Pininfarina grubunun Ferrari için tasarladığı daha az bilinen ikonlardan biri de 1966 365 P Berlinetta Speciale.
' Ferrari ' ismi , tüm gezegende nereye giderseniz gidin, herkesin duyduğu o isimlerden biridir. İtalyan süper otomobil üreticisi Lamborghini ile bitmeyen bir savaşta Ferrari, her geçen yıl daha hızlı, daha verimli ve daha güzel otomobiller geliştirmek için her zaman çok çalıştı. Ancak Ferrari'nin mükemmellik çabası sadece bu rekabetten kaynaklanmıyor. Ferrari, başladığından beri her zaman nihaiyi hedeflemiştir. Ve çok az şey Enzo ve ekibinin bunu başardığı gerçeğini sorgulayacaktır. Ferrari ve Pininfarina grubunun ikilisi (İtalyan otomobil tasarımcısı Battista "Pinin" Farina ve oğlu Sergio Farina), tarihin en iyi görünümlü ve en iyi sürülen spor arabalarından bazılarını üretti.
Pininfarina'nın kataloğu, 1962 250 GT Berlinetta Lusso, 1975 308 serisi, 1984 Testarossa, 1987 F40 ve 1968 Daytona gibi efsanevi otomobillerden oluşuyor. Ancak Pininfarina grubunun Ferrari için tasarladığı daha az bilinen ikonlardan biri 1966 365 P Berlinetta Speciale. Genellikle " Berlinetta Tre-Posti " olarak bilinen bu güzellik, başlangıçta 24 Saatlik Le Mans için homologe edilecek bir spor otomobil olarak tasarlandı. Bu bombanın göze çarpan özelliklerinden biri, onlarca yıl sonra çıkan daha popüler McLaren F1'de görüldüğü gibi, lüks ve benzersiz 3 koltuklu iç tasarımdı. İtalyan üreticinin konsept spor otomobilinin köklerine inelim ve onu bu kadar benzersiz yapan şeyin ne olduğunu görelim.
Coupe Ferrari Tre Posti'nin Tasarımı
365 P, Dino konseptinin halihazırda mevcut olan yola dayalı versiyonuna gevşek bir şekilde dayanıyordu. 1967 Dino 206GT gibi görünüyordugenişletildi ve uzatıldı. Belki de Pininfarina, 365 P'yi Dino 206GT'yi tasarlayan Luigi Chinetti Jr. ile tasarladığı içindir. Ama buradaki kuyruk son derece uzun. Şimdiye kadar bir V12 ile yapılmış birkaç ortadan motorlu Ferrari Gran Tourer'ın ilki olduğu için onu bu şekilde tasarladılar. Ferrari, 1966'da White Gardenia'daki Paris Motor Show'da arabayı tanıttığında, hemen cazibe merkezi oldu. Fiat başkanı Gianni Agnelli, güzelliğinden o kadar etkilendi ki, bir yıl sonra Torino'da kendisine teslim edilen bu arabanın ikinci bir kopyasını sipariş etti. ABD'de satmadan önce birkaç yıl sakladı. İnce, uzun çizgileri ve kıvrımlı gövdesi ile arkada yer alan eğimli payandalara sahip aracın şekli, ilk bakışta herkesin dikkatini çekmeye yetiyordu. Ama asıl sürpriz arabanın içindeydi.Üç koltuğun oturma düzeni, 365 P Berlinetta'nın gerçek göze çarpan noktasıydı ve yalnızca birkaç yıl sonra diğer üreticiler tarafından alınacak benzersiz bir özellikti.
Arabanın nasıl olduğu sorulduğunda, Gianni Agnelli, halka açık yerlerde aracı yavaşlatamayacağını veya durduramayacağını çünkü anında etrafında bir kalabalık oluşacağını söyledi. Ayrıca Speciale'nin güçlü ivmelenme ile sürmesinin çok eğlenceli olduğunu ve orta sürücü koltuğuna alışmanın biraz zaman aldığını da sözlerine ekledi. Bazı yenilikçi dış özellikler arasında cam açılır tavan, arka tekerlek davlumbazlarının hemen önündeki havalandırma kanalları ve çift egzoz yer alıyordu. Bu özellikler bugün oldukça yaygın ancak 60'larda bir yenilikti. Yandan bakıldığında ön tampondan arka tampona kadar her şey kavisli bir şekle sahip. Arka spoyler dışında kimse herhangi bir düz kesim veya kutu benzeri profil bulamadı. Basit bir ifadeyle, 365 P Berlinetta Speciale zamanının ötesindeydi ve güzel bir sanat eseriydi ve bu konudaki fikrimi hiçbir şey değiştiremez.Onu 26.000 dolara satın alan bir New York yatırım bankacısı vardı. Park etmeyi çok zor bulduğu için geri vermeden önce kısa bir süre aldı. Ayrıca, arabada klima yoktu ve güneşli bir günde o sunroof ile içerisi yanıyordu. Bir süre sonra bu büyücüyü birKliması olan 365GT
Yolda Bir Canavar
Bu büyücünün ilk ortadan motorlu V12 Ferrari GT olduğunu zaten biliyoruz. Güç söz konusu olduğunda motor şakaya gelmez. 365 P, 7300 RPM'de 380 HP püskürten 4.4 Litrelik bir V12'ye sahiptir. Tüm bu güç, 5 vitesli bir manuel şanzıman aracılığıyla gönderildi. Motor, Prototip sınıfında sürülen başarılı bir yarış arabası olan Ferrari 365 P2'den türetildi. V12'de üç adet iki namlulu karbüratör vardı. Araç ayrıca entegre bir krom kaplama takla kafesine, yarış pedallarına ve kokpitin içinde olmayan görünür bir yakıt kapağına sahipti. O zamanki diğer birçok otomobilin aksine, 365 P'nin yakıt kapağı dışarıdaydı, bu nedenle yakıt nozulu deri iç kısma yaklaşamazdı. Merkezi sürüş pozisyonu, sürücünün hem sol hem de sağ tarafta ideal bir referans çizgisi elde etmesini sağlarken, aynı zamanda mükemmel bir görüş alanı da sağlıyordu.Ve enine salıncaklı 4 tekerlekten bağımsız süspansiyon ve bobin üstü amortisörler ile sürüş de rahat.
Hatırlanması Gereken Bir Araba
365 P Berlinetta Speciale, bir gruba eklenemeyecek kadar ayırt edici olan nadir otomobillerden biridir. Bir V12 yarış motoruna, yarış arabası temellerine, güzel bir gövdeye, konfor odaklı süspansiyona, ultra uzun bir kuyruğa ve benzersiz bir oturma pozisyonuna sahiptir. Diğer araçların bu özellikleri tek bir pakette sunduğunu göremezsiniz. Belki de bu yüzden araba hayatının çoğunu tasarımcı Luigi Chinetti ve ailesiyle geçirdi. Ve Chinetti arabayı ona çok yakın tutuyor. 2014 yılında yapılan bir müzayedede en yüksek teklif 23,5 milyon dolardı, ancak Chinetti onu satmayı reddetti. 23,5 milyon dolar çok büyük bir miktar ama Chinetti bu arabanın çok daha değerli olduğuna inanıyor ve kesinlikle onunla aynı fikirdeyiz.
