FIA'nın GT serisi yeni teknoloji 700kW şarjı içeriyor
Arama Sonuçlarını Almak İçin Buraya Yazın!

FIA'nın GT serisi yeni teknoloji 700kW şarjı içeriyor

Tesla Model 3'ün 250kW'da hızlı şarj olduğunu mu düşünüyorsunuz? FIA'nın GT serisi sizinle konuşmak istiyor. Uluslararası motor sporları kuruluşu bugün, GT yarış serisinin teknik özelliklerini tanıttı ve çılgın hızda ama aynı zamanda çılgınca gerekli olan 700kW (!!) şarj oranını da içeriyor ...

Federasyonu Uluslararası de l'Automobile (FIA) bugün yayımlanan , aşağıda görüldüğü ve dört elektrik motorları, 87kWh toplam batarya kapasitesi, 430kW maksimum güç kadar dahil edilebilir yeni düzenlemeler 2.4 saniye 0-100kph zaman tahmin ve 300kph üst hız (186mph) yanı sıra 700kW yenilenme ve maksimum şarj hızı.

Açıkçası, piller yalnızca tam olarak şarj edilmeye yakın olmadıklarında en yüksek hızda şarj olur, bu nedenle bu piller devre halindeyken yalnızca% 60'a kadar şarj olur.

Hücreler, yarış ortasında bir pit stop sırasında birkaç dakika içinde kapasitelerinin% 60'ına kadar yenilenmelerini sağlayacak 700kW pik rejime ve 700kW hızlı şarj etmeye izin verecek şekilde tasarlandı. Şarj ağı, hızlı şarj gereksinimlerini karşılayacak şekilde geliştirilecek ve mekana bağlı olarak kalıcı ve geçici altyapı unsurlarını içerecektir.

Biraz peçete matematiği: 87kWh'nin% 60'ı 52.2kW'nin biraz üzerinde. 700kW'da, bu 4,5 dakikalık bir pit stop demektir. Bu, Formula E'de gördüğümüz neredeyse anlık F1 pit stopları ve batarya değişimleriyle karşılaştırılmasa da, teknoloji FIA'nın beslediği otomobil endüstrisi için iyiye işaret ediyor.

Tamamen elektrikli GT serisi, teknolojiyi yol araçlarına aktarmayı umuyor ve 700kW hızlı şarj teknolojisi, benzin istasyonunda benzin için oyun bitecek ve sadece altı dakikada 70kW pil şarj edecek. Bu, banyo molası için zar zor yeterli.


Pil hücreleri, Total'in bir yan kuruluşu olan Saft tarafından yapılacaktır:
[T] kategorisi, üreticilerin Saft tarafından sağlanan hücrelere dayalı olarak kendi ısmarlama pil düzenlerini oluşturmalarına olanak tanıyacak. Saft'ın havacılık, uzay programları, savunma ve motor sporları gibi alanlarda 100 yıllık deneyimine dayanan Saft, yeni sınıfın ihtiyaçları için optimize edilmiş ısmarlama lityum-iyon torba hücreleri geliştirdi.

Tüm oyuncular yeni teknoloji hakkında yorum yaptı:
FIA başkanı Jean Todt şunları söyledi: “FIA'nın vizyonu, motor sporlarını sürdürülebilir hareketlilik için bir laboratuvar haline getirmektir. Bu yeni elektrikli GT otomobil kategorisinin duyurulması, yeni akü ve hızlı şarj teknolojilerinin yolunu açacağı için bu amaca hizmet eden önemli bir kilometre taşıdır. Yarıştan yola yaklaşımımızın mükemmel bir örneği. "

FIA GT komisyon başkanı Leena Gade şunları söyledi: “Yüksek performanslı elektrikli yol süper otomobilleri pazarı sürekli yükseliyor, bu nedenle üreticilerin teknolojilerini geliştirmelerine ve sergilemelerine olanak tanıyan bir platform çok gerekliydi. Bu teknik düzenlemelerin oluşturulması, son 18 ayda FIA GT Komisyonu için önemli bir proje olmuştur. Teknik Çalışma Gruplarımız aracılığıyla GT üreticileriyle düzenli görüşmeler yaptık ve bu yeni kategoriye büyük ilgi var. Ayrıca, şu an için dünya çapındaki müşteri yarış pazarının odak noktası olmaya devam edecek olan GT3 ile birlikte FIA'nın GT portföyünü genişletiyor. "

FIA teknik direktörü Xavier Mestelan Pinon şunları söyledi: “Elektrikli tahrik sisteminin otomotiv endüstrisindeki rolü giderek artıyor, çünkü motor sporlarının sektörümüzle alakalı olmasını istiyoruz ve bu yönde giderek daha fazla rekabet var. Başlıca teknik zorluklar, pil geliştirme, arabalarda pil entegrasyonu ve hızlı şarj teknolojisidir. Bu, standart bileşenlere güvenmek yerine yolla ilgili teknolojiyi geliştirmek isteyen üreticiler için çok önemlidir. Ayrıca, GT3 platformunu kullanabilmek ve uyarlayabilmek, maliyetlerin kontrol altında olmasını sağlıyor. "

Bu, FIA'nın bir parçası olduğu ilk GT serisi değil. 2018-2019'da çalışan kısa bir Tesla Model S tabanlı, FIA tarafından kutsanmış Electric GT serisi vardı . FIA'nın Formula E ile birlikte çalışan bir Jaguar I Pace serisi de vardı .

Electrek'in Alımı
Büyük bir yarış hayranı olmasam da (bu , iletişim yöneticisi olarak FIA'daki görevimi ilginç kıldı ), motor sporları gövdesinin teknolojiyi ileriye taşımasına bayılıyorum. Elektrikli otomobiller, son gazlı araba kullanan her kişiyi kazanacaksa, şarj oranının artmaya devam etmesi gerekir.

100kWh'lik bir pilin% 70'ini veya yaklaşık 280 mil menzili (4+ saatlik otoyol sürüşü) 6 dakikada doldurabilecek 700kW'lık bir şarj oranından şikayet etmek zor olacaktır. Bu, tuvalete koşmak için bile yeterli zaman değil, biraz yiyecek almak şöyle dursun.

Yarışa geri dönün. Burada biraz paramparça oldum. Bir yandan, bir elektrikli otomobil için 4,5 dakika çılgınca hızlı bir durak, diğer yandan bir yarış sırasında sonsuza dek sürecek. Formula 1 pit stoplarına bir bakışta dört tekerleğin tamamı değişmeden ve depoya bir sürü benzin atılmadan önce arabalar neredeyse hiç durmuyor. Bir araba şarj cihazında otururken yarışta dört dakikalık bir sükunet hayal etmeye çalışıyorum ve elektrikli otomobil hareketi için o kadar da heyecan verici görünmüyor.

Yorum Gönder

0 Yorumlar
* Lütfen Burada Spam Yapmayın. Tüm Yorumlar Yönetici Tarafından İncelenir.

Reklam Alanı