Dün gece California, Hawthorne'da havacılık şirketi Archer, elektrikli hava taksisi için prototipini tanıttı.
Maker olarak adlandırılan uçak, teorik olarak iki kişiyi taşıma kapasitesine sahip ancak şirket daha büyük bir hava taksisi üzerinde çalışırken yalnızca yolcu olmayan bir test aracı olarak kullanılacak. Bu bir prototip; insanların işe gidip gelmek için kısa uçuşlar için sessiz elektrikli hava taksilerine atlayabileceği veya sadece eğlenceli bir yere gidebileceği bir geleceğe doğru bir basamak taşı. Archer ve diğer şirketlerin umduğu rüya bu, gerçeğe dönüşüyor.
Bu 40 fit genişliğinde, kabaca 3.300 pound uçan makine, 12 pervaneye sahiptir. Kanatın önünde bulunan altı adet, uçağın dinamik beygirleri olarak hizmet ediyor. Eğilebilirler. Dikey bir kalkış ve iniş (VTOL) uçağı olarak, bu uçak, itişlerini aşağıya yönlendirmek için pervane kanatları yere paralel olarak yönlendirilmiş bir helikopter gibi yükselebilir. Ardından, araç ileri uçuştayken, aynı beş kanatlı pervaneler, aracı havada hareket ettirmek için daha standart bir konumdadır. Bu, V-22 Osprey ve V-280 Valor gibi mevcut tilt rotorlu uçakların, elektrikli olmasalar da çalışmasına benzer.
Bu pervanelerdeki bıçaklar da açılarını değiştirerek havaya ne kadar ısırdıklarını etkiler. Şirketin baş mühendisi Geoff Bower, "Değişken eğimlidirler, bu nedenle hem vurgulu rejimde hem de seyir rejiminde gerçekten verimli olabilirler" diye açıklıyor.
Diğer altı pervane kanadın arkasında bulunur. Daha basit iki kanatlı işlerdir ve eğimlerini eğmez veya değiştirmezler. Bower, "Bunlar yalnızca dikey kalkış ve geçiş dönemlerinde kullanılıyor ve sonra durup yerine kilitleniyorlar" dedi. Bunun anlamı, uçağın yerden kalkmasına veya inmesine yardımcı olmak için dönmeleri, ancak daha sonra tasarım gereği hareket etmeyi bırakmaları ve bir şekilde kilitlenmeleri, böylece ileri doğru uçarken gemi üzerinde hareket eden hava akışıyla aynı hizada olmalarıdır. Bu anlamda, uçuşun belirli anlarında gerektiğinde kullanılan geleneksel bir uçağın iniş takımına benzerler.
Öndeki pervaneler beş kanatlı olup, eğilip hatvelerini değiştirebilmektedir. Arkadaki iki kanatlı işler daha basittir ve kalkış ve iniş için kaldırma sağlar. Okçu
Ancak iniş takımlarından farklı olarak bu rotorlar, kullanılmadıkları zaman uçağın içinde geri çekilmezler. Bower, “Kesinlikle [durdurulmuş] rotorlar olmadan temiz uçmak daha iyi olurdu” dedi. Ancak havacılık tasarımı tavizlerle doludur ve bu yaklaşımı değiştirmenin bu arka rotorlara daha fazla mekanik karmaşıklık ve ağırlık katacağını açıkladı Bower. Bunları temel tutmak bu durumda en iyi seçenekti. “Bu bir denge” diye ekliyor.
Maker uçağı, saatte yaklaşık 150 mil hıza ulaşabilmeli ve tek şarjla yaklaşık 60 mil seyahat edebilmeli, bu da onu, örneğin Ft arasında bir yolculuk için iyi bir seçenek haline getirmelidir. Lauderdale ve Miami, Florida. İlk uçuşu bu yıl içinde gerçekleşecek, ancak havadaki ilk anlar muhtemelen sadece kısa bir havada durma testini içerecek. Maker'ın halefi (hala tasarım aşamasında ancak 2023'te uçması bekleniyor) dört kişi artı bir pilot alacak ve hız ve menzil açısından benzer yeteneklere sahip olacak. Bower, “Muhtemelen çok benzer görünecek” diyor. "Maker'ı biraz küçültülmüş bir gösterici olarak düşünebilirsiniz." Yolcular 2025 yılına kadar içinde uçabilecekler.
Archer, trafiği yoğun şehir sokaklarından gökyüzüne yönlendirebilecek yeni bir elektrikli uçuş çağını başlatmaya çalışan birkaç şirketten sadece biri. Bu yılın başlarında açıklanan Archer ve United Airlines arasında sıçrayan bir anlaşmada, havacılık devi, girişimin 1 milyar dolar değerinde (200 uçak kadar) satın alacağını belirtti. Bir basın açıklamasına göre bu, "uçak faaliyete geçtiği ve United'ın işletme ve iş gereksinimlerini karşıladığı" anda gerçekleşecekti. Önemli rakip Joby'nin yanı sıra, aynı alanda çalışan diğer şirketler arasında Beta ve Wisk yer alıyor.
Wisk'in Archer'a dava açtığını belirtmekte fayda var. Wisk, Archer'ın uçağına atıfta bulunarak şunları söyledi: "Wisk'in geliştirdiği ve Ocak 2020'de ABD Patent ve Ticari Marka Ofisine gizli bir patent başvurusunda sunduğu tasarımın aynısını kopyalıyor gibi görünüyor." Buna karşılık, Archer davayı reddetmek için bir hareket sundu ve davayı “tamamen temelsiz” olarak nitelendirdi.
Yasal işlemlerden bağımsız olarak, Archer'ın prototipi, gelecekte kısa mesafeli elektrikli hava yolculuğunun nasıl görünebileceğine dair heyecan verici bir teaser. Aşağıdaki perde düşüşünü izleyin.
