Bedava öğle yemeği diye bir şey olmayabilir, peki ya bedava bir yolculuk? Siz yakıta bir kuruş bile harcamadan arabanız çalışmaya devam edebilseydi ne kadar harika olurdu bir düşünün. Eğer bir sürdü Eğer güneş enerjili araba rüya çok daha yakın bir gerçekliğe olabileceğini.
Çok gibi güneş enerjili evler , güneş arabalar koşum enerji güneşin ve sonra dönüştürmek elektrik . Bu elektrik, daha sonra, modern hibrit arabaları çalıştıran bir elektrik motoru ve batarya tabanlı enerji depolamasının kombinasyonuna benzer şekilde otomobilin güç aktarma organını çalıştırır.
Güneş arabaları bunu fotovoltaik hücreler (PVC) aracılığıyla gerçekleştirebilir . PVC'ler, güneş panellerinde güneş enerjisini elektriğe dönüştüren bileşenlerdir. Genellikle ışığı emen silikondan yapılmış yarı iletkenlerden oluşurlar. Güneş ışığının enerjisi daha sonra yarı iletkenlerdeki elektronları serbest bırakarak bir elektron akışı yaratır. Bu akış, güneş enerjili araçlarda aküye veya özel motora güç sağlayan elektriği üretir.
En eski güneş arabaları, 1970'lere dayanan ve çoğunlukla araba meraklılarının garajlarında tasarlanıp monte edilen DIY işleriydi. Diğer bazı kuruluşlar, güneş enerjisinden yararlanmak için tasarlanmış yarış arabalarını denedi. Bunlar, mühendislerin güneş enerjisi toplama ve depolama, aerodinamiği en üst düzeye çıkarma ve güneş enerjisiyle çalışan bir arabayı çalıştırmanın diğer zorluklarını belirleme potansiyelini ve sınırlamalarını anlamalarına yardımcı oldu.
Büyük otomobil üreticilerinin sahaya katkılarına gelince, Ford ve Mazda, özellikle 2000'lerin ortalarında solar hibrit konsept otomobilleri tanıttı ve Cadillac, iç aydınlatma ve ses gibi güç aksesuarlarına yardımcı olmak için güneş panelleri kullanan bir konsept otomobil tasarladı. bir arabanın elektrik sistemini çeker (bu da yakıt tüketimine katkıda bulunur).
Bu konsept otomobillerin hiçbiri üretime geçmedi, bu da onların tüketicilere asla sunulmadığı anlamına geliyor. Bundan sonra, güneş arabası teknolojisine yapılan yatırım, en azından ana akım bir arayış olarak aşağı yukarı karardı.
Öte yandan, pek çok otomobil üreticisi geliştirme kaynaklarını hibrit ve plug-in hibrit arabaları her zamankinden daha pratik, verimli ve uygun fiyatlı hale getirmeye kaydırdı. Ufuktaki yeni nesil güneş arabaları daha çok karışıma güneş enerjisi ekleyen melezler gibi görünse de, bu da güneş arabalarına bir şans daha vermenin zamanının gelebileceği anlamına geliyor.
Güneş Enerjili Arabalar Pratik mi?
Otomobillerdeki güneş panellerine olan yenilenen ilgi, panellerin kendilerinin daha iyi hale gelmesinden çok, hibrit ve elektrikli otomobillerin ve bunların altyapılarının daha iyi olduğu gerçeğiyle ilgilidir. Başka bir deyişle, tüketicilerin kolayca bulunabilen bir elektrikli veya hibrit araba satın alması her zamankinden daha kolay ve daha uygun fiyatlı ve bu arabalar daha verimli, şarj edilmesi daha kolay ve sadece birkaç nesil önceki elektrikli araçlardan ve hibrit araçlardan genel olarak daha az ödün veriyor. . Bu, bir arabayı çalıştırmak için güneş enerjisinden yararlanabilecek daha fazla insan olduğu ve güneş enerjisinin tam anlamıyla geçmişte olduğundan daha ileri gideceği anlamına geliyor.
Bununla birlikte, güneş paneli teknolojisi de gelişti. Çoğu tüketicinin bir ev veya garaj güncellemesine dahil etmesi daha ekonomik ve daha kolaydır. Ancak güneş enerjisiyle çalışan arabaların önünde daha uzun bir yol var.
Aslında, tavana entegre edilmiş bir güneş paneli ile tamamen çalıştırılabilen bir araba görmemiz pek olası değil, çünkü bu boyutta bir panel ihtiyaç duyulan gücü üretmek için çok küçük. Tüketicilerin güneş enerjisi teknolojisi için araştırma ve alışveriş yapmasına yardımcı olan bir şirket olan EnergySage , tamamen güneş panelleriyle kaplı bir arabanın (sadece tavan değil) bir elektrikli arabaya günde en fazla 25 mil (40 kilometre) güç sağlayabileceğini tahmin ediyor ve bu hava ve diğer koşulların kesinlikle mükemmel olduğunu varsayarsak. Yine de EnergySage , bir arabaya günde sadece birkaç mil hız sağlayan bir güneş panelinin yine de yatırıma değer olduğunu savunuyor .
Peki hangi otomobil üreticileri teknolojiye yatırım yapıyor? Bir kaç tane var. Yüksek teknoloji şirketi Lightyear , entegre güneş enerjisi teknolojisini 2020 yılının Haziran ayında yolda test etmek için iki Lightyear Araştırma Aracı çıkardı . Şirket, 2021'in sonuna kadar güneş teknolojisiyle donatılmış özel bir araba serisi üretmeye hazırlandığını açıkladı.
Alman Sono Motors , güneş pillerinin Sion elektrikli otomobilinin gövdesine sorunsuz entegrasyonunu sağlayacak bir üretim süreci geliştirmek için üç yıl harcadı . 30 Haziran 2020'de şirket , yeni nesil Sion prototiplerinin üretimine başlamak için Roding Automobile GmbH ile ortaklık kurduğunu duyurdu .
Toyota, Japonya'da entegre güneş çatılı bir Prius versiyonunu test ediyor . Satılık olmayan bu demo versiyonu, araç sürülürken arabayı şarj edebiliyor; önceki sürümü yalnızca park halindeyken şarj edilebiliyordu. 2020 Hyundai Sonata Hybrid , ancak, Amerikan tüketicilere mevcuttur ve aracın pilleri şarj edebilen güneş tavan paneli ile gelir. Tavan paneli, aracın sürüş menzilini günde yaklaşık 2 mil (3,2 kilometre) artırmak için yeterli elektrik gücü üretir.
Tesla Cybertruck edildi Kasım 2019 yılında açıkladı ama geç 2021 yılına kadar piyasaya sürülmesi beklenmiyor, olsa bile, güneş panelleri için bir seçenek vardır Tesla CEO'su Elon Musk daha önce söylediği arabalarda güneş panelleri çok verimsiz olduğunu.
Bu da bizi bir arabaya güneş paneli eklemenin ekstra maliyetinin buna değip değmeyeceği sorusuna getiriyor . Örneğin, güneşli yerlerdeki arabalar ve garaj yerine dışarıda park edilen arabalar, daha fazla güneş enerjisi üretecek ve sahiplerine daha fazla finansal fayda sağlayacaktır. Ancak, otomobil üreticilerine mali maliyetlerin onları üretmek için yeterince faydalı olup olmayacağı sorusu hala belirsizliğini koruyor.
Elektrikli veya fişli bir hibrid otomobilin pilinin evin şarj sistemi aracılığıyla çalıştırılmasına katkıda bulunmak üzere tasarlanmış DIY güneş paneli kitleri mevcuttur. Benzer satış sonrası kitler , RV'lere veya römorklara güç sağlamaya yardımcı olacak yollar olarak sunulur ve pazarlanır. Ayrıca, bir kamyonetin yatağına monte edilmek üzere tasarlanmış olanlar gibi, çadırlar veya yemek pişirme düzenleri gibi kamp aksesuarları için enerji toplamak ve depolamak için de kullanılabilirler.
Bu amaçlar için güneş enerjisi kitleri, çevrimiçi ve büyük kutu perakendecilerde bulunabilecek kadar geneldir. Şimdilik, yine de, doğrudan arabanıza güneş panelleri eklemek çok yaygın değil. Yine de bir gün daha fazla tüketici için daha makul hale gelebilirler.
Güneş Enerjili Araba Yarışmaları
Güneş enerjili araba yarışı, günümüzün tüketici odaklı güneş arabalarını yola çıkarmaya yönelik çabalarından çok önce, 1980'lerden beri devam ediyor. 1.872 mil (3.012 kilometre) Dünya Solar Mücadelesi 1983'te başladı ve her iki yılda bir Avustralya'da yarışıyor. Amerikan Solar Challenge 1990 yılında başladı ve hemen hemen her yıl değişen Kuzey Amerika'daki bir rota izler.
