2021 Cadillac Escalade'ye adım atarsınız , otoyola çıkarsınız ve Super Cruise ışığı gösterge panelinde kendini aydınlatır. Düğmeye tıklarsınız, direksiyon simidindeki bir ışık şeridi yeşile döner ve o kadar. Tüm niyet ve amaçlar için, sadece bir süpervizörsünüz. Eller direksiyondan çıktı, gözler yolda, sen eyaletlerarası yoldan aşağı iniyorsun.
Bu olduğunda her şey değişir. Gerçekten, artık bildiğiniz gibi bir arabada değilsiniz. Benim durumumda, tekerlekli büyük, lüks bir odadasın, çünkü haritalı bir otoyolda kaldığın sürece - ki kullandığım her otoyoldan - sadece ileriye bakmaya devam etmelisin. Çevrenize uyum sağlamaya başlıyorsunuz, radyoda ne olduğunu merak ediyorsunuz. Aklınıza bir soru gelir: Şimdi ne yapacağım? Ayrıca ısıtmalı direksiyon simidini kapat.
Sayılarla 2021 Cadillac Escalade Platinum
Baz Fiyat (Test Edildiği gibi): 77,890 ABD Doları (112,465 ABD Doları)
Güç Aktarma Organı: 6,2 litre doğal emişli V8 | 10 vitesli otomatik şanzıman | Dört tekerlekten çekiş
Beygir gücü: 420 @ 5,600 RPM
Tork: 4,100 RPM'de 460 lb-ft
Boş Ağırlık: 5,822 pound
EPA Yakıt Ekonomisi: 14 mpg şehir | 19 otoyol | 16 kombine
Quick Take: Tüm bokunuzu sat ve bu şeyi satın al.
Süper Seyir
2021 Escalade Platinum, satın alabileceğiniz en büyük lüks SUV'lardan biri ve Lincoln Navigator'ın baş düşmanıdır. Her şeyi büyük bir deve ve önyüklemesi gereken büyük bir üne sahip yedi veya sekiz yolcu kapasiteli bir devdir . En son yinelemesinde, nihayet beş nesildir inşa ettiği yutturmaca ile yaşıyor - özellikle General Motors'un 2.500 $ 'lık gelişmiş sürücü yardım sistemi Super Cruise ile donatıldığında. Adında "Platinum" kelimesi bulunan herhangi bir döşeme, onu bir seçenek olarak alır ve benim ödünç alanım bu şekilde donatılmıştır. Super Cruise açıldığında, "Şimdi ne yapmalıyım?" cevaplaması kolay.
Isıtmalı ve soğutulmuş masaj koltuklarına hafifçe vuruyorsunuz. Sonunda hangi müziği dinlemeye karar verirseniz verin, şimdiye kadar duyduğunuz en iyi sesleri dinlersiniz, çünkü 36 hoparlörlü bir AKG sisteminden çıkarılıyor. Yani daha iyi. Ayrıca - dikkatli olduğunuz sürece - yiyebilir, içebilir, bir çizgi film kötüsü gibi beklentiyle ellerinizi birbirine sürtebilirsiniz. Ya da sadece rahatla.
Tüm bunlar, Cadillac'ın eller serbest otoban sürücü asistanı Super Cruise ile mümkün hale geldi. Endişelendiğim kadarıyla, gerçekten de piyasadaki en iyi sürücü destek sistemlerinden biri. Otoyola çıkarsınız, gösterge panelinde bir ışık yanıp söner ve bir düğmeye tıkladıktan sonra, araç belirli bir hızı korurken, şeridinde kalır ve geçiş yaptığınızda şerit değiştirirken ellerinizi direksiyondan çekebilirsiniz. dönüş sinyalleri. GM, LiDAR ile Interstate'in hemen hemen tamamını haritalandırdığından , direksiyona hiç dokunmadan kilometrelerce yol kat edebilirsiniz. Bunu, gerçekten gelişmiş bir radar seyir kontrolü ve şerit merkezleme sisteminin bir araya getirilmesi olarak düşünün.
Cadillac, bunun kesinlikle kendi kendini süren bir sistem olmadığını açıkça ortaya koyuyor, bu da kötüye kullanmaya çalışırsanız açık hale geliyor. Gözlerinizi beş saniyeden fazla yoldan ayırırsanız, direksiyon simidindeki yeşil ışık yanıp sönmeye başlar. Bundan sonra , ışığın kırmızıya dönmesi sadece birkaç saniye , sistem size kontrolü yeniden kazanmanızı söyler ve kendini yeniden etkinleştirene kadar birkaç saniye beklemeniz gerekir.
Ayrıca nerede kullanılabileceği konusunda da dikkatli. Örneğin, ileride bir inşaat alanı olup olmadığını biliyordu. Durum böyleyse, ben geçmeden önce kontrolü tekrar ele geçirmem için beni uyardı. Bu, karayolunun haritasız veya yapım aşamasında olan tüm bölümleri için geçerliydi. Bu yaygın bir olay değildi, ancak Escalade her zaman iyi idare etti ve Super Cruise'u güvenli olur olmaz yeniden etkinleştirmeme izin verdi.
Super Cruise size kapanacağını söylediğinde kontrolü tekrar ele geçirmezseniz, araç tehlike ışıklarını açıp tamamen durana kadar kademeli olarak yavaşlamaya başlar. Suçu tekrarlayan biriyseniz ve sistemi birden çok kez yeniden etkinleştirmeniz gerekiyorsa, sonunda sizi tamamen kilitleyecektir. Bir ses size sistemin tamamen kapatıldığını söylüyor - Mary Barra olduğunu düşünmüştüm - ve ardından Super Cruise'u geri almak için motoru kapatmanız gerekiyor.
Bir kez kilitlendim ve bir daha olmasına izin vermedim. Neden? Çünkü Super Cruise, tadına bakmadan yaşamak isteyeceğiniz bir şey değil. New England Merrit Parkway gibi kıvrımlı çift yollardan Boston ve Philadelphia arasındaki düzensiz sürücülere kadar karşılaştığım her trafik durumunu ele aldı. Şeridinin ortasında kaldı, daha dar virajlar için yavaşladı ve diğer sürücüler çok yaklaşırsa - çoğunlukla kamyon şoförleri - sizi biraz daha iyi hissettirmek için kendini dürttü.
Flaşör sapından istediğimde şeritleri sorunsuz bir şekilde değiştirdi, sahilin açık olduğundan emin olmak için kısa bir süre bekledikten sonra sorunsuz ve tahmin edilebilir bir şekilde hareket etti. Arabanın çoğu diğer şeritte olana kadar kolu aşağıda tutmazsam bazen kafası karışır ve iki şerit arasında asılı kalırdı, ama bu her şeyden çok kullanıcı hatasıydı. Ayrıca Super Cruise'un onu kullanırken yaptığı bir "hata" olarak nitelendirilebilecek birkaç şeyden biriydi.
Kendinizi sürekli olarak uzun mesafeler sürdüğünüzü fark ederseniz, Süper Yolculuk gerçekten olmazsa olmazdır ve yerel otoyollarınızın LiDAR ile eşlenip haritalanmadığını merak ediyorsanız, Cadillac'ın web sitesinde size anlatacak uygun bir sayfası vardır . O haritaya bakarsanız, Interstate'in hemen hemen her büyük bölümünü kapsadığını fark edeceksiniz, yani New Jersey'de Interstate 80'e atlamak ve Kaliforniya'ya kadar ellerinizi kullanmadan gitmek istiyorsanız, yapabilirsiniz.
Interstate'den bahsetmişken, bu Escalade'nin tekerleğine dokunmadan geçirdiğim en uzun süre Philadelphia'dan Boston'a giderken yaklaşık 150 mil oldu. Genel olarak, sistemin etkinleştirilmediği tek zaman, otoyolları değiştirmem gerektiğinde veya bir inşaat bölgesi olup olmadığıydı. Yine de çevrimiçi hale gelene kadar her zaman bir an meselesiydi.
Bu sistem, otoyolda sürüş hakkındaki düşüncelerinizi değiştiriyor. Artık "Aman Tanrım, Interstate'de üç saat geçirmem gerekiyor." "Aman Tanrım, Interstate'de üç saat geçirdikten sonra, denetlemeyi bırakıp bu şeyi sürmek zorunda kalacağım . "
İyi Otoyoldan Devam Ediyor
Bu yeni Escalade kullanmanın kötü olduğu anlamına gelmez. Aslında, Super Cruise donanımlı olmayan bir Escalade hakkındaki önceki incelememi okursanız , gelişmiş manyetik şoklar ve uyarlanabilir havalı süspansiyon sayesinde muazzam ağırlığının en azından bir kısmını etkili bir şekilde gizlediğini bilirsiniz. 420 beygir gücü, 6.2 litrelik V8 sayesinde, aynı zamanda bol miktarda güce sahiptir ve 10 ileri otomatik şanzıman her zamanki kadar tatlıdır: sorunsuz, sessiz ve mükemmel bir şekilde vites değiştirmek. Bir SUV için sürmek iyidir, ancak Super Cruise, A noktasından B noktasına gitmenin sıradan kısmını halihazırda olduğundan daha fazla bir angarya gibi hissettiriyor. Daha fazla durumda açabilmeyi dilersiniz.
Ama tüm bunların gerçekten işe yaramasını sağlayan şey - içinde bulunduğunuz bu yeni tekerlekli ev, zaman geçirmek istediğiniz bir yermiş gibi hissettiren - sınıfının en iyisi "Platin" kaplama ile elde ettiğiniz iç mekandır. Önceki "Premium Lüks" Escalade kendimi sağlam ve lüks hissetmiştim. Bu Platin araba zirvede. Ahşap, bir araçta gördüğüm en süslü ve zevkli olanlardan bazıları, daha ucuz arabadaki her yumuşak dokunuşlu plastik yüzey şimdi esnek beyaz pamukla döşenmiştir. Bunun Tahoe'ya dayandığına inanmak çok zor .
Küçük Hatalar
Tüm bunlara rağmen, pek çok insan ellerinizi kullanmadan bir Escalade kullandığınızı fark etmiyor. Ancak 112.465 $ 'lık bir etiket fiyatı ile yapmaları gerekir. Cadillac, bir araba ile donatılmışsa, Super Cruise pazarlamasında biraz daha iyi bir iş çıkarması gerekiyor. Dışarıya bir rozet koyun, böylece insanlar sizi otoyolda geçerken neyi kaçırdıklarını bilirler. Super Cruise logosunu sadece bir direksiyon simidi veya sıkıcı görünümlü bir sürücü yardım düğmesi değil, görsel olarak ilginç bir şey yapın. Otonom sürüş 70 yıl önce GM için sadece bir rüyaydı , ancak bu Escalade'in direksiyonunun arkasında, nihayet gerçekleşmeye başladığı izlenimini edinebilirsiniz. Bize bunu göster!
Ve şikayet etmek için biraz zaman harcayacaksam, bu kamyonun tek gerçek hatası boyutu. Tek başına park etmek zor, otomatik park sistemi çok iyi çalışmıyor ve kendi şeridinin çoğunu kaplıyor. Super Cruise, bu kadar büyük bir şeyde harika hissettiriyor çünkü çok rahat, ancak Escalade ile geçirdiğim süre boyunca daha küçük bir şeyde olmayı dilediğim birçok durum vardı. Bu şeyin katıksız fiziksel kütlesinin etrafından dolaşmak yok.
Dünya Standardı
Yine de bu kamyon için olumsuz bir notla bitirmek imkansız. Daha önce, Interstate'de pek çok insan Super Cruising olduğunuzu fark etmediğini söyledim. Ama gerçekten fark eden çok az kişi bunu fark eder.
Merrit Parkway'deki Bentley Bentayga'daki bir adam yaptı. Tam bir sola dönüşün ortasında, yolcusu ona baktı, ona bir şeyler söyledi ve ikisi de bana, sonra direksiyona ve sonra tekrar bana baktı. Geriye baktım ve ne düşündüklerini hayal ettim.
Baz fiyatları karşılaştırırken, bu Escalade'nin yaptığının iki katına mal olan bir arabada olmaları önemli değildi. Bentley'in ön yüzündeki rozet de önemli değildi. O anda o araba kullanıyordu ve tüm niyet ve amaçlar için ben değildim. Sadece arabanın bozulmamasını sağlamaya çalışıyordum, ki bu asla yapmadı.
112.465 $ 'a, bu Cadillac her kuruştan çok daha değerli. Ancak bunu söylemiş olsam bile, markanın itibarını düzeltmek için hala yapması gereken işleri olduğunu ilk kabul eden ben olacağım. 2000'lerin çoğunu - muhtemelen bundan çok daha uzun bir süre - kimliğini kazımak için mücadele ederek geçirdi. "Dünya Standardı" tam bir şakaydı.
Ancak bu Escalade'de artık o kadar da komik değil.
