Yeni bir yüz ve teknoloji ile BMW'nin touring motosikleti oyunu bir üst seviyeye taşıyor.
Yeni 2021 BMW R 1250 RT'ye yaklaşmanın ilk anları özellikle kayda değer gelmiyordu. Evet, 2021 model yılı için güncellenen BMW'nin büyüleyici 1254cc boxer ikizi ile muhteşem bir tur motosikleti .
Büyük silindir kasalarının oranları ve motosikletin fiziksel boyutu birbiriyle çok uyumluydu. Ne motor ne de oranlar korkutucu görünüyordu. Ancak yeni 10,25'' ekran canlanana ve BMW'nin en son konfor ve güvenlik özelliklerinin çarpışma rotası aydınlatılana kadar değil.
Teknolojiyle ağzına kadar dolu bir motosiklet olarak BMW R 1250 RT, sürmek için fazla karmaşık mı olacak?
RT'nin 2021 model yılı için yapılan güncellemeler, kusursuz BMW motosikleti olan R 1250 GS'den evrensel olarak övülen revize edilmiş motoru içeriyor . RT artık yakıt verimliliğini ve performansını toplu olarak iyileştirmek için değişken valf kaldırma özelliğine sahiptir. RT'nin yüzü için, yeni far grubu, gündüz yanan farlar arasında yer alan adaptif hız sabitleyici (ACC) sensörü ile daha temiz, modern bir motosikletin estetiğine uyuyor.
Bu sistem, bir motosiklette yersiz gibi görünse de, BMW'nin en yeni otomobilleriyle aynı düzeyde zekaya ve pürüzsüzlüğe sahiptir. Vites değiştirme, sistem üç farklı takip mesafesiyle devreye girdiğinde gerçekleşebilir ve bilgisayar, bir BMW X5 ile aynı etkiyi sağlayacak şekilde yavaşça kazanır ve hızı azaltır.
Başka bir bonus olarak, sistem arızalanırsa veya sürücü teknolojiye güvenmeyi reddederse, araç içi seçenekler menüsünden standart bir hız sabitleme sistemi seçilebilir. Sistem o kadar çok güven verdi ki, bazı sürücülerin bu ACC'ye karşı karşılaşabileceği şüpheler, otoyolda giderken birkaç kilometre sonra ortadan kalkabilirdi. Gerçekten o kadar iyi.
Gidonun önüne oturan RT yeni 10.25'' ekranda bir başka önemli yükseltme. Ekran geceleri sert olmadan parlak ve BMW otomobillerinde bulunan yazı tiplerine benzer bir yazı tipine sahip (tam olarak aynı olmasa da). Bu yazı tipi, motosiklet dünyasına adım atan BMW otomobil müşterilerinin takdir edeceği hoş bir aşinalıktır. Ekranla etkileşim, döner tekerleğin ve gidonun sol tarafındaki menü seçme düğmesinin kullanılmasını gerektirir.
Bu sistemle entegrasyon gereksiz yere karmaşık olmasa da, biraz eğitim gerektirecektir. Ve kutsal olan her şeyin aşkına, lütfen dur-kalk trafiğinde bu sistemle etkileşime girmeyin. Motosiklet dünyası, çevrelerinden daha fazla haberdar olmak için sürüşe zorlasa da, ekrandaki herhangi bir küçük ayrıntıyı veya menü görünümünü emekleme hızlarında değiştirmek, mesajlaşmak ve araba kullanmak kadar tehlikeli olabilir. Seyir hızındayken ve önde veya arkada yol kullanıcısı yokken, sistem menüsü hareket halindeyken çalıştırmanın mümkün olduğu kadar mantıklıdır.
Bu R 1250 RT, Comfort Paketi, Dynamic Paketi, Option 719 Siyah Kütük paketini ve birkaç bireysel seçeneği daha içerdiğinden uzun bir özellik listesi vardır. 32.600 CAD'ye perakende satış yapan bu motosikletin göze çarpan bazı özellikleri arasında merkezi kilitleme, Anahtarsız Sürüş, sürüş modlarına sahip elektronik uyarlanabilir amortisörler, kaska kolayca sığabilecek çıkarılabilir sert kılıflar, ısıtmalı tutamaklar ve koltuklar, uyarlanabilir farlar ve kablosuz telefon şarj cihazı yer alıyor.
RT, markanın en büyük, en pahalı veya en güçlü motosikleti olmasa da, yeni RT, BMW'nin teknoloji açısından zengin motosiklet deneyimlerinin geleceğinin yolunu açıkça döşeyen bir teknolojik harikadır.
RT Sürüşü Nasıl?
RT, başarılı bir şekilde tasarlanmış herhangi bir tur motosikleti gibi, sürücüyü kendi küçük izolasyon cebiyle sarar. Bu Spor modelinde, RT'nin elektrikle ayarlanabilen ön camı, diğer RT modellerinden yaklaşık üç inç daha kısadır. 6'4"'de ve rahat bir sürüş pozisyonunda otururken, bu motosiklette rüzgarın kaskımın üzerinden geçtiğini hissedebiliyorum. Çenemi gidonlara soktuğumda karşı rüzgarın etkisi yok oldu.
Ön camla birlikte gidonlar, entegre yan aynalar ve ön görüş görünürlüğünü azaltmadan sürücünün omuzları üzerinden hava akışını başlatan küçük bir perspeks parçası ile kaplanmıştır. Beklendiği gibi, kaplamalar, ön camın saptırılmış hava akışına çömeldiğinde neredeyse rüzgarsız bir sürüş deneyimi sürerken sürücünün inciklerindeki havayı saptırır.
Kaplamanın boyutu ve motorun yatay yerleşimi nedeniyle, ayak boşluğu RT'de kalabalık hissedebilir, bu nedenle, durma noktasına gelirken sol ayağınızı aşağı değil, dışarı koymak bunun test sürüşü sırasında daha etkili hissettirdi. motosiklet. RT'nin sürüş kalitesi olağanüstü; Süspansiyon, ikincil şanzıman olmadan yoldaki neredeyse tüm kusurları emer.
RT'deki koltuğun kendisi oldukça peluş. 1254cc boxer, devir aralığının en üstünde birçok değere sahip zengin bir motordur, ancak keyfini çıkarmak için kırmızı çizgiyi aramanıza gerek yoktur. Debriyaj ve frenler, ayarlanabilir kollar ve Brembo tarafından sağlanan ikiz diskler ve kaliperler ile mükemmel bir şekilde yönetilebilir, bu 615 lb motosikletin durdurma kuvveti dikkat çekicidir.
Hızla seyahat ederken RT'nin ağırlığı önemsiz olsa da, motosikletin yavaş sürüşlerde dengelenmesi çok fazla sürüş deneyimi gerektirir. Üstyapının yüzey alanına ek olarak, bir rüzgar esintisinin tipik olarak RT üzerinde beklenenden daha fazla etkisi olduğundan, durduğunda ayağın sağlam bir şekilde durması RT'de kritik öneme sahiptir. Ancak, bu neredeyse tüm tur motosikletlerinde benzer bir hikaye.
Yeni Bir Amiral Gemisi Motosiklet
Yeni R 1250 RT söz konusu olduğunda, BMW bu tur motosikleti için elinden gelen her şeyi yaptı. K 1600 serisinden bir beden küçük olsa da , RT şu anda BMW Motorrad amiral gemisi gibi görünüyor. Yeni R 1250 RT, bir sürücüyü ve yolcuyu rahatlatmak için çarpıcı ve etkili bir makine olmanın yanı sıra misyonunu da rahatlıkla yerine getiriyor. Bu motosiklet, bu inceleme için BMW Motorrad Kanada tarafından ödünç verildi.
