyi planlıyor. A6 e-tron, Audi'nin C-segmentinin aileye girişi olarak ilk olacak . Ancak Audi , KKD platformunda D segmenti ve B segmenti otomobiller ve hatta SUV'ler ve CUV'ler de planlıyor .
Electrek bireyin almak
Audi, geçmişte vaporware elektrikli araç konseptleri ve basın bültenlerinden adil pay alırken, devir değişti. Şimdi, altı rakamlı e-tron GT'den önemli ölçüde daha düşük bir fiyat olacağını düşündüğümüzde çok sağlam bir giriş gibi görünen bir şeye sahibiz ve hatta bir buçuk yıl gibi kısa bir sürede satışa sunulabilir.
Güzel görünüyor, tüm özellikler olmasını istediğiniz kadar iyi ( belki çok fazla menzil hariç ) ve yakında çıkıyor. Burada şikayet edecek pek bir şey yok (en azından fiyatı duyana kadar). Eylem görmek için sabırsızlanıyorum.
Neyse ki, Audi yöneticileriyle - ve bir bütün olarak Voltswagen grup yöneticileriyle - görüşmelerde , hepsinin (nihayet) elektrikli araçları oldukça ciddiye aldıkları açık. Audi, geçtiğimiz günlerde 12 milyar dolarlık elektrikli araç yatırımını duyururken , 2025 yılına kadar planlanan 20 tamamen elektrikli modelle paralarını ağızlarının olduğu yere de koyuyorlar.
Bu yeni model selinin başladığını gördük. A6 e-tron bugün duyurdu, e-tron GT kısa süre önce üretime girdi ve geçen hafta Q4 e-tron'un tanıtıldığını gördük . Bu noktada, A6 gibi konseptlerin aslında yolda olan gerçek bir sürümü temsil etmesini bekleyebiliriz. Phew.
Audi'nin elektrikli araç satışları da büyüyor ve 2020 tamamen elektrikli satışları, 2019 satışlarına göre yaklaşık% 80'lik bir artışı temsil ediyor. Bu trendin devam etmesini umuyoruz, çünkü böylesine etkileyici büyümeye rağmen… bu, hala Audi'nin tüm küresel satışlarının sadece % 3'ünden azını oluşturmaktadır.
Bu nedenle, her zaman olduğu gibi, okuyucularımıza Audi'nin (ve ana VW grubunun) elektrikli otomobiller hakkında doğru kelimeleri söylediği için övgüyü hak ederken, sattıkları arabaların büyük çoğunluğunun hala egzoz borularından ölüme yol açtığını hatırlatmalıyız. Henüz dünya ile iklim acil , biz var onlar satıcının çok ayrıldıktan sonra on yıl veya daha uzun süre dünyayı kirletmeye devam edecektir gaz otomobil satışı durdurmak için. Audi, karbonsuz bir üretim sürecine geçme sözü verdi , ancak gazlı arabalar kirliliğin büyük çoğunluğunu üretimde değil kullanım aşamasında yapıyor.
Bu nedenle, her zaman olduğu gibi, olabildiğince fazla hızlanmayı teşvik ediyoruz. Neyse ki, bugünkü duyuru, yalnızca A6 e-tron konseptinin değil, bir bütün olarak KKD platformuyla ilgili daha fazla ayrıntıyla, arzumuza bir cevap gibi görünüyor. Bu platformda daha fazla araç görmek için sabırsızlanıyoruz ve umarım onları Audi'nin bugünkü konsept sürümünde önerdiği kadar kısa bir zaman çizelgesinde yolda görebiliriz.
