Dünyanın en büyük uçak mezarlığı?
Arama Sonuçlarını Almak İçin Buraya Yazın!

Dünyanın en büyük uçak mezarlığı?

309. Havacılık ve Uzay Bakım ve Yenileme Grubu (AMARG) binlerce emekli askeri uçağı depoluyor .
Bu koleksiyon, hizmette olsaydı dünyanın en büyük ikinci hava kuvveti olacaktı.
Ama uçaklar sadece ölmek için buraya gelmiyor. Teknisyenler parçaları geri alıyor ve hizmete geri dönmek için tüm uçağı yeniden oluşturuyor .

Aşağıda videonun bir açıklaması yer almaktadır :
Anlatıcı : 309. AMARG, Arizona çölünde dünyanın en büyük askeri uçak koleksiyonunu saklıyor.

Albay Jennifer Barnard : Ben buna buradaki en çirkin uçak demeyi seviyorum, YC-14. Hiç üretime geçmeyen bir uçaktı.

Anlatıcı : Sekiz yüz tamirci durmadan çalışıyor, kritik eski parçaları geri alıyor ve hizmete geri dönebilmeleri için uçakları yeniliyor.


Barnard : Senin arabanınki gibi bir uçağı kenara çekemem. Ve bu uçakların uçmak için güvenli olduğundan emin olmalıyız. Amacımız uçaklar için mezarlık gibi olmak değil.

Anlatıcı : Bu Albay Barnard. 25 yıl ABD Hava Kuvvetleri Uçak Bakım Görevlisi olarak görev yaptı.

Barnard : Burada bir komutan olarak, tüm operasyondan sorumluyum. Burada depolanan varlıklar, hepsini değiştirmeye çalışırsanız, 34 milyar ila 35 milyar dolar arasında bir değere sahip. Bu büyük bir sayı.

Anlatıcı : Bu askeri uçakların hayatta nasıl ikinci bir şans elde ettiğini görmek için bizi bu devasa tesise götürdü. AMARG 1946'da başladı. 2. Dünya Savaşı'ndan sonra, Ordu'nun eski uçakları depolayacak bir yere ihtiyacı vardı. Tucson'da Davis-Monthan Hava Kuvvetleri Üssü'nü seçtiler. Açık çöl değerinde yaklaşık 2.000 futbol sahası ile bol miktarda alan vardı.

Barnard : Dünya çapında mezarlık olarak biliniyoruz. Adamlarımız mezarlık avcıları olmaktan gurur duyuyorlar.

Anlatıcı : Arizona, bu varlıkları depolamak için mükemmel bir hava durumuna sahip. Hava sıcak, az yağış var, nem yok ve toprak?

Barnard : Beton kadar sert.

Anlatıcı : Yani uçaklar batmayacak.

Barnard : Topraktaki kuruluğun yanı sıra asitlik eksikliği varlıklarda korozyonu engeller.

Anlatıcı : Uçaklar buraya Savunma Bakanlığı, askeri, diğer devlet kurumları ve dış müttefiklerden geliyor.

Barnard : Yaklaşık 3.100 uçağımız var. Uçaklar çoğunlukla askeri. Hava Kuvvetleri, Donanma, Ordu ve Deniz Piyadelerinden geliyorlar. Burada 80'den fazla farklı uçağımız var.

Anlatıcı : Uçaklar ve helikopterler gelir ve bölümler halinde sıralanır.

Barnard : Yani burada teşhir sırasını veya bazılarının dediği gibi ünlüler sırasını aşağı çekiyoruz. Burada bir espri anlayışımız var. Bu bizim gizli uçağımız, aslında sadece Wonder Woman'ın jeti. LC-130'lar, iniş takımlarıyla birlikte kayağa sahiptir, böylece Antarktika'ya inebilir ve tüm kıtada Ulusal Bilim Vakfı'nı destekleyebilirler. Bir NASA uçağına biniyoruz. Buna sevgiyle kusmuk kuyrukluyıldızı denir.

Anlatıcı : Bazı uçaklar hizmete geri çağrılmadan önce haftalarca burada kalacak. Bu A-4 Skyhawk'a benzer diğer uçaklar 50 yıl boyunca burada olabilir. Her uçak çöle koyulmadan önce bir koruma sürecinden geçer. Tekrar uçabilecek olanlar her dört yılda bir yeniden korunur. Yakıtları doldurulur, ardından korumak için motora yağ pompalanır.

Barnard : Burada sahip olduğumuz siyah malzeme, uçağı mühürleyen temel katmandır. Ve sonra, gördüğünüz gibi, uçağın geri kalanı buralarda, üstteki paltolar beyaz. Ve bu beyaz önlükler ısıyı yansıtacak ve böylece uçağın içindeki tüm varlıkları daha iyi koruyacak.

Anlatıcı : Bu C5-A Galaksisinin içi gibi.

Barnard : C5'in içi, Hava Kuvvetleri envanterindeki en büyük kargo uçağıdır. Bunlara konuşlandırdım.

Anlatıcı : Albay Barnard'ın Afganistan, Yeni Zelanda ve Antarktika'ya yaptığı altı görevden biri.

Barnard : Ve üç HH-60 helikopteri ve ihtiyaç duyduğumuz birçok ekipmanın yanı sıra bakımcılarımıza da sığabiliriz. Burada 60'tan biraz fazlası var. Ve her birinin 72 bağlama ihtiyacı var. Uçaklar uçmak için tasarlandı ve burada hava biraz esince park halinde kaldıklarından emin olmak istiyoruz.

Anlatıcı : Ancak her uçak etrafta toz toplayarak oturmuyor. Dünyanın dört bir yanındaki ABD askeri birimleri bu uçaklardan belirli parçalar talep edebilir.

Barnard : Bir uçağın binlerce parçası vardır. Tıpkı bir rezervuarın, ihtiyacınız olması durumunda eşyaları saklaması gibi. Ve sonra gerektiğinde rezervuardan çıkanları serbest bırakıyoruz.

Anlatıcı : Ve ordunun burada yalnızca AMARG'da bulabileceği bazı parçalar.

Barnard : Tedarik sistemi ana kaynakları onu almadığında bir parçanın mevcut olacağının garantisini veriyoruz. Her yıl 4,000 ila 7,000 parça arasında her hafta birkaç milyon dolar değerinde yedek parça gönderiyoruz.

Scott ve James, iyileştirme çabası olarak bu T-38'in arkasındaki motorları kaldırıyorlar çünkü bunların tekrar hizmete girmeleri istendi. Mürettebat çöldeki parçaları geri kazanıp bu binanın sonuna getirdikten sonra yıkanırlar, tahribatsız muayene yapılırlar ve bunları bizim kadar hızlı bir şekilde paketleyip kapıdan gönderirler. Yapabilmek.

Anlatıcı : Ama bazen, parçalar için kullanılmak yerine, bütün bir uçak yeniden üretilecek, yani onu çölden çekip yıkayacaklar.

Mike Serrano : Uçağı çölde korumak için kullanılan tüm kaplamaları kaldırmalıyız.

Anlatıcı : Güzel bir duş aldıktan sonra düzeldi .

Barnard : Ekibimizin burada üzerinde çalıştığı şey, yabancı askeri satışlar için yenilenen bir C-130. Bu hangarda üzerinde çalıştığımız mevcut proje, blok sonrası onarımda F-16'lar. Uçaktaki uçuş ömürlerini uzatmak için uçaktaki yapısal iyileştirmeler paketi.

Anlatıcı : Ünite ayrıca uçak modifikasyonlarını da yönetir.

Barnard : Bu uçaklar şu anda aktif olan ABD birimlerinden geliyor. Ve sonra onlar üzerinde bazı işler yaparlar ve aynı birime geri dönerler. Böylece, bunları aktif filodaki mevcut standartlara ayak uydurmak için yükseltebilir ve değiştirebiliriz.

Anlatıcı : Karmaşık parçalar, onarım ve revizyon için ayrı arka mağazalara gönderilir.

Barnard : Burada kanat dükkanında ... A-10 kanatlarının tüm orta kısımları burada yeniden inşa ediliyor. Ve dış kısımlar orada yeniden inşa ediliyor. Aslında bir uçak kanadının içinde yüzlerce parça var. Karmaşıklık ve yapı düzeyi, birçok insan için gerçekten göz açıcı. Her bir kanat setinin elden geçirilmesi 20.000 adam saatine kadar sürebilir.

Anlatıcı : Parçalar tamir edildikten sonra kapsamlı bir incelemeden geçer. Tahribatsız denetim alanındayız. Pete, floresan boya nüfuz edicisi üzerinde çalışıyor.

Pete Boveington : Temelde çatlaklara emilen bir sıvıdır ve ona siyah bir ışık uygulayabiliriz. Ve burada ortaya çıkan bir çatlak olduğunu görebilirsiniz. İniş takımının bu kısmındaki bu çatlak, iniş takımlarında feci bir arızaya neden olabilir.

Anlatıcı : Uçaktaki tek bir çatlak bu takımı geçemez.

Barnard : Varlığı korumak için bu uçakların güvenli olduğundan emin olmalıyız ve varlığın içindeki hava mürettebatını koruyoruz. Yani riskler oldukça yüksek.

Anlatıcı : Uçaklar tamir edildikten sonra zorlu bir son uçuş testinden geçer. Pilot Scott Thompson, bu yenilenmiş F-16'ları test ediyor.

Yarbay Scott Thompson : Onları buranın hemen güneyindeki hava sahasına götüreceğim. Bir sorun yaşarsam hemen yere geri dönebilirim ve hemen hemen onları sıkıştırıcıdan geçirebilirim. Uçuş kontrollerini, yol tutuşunu, motor performansını ve uçaktaki tüm sistemleri tüm irtifalarda oldukça kapsamlı bir şekilde test ediyoruz.

Barnard : Tam ölçekli hava hedefleri olmak için dışarı çıkıyorlar.

Anlatıcı : Bu, AMARG'da çölden çekilen bir uçak için mutlu bir son. Ancak diğer uçaklar için bu hattın sonu. Büyük D ile işaretlenen uçaklar, üçüncü taraf bir müteahhit tarafından imha edilir.

Barnard : Öyleyse bunlar şeytanla uğraşan adamlarımız ve uçakları imha için hazırlıyorlar. Ve ben levye yolundan çekiliyorum.

İşçi : Bu levye ile oldukça iyiyim.

Barnard : Ben de yıkım konusunda oldukça iyiyim, ama sizler bu konuda çok dikkatli davranıyorsunuz, ki olmalısınız.

Anlatıcı : Uçaklar iyi bir nedenle yıkıldı.

Barnard : Her şeyin hesaba katıldığından ve malzemelerin ve teknolojinin yanlış ellere geçmediğinden emin olacağız.

Anlatıcı : Bazı Amerikalılar AMARG'ı duymamış olsa da, aslında vergi mükelleflerine çok para kazandırıyor.

Barnard : Burada depolanan varlıklar, 34 milyar ile 35 milyar dolar arasında bir değere sahip. Ve bu yüzden yenisini yapmak mümkün olmayabilir, eskisini gençleştirmek en iyi senaryo olabilir.

Anlatıcı : Ama işçiler için, bu sadece orduya biraz para tasarrufu sağlamakla ilgili değil. Aynı zamanda bu uçaklara başka bir hayat vermekle ilgili.

Thompson : Bu uçakların çoğu çok uzun zamandır uçmuyor. Gün içinde birçoğunu operasyonel olarak uçurdum. Onlara geri dönmek ve onları hayata döndürmek harika.

Barnard : Bu uçakların anlatacak çok hikayesi var ve onlarla zaman geçirmek ve bunu düşünmek harika. Buraya atanacak kadar şanslı olan çok azımız askeri var. Bu insanlarla her gün çalışmak ve bu uçakların etrafında olmak sadece bir zevk.

Yorum Gönder

0 Yorumlar
* Lütfen Burada Spam Yapmayın. Tüm Yorumlar Yönetici Tarafından İncelenir.

Reklam Alanı