Uçuş Görevlileri Nasıl Çalışır?
Arama Sonuçlarını Almak İçin Buraya Yazın!

Uçuş Görevlileri Nasıl Çalışır?

Uçuş görevlileri , havayolu endüstrisinin isimsiz kahramanlarıdır. Pilotlar sizi gideceğiniz yere götürebilir, ancak herkes bilir ki, görevliler, uçuş operasyonlarının arkasındaki ciddi güçtür. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin tahminlerine göre, dost gökyüzünde hiç olmadığı kadar çok insan uçuyor ve yolcu eğiliminin öngörülebilir gelecekte de devam etmesi bekleniyor. Bu görünen iş istikrarı, mevcut ve muhtemel uçuş görevlileri için harika bir haber.


Uçuş görevlilerinin imajı yıllar içinde önemli ölçüde değişti. 1930'larda ve 40'larda, çoğunun hemşirelik geçmişi vardı - uçak yolculuğu o zamanlar olduğundan daha çalkantılıydı. 1960'larda ve 70'lerde "seksi hostes" imajı vardı ve birçok üniformada mini etekler veya sıcak pantolonlar [kaynak: AvStop ] vardı. Her iki dönemin de paylaştığı şey, görevlilerin evlenememesi, çocuk sahibi olamaması ve hatta belirli bir miktarın üzerinde kilo alamamasıydı. Pek çok havayolu için, bu potansiyel kariyer sonu tuzaklarından kaçınmayı başarmış olsanız bile, hala yaşlanmaya sinirlendiğiniz için 32. doğum gününüze ya da civarında belirsiz bir şekilde terkedilmiş olacaksınız [ Ganzer ].

Eşitsizlikler ve hepsi, bu meslek, uçmanın ender, heyecan verici bir muamele olduğu önceki günlerde gizem ve heyecanın doruğunu yaşadı - eğer yapman gerekiyorsa. Büyük bir havayolunda 43 yıllık gazi uçuş görevlisi Candy Bruton, "İnsanlar bize iş özelmiş ve biz özelmişiz gibi baktılar" diyor.

Uçuş görevlileri ve kadın hakları savunucuları yaş, evlilik ve kilo ayrımcılığına karşı savaştılar ( ağırlık gereksinimleri ancak 1990'larda kaldırıldı ) ve sonuç olarak kariyer yolu imajdan çok önemli, gerekli hizmetleri sağlamakla ilgili hale geldi. Erkekler de mesleğin saflarına katıldı - belki de "yeniden katılma" daha doğru olabilir, çünkü havayolları 1920'lerde havayolu seyahatinin ilk günlerinde "kabin görevlileri" veya "görevliler" kiraladı.

Bununla birlikte, bu talep gören meslekte bir yer bulmak için hala oldukça katı standartlar var. Gereksinimler havayoluna göre değişir, ancak örneğin SkyWest'te uçuş görevlilerinin görünür dövmeleri , tuhaf saç stilleri (renk dahil) veya aşırı piercingler olamaz . Adaylar, baş üstü ambarlarını yönetecek kadar uzun, ancak yine de uçakta görevleri rahatça yerine getirebilecek kadar kısa olmalıdır - genellikle 5 ila 6 fit veya 1,5 ila 1,8 metre yüksekliğinde. Görevliler aynı zamanda makul miktarda fiziksel eforla (yürüme, ağır kapıları kapatma ve içecek arabalarını itme) başa çıkabilmeli ve bir omuz askısı ve emniyet kemeri bulunan bir atlama koltuğuna fiziksel olarak bağlanabilmelidir.


Bir lise diploması veya GED gereklidir, ancak endüstri o kadar rekabetçi hale geldi ki, bir üniversite eğitimi genellikle sizin lehinize işe alma olasılıklarını artıracaktır. İkinci bir dil konuşmak da öyle. Tabii ki, müşteri hizmetleri becerileri bir zorunluluktur. Buradaki gerçeklerle yüzleşelim - Zor bir yolcunun yüzüne Diyet Kola atma dürtüsüne karşı koyamıyorsanız, iş muhtemelen size göre değildir!

Bir Uçuş Görevlisinin Hayatından Bir Gün
Bir uçuş görevlisinin işi, her ikisi de uçuş deneyimi için hayati öneme sahip olmasına rağmen, çöpleri toplamanın ve içecekleri dağıtmanın çok ötesine geçer. Müşteri hizmetleri ve güvenlik, uçuş görevlisi rolünün temel taşlarıdır, ancak her ikisi de son yıllarda daha karmaşık hale geldi. Bruton, "11 Eylül'den beri tüm sistem değişti ve çok daha güvenli ve ayrıntılı bir kart işleme sürecine gitmemiz gerekti," diye açıklıyor Bruton. "Bilgi tabanımız, işleri daha da güvenli hale getirmek için son derece arttı ve her yıl uçabilmeniz için performans göstermeniz ve geçmeniz gereken eğitimlerden geçiyoruz." Bruton ayrıca günümüzde büyük havayollarının neredeyse dünyanın her yerine uçtuğunu ve kültürel eğitimi sorunları ve yanlış anlamaları önlemek için bir zorunluluk haline getirdiğini belirtiyor.


Güvenlik prosedürlerini göstermenin (veya video gösterilirken sorular için hazır bulunmanın) yanı sıra, uçuş görevlileri ayrıca güvenlik ekipmanlarının varlığını doğrulamalı ve yolcuların eşyalarını düzgün bir şekilde saklamak ve emniyet kemerlerini takmak gibi düzenlemelere uymasını sağlamalıdır. Ayrıca, hafif türbülanstan bir yolcunun kalp krizine ve yaklaşan bir uçak kazasına kadar acil durumlarda yolculara yardım etme yeteneği de büyük önem taşımaktadır ; dolayısıyla tüm zorunlu yıllık eğitim.

Müşteri hizmetleri açısından amaç, sürekli daralan diz mesafesi, koltuklar ve bilet sahiplerine sunulan yiyecek ve içecek seçeneklerine rağmen yolcuları olabildiğince mutlu etmektir. Çoğu zaman, uçağa binmeden önce huysuzdurlar, bu da uçuş görevlilerinin mükemmel müşteri becerilerini sergilemelerini daha da önemli hale getirir. 1978'den beri United Airlines'da çalışan bir uçuş görevlisi olan Kate Linder, "İnsanlar bir seyahate çıktıklarında heyecanlanırlardı" diyor. "Şimdi havaalanından geçmek o kadar zor ki güvenlikten geçtiklerinde bitkin düşüyorlar. "

Özellikle programları üzerinde daha az kontrole sahip olan yeni uçuş görevlileri için gecelik geziler yaygındır ve beklenir. Kıdem, uçuş görevlisi dünyasındaki her şeyi belirler ve orada en uzun süredir bulunan insanlar, çalışmak istedikleri rotalar için ilk teklifleri alırlar. Tipik bir uçuş görevlisi ayda 75 ila 85 saat çalışır, ancak çoğu, ücretlerini artırmak için ekstra vardiya çalışmaya gönüllü olacaktır. İzin verilen maksimum saat sayısı genellikle ayda 100'dür [ ].

İnsan Ticaretiyle Mücadele
Uçuş görevlilerinin şüpheli insan kaçakçılığı vakalarını tanımlamalarına ve rapor etmelerine yardımcı olmak için son yıllarda eğitim artmıştır . Umut, yolcuları gözlemleme ve ilerlemekte olan potansiyel suçları tanıma yeteneklerinin, tahmini 12,3 milyon köleleştirilmiş yetişkin ve çocuğun eklenmesini önlemeye yardımcı olmasıdır. Kaçakçılığın bazı uyarı işaretlerinden bazıları, bir yetişkin yolcunun hareketini ve son varış yeri hakkında belirsiz görünen yetişkin bir yolcunun hareketini ve etkileşimini kısıtlamayı içerir [].


Yaşamak İçin Uçmanın Avantajları
Uçuş görevlileri için seyahat avantajları, çalışanlar, yakın aile üyeleri ve hatta bazen arkadaşlar ve akraba [kaynak: Delta ] için ücretsiz ve indirimli uçuşlar ile herkesin bildiği gibi harika . Sırf yapabildikleri için düzenli olarak egzotik yerlere uğrayan uçuş görevlileri tanıyorum ve uluslararası uçuşlardaki işçiler bazen yerel halkı gezip sosyalleşebilecekleri önemli mola sürelerinin tadını çıkarıyor. 43 yıllık veteriner Candy Bruton, "En küçük şehirlerin büyük merkezler kadar eğlenceli olduğunu öğrendik çünkü her zaman keşfedilecek bir şeyler vardır" diyor.

Yine de, bir arkadaş geçişi için yeni bir görevliye çok çabuk vurmayın. Pek çok havayolu, seyahat ikramiyeleri harekete geçmeden önce onları yaklaşık altı ay boyunca gözetim altında tutuyor [].

Ücretsiz seyahat, uçuş görevlileri için tartışmasız en tatlı ve en ölçülebilir avantaj olsa da, esneklik, özellikle ebeveynler ve zamanlarında başka talepleri olan kişiler için bir başka büyük ikramiyedir.

Eşzamanlı olarak uçuş görevlisi olarak çalışan ve popüler pembe dizide rol alan Kate Linder, "Bana gelirken para kazandıracak bir işe ihtiyacım vardı, ancak oyunculuk kariyerime devam edebilmek için yeterli zamana ihtiyacım vardı," diye hatırlıyor. 32 yıldan fazla "huzursuz". "Bu iş size başka şeyler yapma esnekliği veriyor. Hafta sonları uçabiliyorum ve kişisel görünümler, seçmeler ve oyunculuk yapmak için hala evde olabilirim." Linder, uçuşlarında şoke olmuş hayranlarla düzenli olarak etkileşimde bulunmanın yanı sıra, karşıt ikili kariyeri sürdürmenin onu sağlam tutmasının keyfini çıkarıyor. "Bir gün sette Esther [Valentine] oynuyorum, başka bir gün film yapıyorum, ertesi gün 35 bin fit yükseklikte kahve servisi yapıyorum," diye açıklıyor. "Bu şekilde kim olduğunu unutma."


Bruton, çalışan ebeveynler için ideal kariyer olarak konumun hissini yansıtıyor . "Okula gidip uçabildim ve hala aileme bakabildim" diyor. "Bu inanılmaz bir esneklik."

Aynı zamanda, standart 9'dan 5'e kadar iş gününe meraklı olmayan insanlar için de harika bir konser . On yıldan fazla bir süredir büyük bir taşıyıcıda görevli olan Kellie *, "Her gün bir ofise gitmemeyi seviyorum ve saatler seyahatten seyahate değişiyor," diyor. Uçuş görevlilerinin kısa ve tatlı bağlantılarla yolcuların hayatlarını olumlu etkilediğine dikkat çekiyor. "Onlara yardım et ve onları yollarına gönder." İsim değiştirildi.

Yaşamak İçin Uçmanın Dezavantajları
En erik konumlarının bile tuzakları vardır . Bir uçuş görevlisi olarak hayatın bazı dezavantajları ortadadır. Saatler genellikle uzundur (günde 14 saate kadar), gece, hafta sonu ve tatil çalışması neredeyse garantilidir. Önemli bir kıdem kazanana kadar, maaş genellikle Jimmy Choo alışkanlığınızı desteklemeyecektir. 2012 yılında, uçuş görevlilerinin ortalama yıllık maaşı yaklaşık 37.000 dolardı ve kıdemlilik, daha yüksek ücretler ve sosyal haklar [kaynak: Bureau of Labour Statistics ] üzerinde önemli bir rol oynuyordu . Kellie, "Şu anda havayolları harika gidiyor, bu nedenle ücret artışları ve kar paylaşımı alıyoruz" diyor. "Ancak maaş kesintileri yapmamız ve şirketi ayakta tutmamız gereken zamanlar da var."

United Airlines'da, yurt içinde çalışan bir birinci yıl görevlisinin saatlik ücreti 2014 yılında 21,23 dolardı [kaynak: Uçuş Görevlileri Akademisi ]. Ve bu sadece uçuş süresi için geçerlidir. Görevlilerin koridorlarda yürüdükleri, kabini kalkışa hazırladıkları kalkıştan hemen önceki dönemi biliyor musunuz? Evet, bunun için (fazla) para almıyorlar. Bu görevler için küçük bir günlük ücret alıyorlar (United saat başı 1,95 dolar), ancak uçak gerçekten kapıdan geri çekilinceye kadar tam ücretlerini almaya başlamıyorlar. Sonuç olarak, gecikmeli uçuşlar onlara oldukça fazla paraya mal oluyor, bu yüzden bir dahaki sefere asfaltta sıkışıp kaldığınızda çok keskin olmamaya çalışın ! Görevliler bunu yolcular kadar sevmiyor.

Diğer bir dezavantaj, görevlilerin yiyecek ve içecek arabalarını hazırladıkları alanlar, banyolar ve koridorlar dahil olmak üzere, her zaman hatalı ayaklar ve el bagajı ile çöp gibi görünen ultra dar çalışma alanlarıyla uğraşmaktır. Hassas sinüsleri ciddi şekilde tahrip edebilen hafif türbülans ve kuru hava, diğer can sıkıcı, ancak genellikle yönetilebilir çevresel çalışma yönleridir [].

Çoğu uçuş yeterince kolay kalksa da, ara sıra gelen yolcu uçuş görevlilerinin hayatını zorlaştırır. Bruton, uçağa binmeden önce bir yolcuya sorunlu miktarda kırmızı şarap ikram edildiği belirli bir olayı hatırlıyor. "Bizim bilmediğimizden reşit değildi ve sonunda tuvalete kustu," dedi. "Aslında ona kıyafet verdik ve onun için kıyafetlerini yıkadık ve sonra bir görevli onu ailesine götürdü ve ne olduğunu açıkladı." Bu tam anlamıyla bir görev çağrısının ötesine geçme durumudur. Böyle bir temizlik için kimse yeterince para almıyor

Yorum Gönder

0 Yorumlar
* Lütfen Burada Spam Yapmayın. Tüm Yorumlar Yönetici Tarafından İncelenir.

Reklam Alanı