Mazda, amaca yönelik spor arabalardan binek modellerinin daha sıcak versiyonlarına kadar, son 50 yılda çok sayıda tuhaf ve heyecan verici araba üretti.
Mazda, on yıllar boyunca tüm zamanların en çok bilinen ve en çok satan spor otomobillerinden bazılarını üretti. En büyük hitleri, bugün hala çok sayıda satan RX-7, RX-8 ve MX- 5'tir. Ancak, herhangi bir büyük üretici gibi, tarih kitaplarına gönderilen ve daha sonra çabucak unutulan birkaç model var.
Mazda'nın spor otomobil mirası elli yılı aşkın bir süredir devam ediyor ve marka hem amaca yönelik spor otomobiller hem de binek modellerinin daha sıcak versiyonlarını üretti. Japonya'nın alışılmadık araç vergilendirme sistemi sayesinde, bir Ferrari'den modellenen küçük bir spor araba gibi bazı iç pazar tuhaflıkları da yarattılar . O arabaya ve sahip olduklarından daha fazla tanınmayı hak eden diğer yedi unutulmuş Mazda'ya bir göz atalım.
8 RX-3 / Savan
İlk olarak 1971'de tanıtılan Savanna veya ihracat pazarlarındaki adıyla RX-3, normal bir yolcu Grand Familia'yı aldı ve içine bir spor döner motor yerleştirdi. Bu, Mazda'nın ilk spor otomobili olmayabilir, ancak marka için toplu olarak satılan ilk spor odaklı modeldi.
Araba başlangıçta coupe, station wagon ve sedan görünümlerinde mevcuttu, ancak coupe o kadar iyi satıldı ki Mazda yeni nesil performans arabaları için özel bir spor modeli tasarlamaya başladı. Bu kupa, şimdiye kadarki en efsanevi Japon arabalarından biri haline gelen RX-7 idi.
7 Otozam AZ-1
Mazda'nın Japonya'daki ana pazarında, küçük Kei otomobil sınıfı, ucuz bir ulaşım şekli olarak uzun zamandır popüler olmuştur. Zamanın hükümet düzenlemeleri, bir Kei arabasını vergilendirmenin birçok büyük motorlu arabadan çok daha az maliyetli olduğu anlamına geliyordu. Ana dezavantajı, Kei yönetmeliklerine göre sınıflandırılması için bir modelin 660 cc'den büyük olmayan bir motora sahip olması gerektiğiydi.
Bu, Kei arabalarının genellikle oldukça yavaş olduğu anlamına geliyordu, ancak buna rağmen, segmentin spor versiyonları için bir pazar vardı. Mazda düzgün bir şekilde küçük bir spor araba yapmaya çalışırken, Autozam AZ-1 burada devreye giriyor. Tasarımının Ferrari F40'tan esinlendiği bildiriliyor, ancak sadece 657 cc boyutunda bir motora sahip. AZ-1'in üretimi sadece iki yıl sürdü, ancak bu süre içinde 4.300'den fazla araba satıldı.
6 Cosmo L10A/B
Döner motora sahip ilk otomobillerden biri olan ilk nesil Cosmo, aynı zamanda Mazda'nın ilk spor otomobiliydi. Üretim 1967'de başladı, ancak Cosmo el yapımıydı ve bu nedenle araç 1972'de değiştirildiğinde yalnızca 1.176 adet üretildi. L10A/B, harika görünmesinin yanı sıra Japon otomobil tarihinin önemli bir parçasıdır.
Bu, Japonya'nın ekonomik ekonomik otomobil üreticisi olarak küresel imajından bugünkü otomotiv santraline büyük bir değişimin başlangıcını temsil ediyor. Cosmos bugün çok nadiren satışa çıkıyor, ancak yaptıklarında 100.000 doların üzerinde fiyatlar getirebilirler.
5 MX-6
GE, Mazda'nın Ford'un mülkiyetinde olduğu bir zamanda üretilen Mazda MX-6'nın ikinci nesliydi. MX-6 aslında Ford Probe ile aynı platformu paylaşıyor ve Probe gibi lüks, spor ve sıradan bir kompakt otomobil olmak arasındaki çizgiyi aşıyordu. Hiçbir zaman inandırıcı bir şekilde bunlardan herhangi biri olmayı başaramadı, bu yüzden muhtemelen dönemin diğer birçok modelinin gölgesinde kaldı.
Yine de, iyi bir retro sürücü arabası ve çok ucuza alınabilir. Makinelerin en hızlısı olmayabilir, ancak manuel örnekler hala modern arabalara eğlence açısından paralarının karşılığını verebilir.
4 Efini RX-7
Ah evet, tüm zamanların en ünlü JDM arabalarından biri olan RX-7. Peki neden unutulan modeller listesinde? Bu normal bir RX-7 değil, bunun yerine Mazda'nın kısa ömürlü yan kuruluşu Efini tarafından üretilen bir RX-7. 90'ların başında Mazda tarafından piyasaya sürülen birkaç yan markadan biriydi, ancak 1997'de kapandı.
Efini'nin Mazda'nın lüks kolu olması gerekiyordu, ancak gerçekte bir Efini RX-7 ile normal bir Mazda arasında çok az fark vardı. Farklı bir rozet ve birkaç ekstra lüks yükseltme vardı, ama hepsi bu kadardı. Efini ayrıca sadece Japonya'da mevcuttu ve bu da onu çok popüler bir spor otomobilin çok nadir bir versiyonu haline getirdi.
3 787B
787B, dayanıklılık yarış çevrelerinin dışında o kadar iyi bilinmeyebilir, ancak yalnızca birkaçının erişebileceği etkileyici bir başarı listesine sahiptir. Özellikle Le Mans dayanıklılık yarışı için geliştirildi ve Mazda'nın bir unvanı perçinleme konusundaki 13. girişimiydi. Favori değildi, ancak 1991'de tüm yarışı kazanmak için öne geçti ve bu süreçte Le Mans'ta ilk sırayı alan ilk Japon otomobili oldu.
Aynı zamanda, geleneksel olmayan bir motorun devrede kazandığı ilk ve tek zaman. Deneyimsiz olanlar için 787B'nin döner motorunun çığlığı rakipsizdir ve buradan duyulabilir .
2 Mazdaspeed3
Modern hot hatch'ler dünyası çok kalabalık ve rekabetçidir ve bu nedenle harika modellerin gözden kaçması kolaydır. Bu, 2007'den 2013'e kadar çalışan ve 2.3L sıralı dört motorla çalışan Mazdaspeed3'te büyük ölçüde böyle. Bu, şirketin 21. yüzyılın ilk sıcak hatchback'iydi ve çok sayıda kritik övgü aldı .
Ne yazık ki, övgü hiçbir zaman büyük satışlara dönüşmedi ve bu nedenle yeni nesil bir araba için plan yok. Yine de hala harika bir kullanılmış satın alma, özellikle de şimdi orijinal perakende fiyatının bir kısmı için örnekler bulunabildiğinden.
1 Furai
Ne yazık ki redüktörler için Furai sadece konsept biçiminde var oldu, ama o nasıl bir konseptti. Mazda'nın Le Mans prototip otomobillerinden birine dayanıyordu, ancak birkaç Mazda yöneticisi, onu yola uygun bir modele dönüştürmekle ilgilendiklerini belirtti. Bu asla olmadı, muhtemelen bu büyüklükte bir yol-yasal spor otomobil geliştirmenin çok yüksek maliyeti sayesinde.
Orijinal Furai konsepti tamamen işlevseldi ve 450 beygirlik bir Wankel döner motora sahipti, ancak bir fotoğraf çekimi sırasında alev aldı ve ne yazık ki net bir şekilde yandı. Fuari'nin kömürleşmiş kalıntılarına tam olarak ne olduğu bilinmiyor, ancak araba asla yeniden inşa edilmedi. Bu çok büyük bir utanç ve Furai'nin mirasının yaşamasının tek yolunun resimlerde ve Gran Turismo ve GRID gibi yarış oyunlarında olduğu anlamına geliyor .
