Havayolu pilotları yaklaşan inişli çıkışlı havayı tahmin etmek için hangi araçları kullanıyor
Umarım, Moskova'dan Bangkok'a yapılan ve en az 27 yolcunun kırık kemikler de dahil olmak üzere yaralandığı bildirilen son zamanlardaki talihsiz bir Aeroflot uçuşu gibi beklenmedik bir şiddetli türbülansa yakalanan bir uçakta asla olmayacaksınız .
Çoğu türbülans vakası o kadar şiddetli veya tehlikeli değildir. Federal Havacılık İdaresi geçtiğimiz günlerde 2016 yılında türbülans nedeniyle 44 yaralanma bildirdi . O yıl 932 milyon yolcunun iç hat uçuşlarında uçtuğunu düşündüğünüzde bu çok değil . Bir göre USA Today analizine bir uçuşta kırık omur acı bir yolcu kenara verilerin, en ciddi yaralanmalar onlar ayakta iken etrafında atıldı uçuş görevlileri tarafından yürütülmüştür.
Kuşkusuz, türbülans yaralanmalarının nispeten az olmasının bir nedeni, hava yolu pilotlarının türbülansın geldiğini önceden anlamada oldukça başarılı olmaları ve ardından yolcuları vaktinden önce uyarmalarıdır. Şimdiye kadar bir havayolu uçuşunda bulunduysanız, büyük olasılıkla genel seslendirme sisteminin o küçük şeyden vazgeçtiğini duymuşsunuzdur, ardından bir uçuş görevlisinin size kaptanın yolculardan koltuklarına geri dönmelerini ve oturmalarını istediğini bildirdiğini duymuşsunuzdur emniyet kemerleri.
Öyleyse pilotlar havanın inişli çıkışlı olacağını nasıl tahmin ediyor? Ron Carr'a göre, türbülansı tahmin etmede güvenebilecekleri birden fazla bilgi kaynağına sahipler ve çoğu durumda etkilerini en aza indirebilir ve hatta gökyüzünün çalkantılı bir bölgesinden tamamen kaçınabilirler . 16 yıldır American Airlines için uçmaya devam eden kıdemli bir ABD Hava Kuvvetleri pilotu ve şu anda Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nde havacılık bilimi bölümünde doçent .
Carr, uçakların karşılaştığı aslında üç tür engebeli hava olduğunu açıklıyor. İlki konvektif türbülanstır , bir fırtına kuvvetli yukarı ve aşağı hava akımları oluşturduğunda meydana gelen tür. Ayrıca , hava dağların tepelerinden akıp dalgalar oluşturduğunda ortaya çıkan dağ dalgası türbülansı da var , okyanuslardaki dalgaların bir su altı resifinden dolayı kırılması gibi. Son olarak, bir sıcak hava kütlesi soğuk hava kütlesiyle çarpıştığında oluşan, temiz hava türbülansı denen bir şey var . (İşte hepsini daha ayrıntılı olarak açıklayan bir 2009 Popüler Bilim makalesi .)
Carr, zorlu bir sürüşü önlemek için alınacak önlemlerin aslında kalkıştan önce yerde başladığını söylüyor; burada sevk görevlileri ve meteorologlar, o sırada atmosferde olup bitenleri temel alarak bir uçuş için en sorunsuz, en güvenli rotayı bulmak için birlikte çalışıyorlar ve ne olacağı tahmin ediliyor.
Pilotlar, hava durumunu takip etmek için yerleşik ekipmanlara sahipler, ancak aynı zamanda hava trafik kontrolünden ve bölgedeki diğer pilotlardan gelen raporlara da güveniyorlar.
Bir uçak havadayken, uçuş mürettebatı, öndeki koşullarla ilgili en son bilgileri sağlamak için kokpitte bir hava durumu radar ekranına sahip olur. Carr, "Fırtınalar türbülans yaratacak - buna hiç şüphe yok" diyor. "Bunları oldukça iyi tahmin edebilirler."
Ekrandaki görüntü, konvektif türbülansın iyi bir göstergesi olan yağış miktarını gösteren üç renkte görüntülenir. Yeşil, hafif ila orta dereceli türbülansı, sarı, daha pürüzlü olması muhtemel bir alanı ve kırmızı, kaçınılması gereken alanları belirtir.
Normalde, pilotlar gök gürültülü fırtınalarla onlardan kaçınmak için sadece rotalarını değiştirerek başa çıkacaklardır, ancak bazen birden fazla fırtına arka arkaya dizildiğinde ve bir rota sapması çok fazla yakıt gerektirdiğinde, bir pilot uçmak için en zayıf fırtına alanını seçebilir. Bu durumlarda, yolculara koltuklarına dönmeleri ve kemerlerini bağlamaları tavsiye edilecektir.
Dağ dalgası türbülansını da tahmin etmek mümkündür. Bunu öngören çizelgeler ve haritalar var ve Rocky Dağları gibi bir dağ sırasının yakınında uçarken, bir pilot ayrıca pencereden dışarı bakabilir ve bulut oluşumlarını inceleyebilir - örneğin, uçağın yüksekliğinde mercek şeklindeki merceksi bulutların varlığı. , zıplayan bir yolculuğun ileride olabileceğine dair bir ipucu.
Açık hava türbülansı - görünüşe göre Aeroflot uçağını çarpan tür - tahmin etmek daha zor. Hava durumu çizelgeleri, farklı sıcaklıklardaki hava kütlelerinin nerede çarpışabileceğini gösterebilir, ancak Carr'ın dediği gibi, "bu kesin bir bilim değil." Bu nedenle uçuş ekipleri, yakın zamanda bir bölgeye uçmuş olan diğer pilotların uyarılarına da güveniyor. Bazı durumlarda, önlerinde bulunan bir uçaktan radyodan uyarı duyabilirler. Daha sık olarak, hava trafik kontrolüne yapılan pilot raporlara - havacılık dilinde PIREPS - güveniyorlar ve bu raporlar , bilgileri türbülanslı bir alana uçan kişiye iletiyor . (Turbulenceforecast.com web sitesi, türbülans hakkındaki son PIREPS'i gösteren bu tabloyu sunmaktadır .)
Carr'a göre pilotlar, önlerinde bir uçağı dinliyorlarsa beş ila 10 dakika önceden, hava trafik kontrolörlerinden gelen bildirimler ise 20 dakikaya kadar önceden türbülans uyarıları alabilirler. Bu genellikle pilotlara rotadan sola veya sağa sapma veya irtifada yükselme veya alçalma gibi en kötü türbülanstan kaçınmak için bir manevra yapma izni talep etme şansı verir. Daha sonra, orijinal parçalarına dönmek için izin isteyebilirler.
Ancak bu manevralara rağmen, bir uçak yine de bazı sarsıntılarla karşılaşabilir. İşte bu yüzden yolcular, kemer takmak için bu talimatı duyar. Carr, "Herhangi bir türbülans bekliyorsak, hatta en ufak bir şans bile, uçuş görevlilerini oturtup yolcuları kuşaklara geçireceğiz," diyor.
Türbülans sırasında güvenlik için en güvenilir strateji en basit olabilir: kemeri bağlayın!
Ve bu talimatları takip etmek önemlidir. Modern uçaklar dayanıklılık için tasarlandığından ve pilotlar maruz kaldıkları kuvvetlerin etkisini azaltmak için yavaşlayabildiğinden, türbülans uçak için mutlaka bir tehlike değildir . Ancak Carr, kemerleri bağlı olmayan yolcular için tehlike oluşturabilir, diyor.
"Çalkantılı koşullarda yaralanmaların çoğu, insanların emniyet kemerleri olmadan yakalanmasıdır" diyor. "Sadece açık bırakın. İnsanlar bunu yaparsa çok fazla yaralanmadan kurtarır. Eğer bağlanmazsanız, gerçekten hızlı uçuş dersleri alacaksınız. Ve sonra yerçekimi devreye girdiğinde, bu canınızı yakacak. "
Şimdi, Bu İlginç
Göre bir 2016 çalışmada Paul D. Williams, Reading Üniversitesi'nde meteoroloji bölümünde doçent tarafından, açık hava türbülansı nedeniyle iklim değişikliğinin gelecekte önemli ölçüde artabilir.
