Toyota Highlander Hybrid kontrol panelinde bulacağınız birçok ışıktan bazıları.
Arabanızda bir lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) varsa, muhtemelen korkunç "düşük lastik basıncı" uyarı ışığıyla karşılaşmışsınızdır (genellikle ortasında ünlem işareti olan bir at nalı resmi!) Sürücüler genellikle bir Hava soğuduğunda bildirimlerde ani artış. Bu can sıkıcı ve çoğu zaman yanlış zamanlanmış olay, merak etmenize neden olabilir, ne verir? Ve lastiklerimi doldurmam gerekiyor mu?
Car Care Council'in yönetici müdürü Rich White, "Sıcaklıktaki her 10 derecelik düşüş için, lastik basıncı 1-2 PSI azalır," diye e-posta gönderiyor . PSI , inç kare başına pound anlamına gelir ve basıncı ölçmek için ortak bir birimdir. "Soğuk büzülme - temelde sıcak genişler. Yılın bu zamanında sürücülerin TPMS uyarılarını alması ve ardından lastikleri için endişelenmesi normaldir." Bu durumda, soğuk hava sayesinde küçülen hava hacmidir. Bu nedenle, daha az hava, daha az iyi doldurulmuş lastik demektir.
Sırf bunun yaygın bir olay olması, görmezden gelmeniz gerektiği anlamına gelmez. White, "Çoğu zaman insanlar bu [ışığı] sabah en soğuk olduğunda görürler. Sıcaklık ısınırsa ışık sönebilir, ancak lastikler yine de birkaç PSI yetersiz şişirilmiş olabilir," diye ekliyor.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından zorunlu kılınan Lastik Basıncı İzleme Sistemi uyarı simgesi.
Lastiğin hava Jason Lancaster, oto uzman ve site kurucusu açıklar sapları içindeki küçük sensörler aracılığıyla TPMS sürekli kontroller hava basıncı AccurateAutoAdvice iyi niyetli olsa .Bu sistemleri, her zaman tamamen doğru değildir ve çok olarak kapalı olabilir 2 PSI olarak, e-posta yoluyla diyor.
Ama o yanıp sönen ışığı görmezden gelmek ve neşeli yolunuza devam etmek cazip gelse de, buna karşı tavsiyede bulunuyor. "Lastik basıncı uyarısını gördüğünüzde, yapılacak en iyi şey hızlı bir lastik basıncı kontrolü yapmaktır" diyor ve dijital lastik göstergelerinin birçok benzin istasyonunda bulunanlardan çok daha doğru olduğuna dikkat çekiyor . "Göstergeniz her lastikte 32 PSI olduğunu söylüyorsa (veya bu numaranın 1 PSI içindeyseniz), ışığı görmezden gelebilirsiniz. Bunu söyledikten sonra, eğer kontrol etmediyseniz ışığı görmezden gelmek aptalca olur. Lastik basıncı. İçinde delik olan bir lastiğiniz olabilir, bu yüzden kontrol etmek her zaman akıllıca olur. "
Hava eklerseniz ve sorun devam ederse, yeniden kalibrasyon için bir tamirci veya lastik atölyesine gidin. Lastik sağlığını en üst düzeye çıkarmak ve sorunları erken tespit etmek için lastiklerinizi aylık olarak kontrol edin. Bunu yapmanın en iyi zamanı sabah veya aracınızın birkaç saattir kullanılmadığı zamandır. En doğru okumayı vermek için lastikler "soğuk" olmalıdır. Lastik basıncını nasıl kontrol edeceğinizden emin değil misiniz? DMV'nin adım adım kılavuzunu ziyaret edin .
Lancaster ilk etapta ışığın görünmesini önlemek istiyorsanız, yapabileceğiniz birkaç şey olduğunu söylüyor:
Lastiklerinizi önerilen 32 PSI yerine 2 veya 3 PSI ile, örneğin 35 PSI ile aşırı şişirebilirsiniz. "Bunun gibi aşırı şişirmenin dezavantajı, lastiklerinizin biraz daha hızlı aşınması - ve arabanızın biraz daha sert sürmesidir - ancak fark ihmal edilebilir. Şahsen, bu soruna benim çözümüm bu," diyor.
Lastiklerinizi normal eski hava yerine nitrojen ile de şişirebilirsiniz. Lancaster, "Nitrojen normal hava kadar kolaylıkla genleşmez veya daralmaz ve nitrojen makineleri de nitrojeni 'kurutur', böylece lastik içinde su buharı olmaz. Büyük basınç düşüşlerine neden olan su buharıdır," diyor. "Çoğu lastik mağazası kurulum sırasında nitrojen enflasyonu sunar, bu yüzden satın aldığınız anda bunu tercih etmeniz gerekir."
Şimdi Bu İlginç
AccurateAutoAdvice'den Jason Lancaster, TPMS'nin (lastik basıncı izleme sistemi) Ford-Firestone lastik skandalı nedeniyle ortaya çıktığını ve Ford Explorers'daki düşük lastik basıncının devrilmesine neden olduğunu belirtti. "Ulusal Karayolu Taşımacılığı Güvenliği İdaresi'nin ortaya attığı kurallardan biri, tüm yeni arabalarda lastik basıncı izleme sistemleri gerektirmekti. Sistemler maalesef buggy," diyor.
