Çin sadece dünyanın en büyük otomobil pazarı değil, aynı zamanda elektrikli araçlar için de en büyük pazar. Çin , pilli elektrikli araçları sübvanse etmekten uzaklaşıyor ve hükümetin parasını hidrojene yatırıyor . Strateji, ısrarlı hidrojen güçlendirici Toyota için meyve veriyor. Japon otomobil üreticisi, Çin'in FAW ve Higer Bus'a temel yakıt hücresi teknolojisini sağlayacağını söyledi. Her ikisi de kamyon ve otobüs segmentinde önemli oyunculardır.
Yakıt hücresi bileşenleri önce, sistem entegratörü olarak hareket edecek olan Şangay merkezli Yeniden Ateşleme Teknolojisine gidecek. Re-Fire, yakıt hücresi ile çalışan otobüsler için güç aktarma organlarını monte etmek için yakıt hücresi parçalarını kullanacak.
Toyota sözcüsü Kayo Doi'ye göre bu hareket, "FCV'nin popülerleşmesine ve Çin'de hidrojen toplumunun gerçekleştirilmesine katkıda bulunma girişiminde 2. adım."
Çin'in BEV'den FCV'ye dönüşü, 2018'de Çin Başbakanı Li Keqiang'ın , Güney Çin Denizi'ndeki ıssız kayalarla ilgili eski şikayetlerin Donald Trump arasındaki ciddi bir ticaret savaşı karşısında unutulduğu Japonya'ya çitleri onarma ziyareti sırasında tetiklendi ve dünyanın geri kalanı, özellikle Çin, Japonya ve Avrupa. Yolculuk sırasında Li, Toyota'nın üretim tesislerinde gezindi ve burada Toyota CEO'su Akio Toyoda'dan Mirai FCV'nin 650 km'lik (400 mil) bir sürüş menzili için yakıtın sadece birkaç dakika sürdüğünü öğrendi .
Geziden sonra, Çin bakanlıklarına FCV ana vagonuna girmeleri emredildi ve bunu ancak Çin'de mümkün olan bir hızla gerçekleştirdiler. Nisan ayında Toyota, Nikkei'nin bildirdiğine göre , Li'nin Japonya gezisi ile tetiklenen bir anlaşma olan, yakıt hücreli araç teknolojisini Beijing Automotive Group'a (BAIC) tedarik edeceğini söyledi . Toyota, BAIC grup şirketi Beiqi Foton ve hidrojen öncüsü Beijing SinoHytec'e yakıt hücresi parçaları tedarik ettiğini söyledi.
Yine Nisan ayında, Çin'in elektrikli araç itme mimarı Wan Gang, büyük ağırlığını yakıt hücrelerinin arkasına koydu. Wan Gang, Şangay Otomobil Fuarı'nda "Yakıt hücresi gelecekteki geliştirme yönüdür" dedi. Eski Audi mühendisi Wan Gang, Elon Musk ilk Tesla Roadster'ı piyasaya sürmeden önce Anting Otomotiv Koleji'nde EV prototipleri bulunan Şangay Tongji Üniversitesi'nin başkanıydı. Çete, geçen yıla kadar yaptığı bir görev olan 2007 yılında Bilim ve Teknoloji Bakanı oldu.
