1967 Shelby Super Snake, bazı lastikleri test etmek için yaratılmış süper yüksek performanslı bir GT500'dü, ancak bugün en değerli Ford Mustang.
Klasik Ford Mustang'ler söz konusu olduğunda, 60'larda yapılanlar Amerikan güçlü otomobil tarihinin en çok saygı görenleridir. 1967, efsanevi Shelby GT350'den bir adım önde olmak için inşa edilmiş bir araba olan Shelby Ford Mustang GT500'ün ilk yılıydı . Ancak, planlanmamış 1967 Shelby Super Snake Ford Mustang yapıldığında, performans açısından onu yok etti. Ve Super Snake olarak adlandırılan ilk araba bile değildi, zaten Super Snake adında bir 1966 Shelby Cobra vardı.
Bugün aynı Ford arabası tüm Mustang satış rekorlarını kırmaya devam ediyor. Bu kesinlikle Mustang koleksiyonerlerinin hayalindeki arabadır, ancak çoğu, orijinal fiyatının 8,000 $' lık 60'larda o kadar yüksek olmasına ve hemen bir alıcı bulamamasına şaşıracaktır. Ford'un California'daki Mel Burns showroom'unda sergilenmek için biraz zaman harcadıktan sonra, sonunda daha da ucuza satıldı. '67 Super Snake'in birkaç yeni devam modeli, 2018'de California, Gardena'daki Carroll Shelby International'da tanıtıldı, ancak mirası bugüne kadar taşıyan orijinal bir kerelik prototip.
İşte 1967 Shelby GT500 Super Snake Ford Mustang hakkında unutulmuş olabilecek gerçekleri bir araya getirdik, bu 10 onu yıllar boyunca Shelby tarafından ayarlanan birçok araba arasında bir taç mücevheri yapan şey.
10 Sadece Orijinal 1967 Shelby GT500 Süper Yılan Hala Var
Doğru okudunuz, var olan tek bir 1967 prototipi var. Baş Mühendis Fred Goodell, özel yapım için beyaz bir Ford Mustang GT500 (seri numarası 67402F4A00544) seçti. Orijinal 1967 Ford Mustang Shelby Super Snake, Richard Ellis'in eline geçti.
Arabada birkaç ince ayar ve restorasyon yaptı. Bunlar arasında orijinal Goodyear Thunderbolt ekonomi lastikleri setinin takılması, döneme uygun bir yangın söndürücü eklenmesi ve GT40 Mk II 427 motor için uygun hortum ve kabloların takılması yer aldı.
9 Efsanevi GT40 MkII Motorundan Esinlenilmiştir
Ford GT40, otomobil üreticisinin Le Mans'ta bir Amerikan Üretici için ilk genel galibiyetini almasına yardımcı olan otomobildi. Ford, 1966 Grand Prix of Endurance'da 1-2-3'ü perçinledi; Hatta bunu anlatan müthiş Ford vs Ferrari filmi bile var . Dahası, Ford GT40, 1966'dan sonraki üç yıllık yarışı kazanmaya devam etti.
Efsanevi GT40 MkII motoru Avrupalı kalabalığı hayrete düşürdü ve Ferrari'nin yarış bölümünü temellerinden sarstı. Don McCain, motorun "o sırada tüm 427'lerin annesi" olduğunu söyledi. İçerideki her şey, Le Mans'ta sürekli 6.000 rpm çalışacak şekilde üretildi.
8 1967 Süper Yılan Motoru
Başlangıçta Don McCain, V8'de 425 hp ve 480 lb-ft tork kapasitesine sahip bir 427 cu önermişti, ancak Carrol daha iyiye gitti ve GT40 Mk II programından yarış özellikli 427 cu'yu istedi. Tek seferlik 1967'nin kaputunun altında, Shelby Super Snake, GT40 MkII ile aynı teknik özelliklere sahip bir V8'dir.
'67 Super Snake, aynı "yılan demeti" egzoz sistemine bile sahiptir ve dış tasarımı, Ford GT40 ile üç, mavi, Le Mans tarzı yarış çizgilerine sahiptir. Sadece motorun ve şanzımanın arka ucu yükseltildi.
7 Çılgın Performans
Carrol Shelby'nin en popüler sözlerinden biri “Benim adım Carrol Shelby ve performans benim işim” idi. GT40 tarzı yüksek çıkışlı V8 motor performans rakamları küçümsenecek bir şey değil, o zamanlar 170 mil / saat'e çıkmayı başaran bir canavardı.
Beygir gücü mü? YouTube'da 1967 Shelby Super Snake'in 650 hp ürettiği söylenen bir Goodyear tanıtım videosu var, ancak resmi olarak onaylanan sayı 520 hp idi ve 1960'larda hala akıllara durgunluk veriyordu. Buna karşılık, 7.0 litrelik bir V8 motorlu 1967 Shelby GT500, yalnızca 355 hp ve 420 lb-ft torku yönetebilir.
6 Şimdiye Kadarki En Pahalı Ford Mustang
Başlangıçta, planlanan '67 Shelby Super Snake modeli, o zamanlar çoğu tüketici için Ford tarafından karşılanamaz olarak kabul edildi. Drag yarışı meraklıları olan iki havayolu pilotu - James Gorman ve James Hadden - orijinali 5.000 dolara satın aldı. Araba o zamandan beri birkaç kez el değiştirdi.
2013'e hızlı bir şekilde, aynı araba Mecum'un Kissimmee (Florida) müzayedesinde şaşırtıcı bir şekilde 1,3 milyon dolara açık artırmaya çıkarıldı. Fiyat, 1967 Shelby Super Snake'i şimdiye kadarki en pahalı Ford Mustang yaptı (yeni ve açık artırma). Ancak hepsi bu kadar değil, 2019'da aynı Mecum Müzayedesinde çekiç altına girdiğinde 2,2 milyon dolara satıldı . Hala dünyanın en pahalı Ford Mustang'i.
5 Goodyear Thunderbolt Lastikleri İçin Bir Gösterici Olarak Oluşturuldu
Shelby American, Goodyear'ın Tyres West Coast distribütörüydü. Lastik şirketi yeni bir ekonomi sınıfı "Thunderbolt" lastikleri geliştirmişti - bunlar sıkıcı aile arabaları içindi. Goodyear, Shelby ile lastikler için yüksek hızlı ve çokça duyurulan bir test yapması için anlaştı. Carrol, var olan her GT500'ü yenebilecek bir araba kullanmak istedi, Shelby Super Snake böyle ortaya çıktı.
Test, Goodyear'ın San Angelo, Teksas'taki beş mil uzunluğundaki oval bir test sahasında gerçekleştirildi. Carrol Shelby direksiyondayken, nitrojenle şişirilmiş lastikler (sertlik ve aşırı ısınmayı önlemek için) 150 mph'lik heyecan verici sürüşlerle bazı pist cezaları aldı. Daha sonra arabayı ve kaskını ortalama 142 mil hızla 500 mil yapan Fred Godell'e verdi. Sonunda, 7.75-15 Thunderbolts işkenceden kurtulduğu ve orijinal lastik sırtının yüzde 97'sini koruduğu için test başarılı oldu.
4 İnce ve "Uyumsuz" Lastiklerle Donatılmış
1967 Shelby Super Snake'e sahip olan bir Mustang koleksiyoncusu, arabanın "kullanıldığı lastiklerin teknolojisi için çok hızlı" olduğunu belirtti ve bu doğru. Beyaz duvarlı Go0dyear Thunderbolt lastikleri, şimdiye kadar bir Ford Mustang GT 500'e monte edilen en ince lastiklerdir. Super Snake'e uygun bir boyutta bile yapılmamalarının ana nedeni, çoğunlukla istasyon vagonlarına ve aile sedanlarına geçmeleriydi. .
Richard Ellis, Super Snake arabasını test için kullanılan orijinal parçalarla (35 yıl sonra) restore etmek istediğinde, orijinal Goodyear ThunderBolt lastiklerini hiçbir yerde bulamadı. Şans eseri, Doğu Yakası'ndaki bir lastik deposundaki bir toplayıcı, tesadüfen 10 orijinal Thunderbolt bulduğunda imdadına yetişti.
3 Hiçbir Zaman Tam Ölçekli Üretime Ulaşmadı
Sadece tek bir ünite yapmak orijinal plan değildi, tam ölçekli üretimin iptal edilmesiyle oldu. Don McCain, 50 1967 Shelby Super Snakes'in sınırlı sayıda üretilmesini önermişti. Ancak önerilen 8,000 dolarlık etiket fiyatıyla (60'larda korkunç derecede pahalıydı), 50 alıcı bulmak zor olurdu.
Bağlam için, 1967 Ford Mustang Shelby GT 500 sadece 4.195 dolara gitti. 1967 427 Cobra bile 7.000 dolardan daha uygun fiyatlıydı. Sadece orijinal Super Snake kaldı.
2 Shelby 1967 Süper Yılan Devam Modelleri
1967 Super Snake , Shelby American'ın “Devam Modelleri” olarak adlandırılan 10 ünite ile yeniden tanıttığı 2018 yılına kadar üretim biçiminde (teknik olarak) yoktu . Hepsi, projedeki mühendislere ilham vermek için bağışlanan 1967 Ford Mustang Şasisine dayanıyor. Parçaların çoğu, Carroll Shelby Engine Co. tarafından sağlanan V8 motorlarında 427 cu ile Legendary GT Continuation Cars tarafından yapılmıştır.
1967 Super Snake Continuation Models motoru, 550 beygir gücünden fazla güç üretiyor ve dört vitesli bir manuel şanzımanla eşleştiriliyor, ancak bazı motor özellikleri, sürülebilirliği artırmak için ayarlandı. 10'un her biri, hem bir Shelby seri numarasına hem de Carroll Shelby'nin ve Don McCain'in orijinal 1967 projesi için yaratılan imzalarına sahiptir.
1 Koleksiyonluk Açısından Tüm Klasik Ford Mustang'leri Yeniyor
Koleksiyoncuların sahip olmayı hayal ettiği 1965 Shelby GT350 ve 1967 GT500 Eleanor'dan "60 Saniyede Geçti" gibi yeni satın alınabilecek birçok klasik Ford Mustang var . Ancak, orijinal 1967 Super Snake çoğu listenin başında gelir. Bunun nedeni tek seferlik bir araba olarak yapılmış olmasıdır.
Bu model tekrar müzayede yapıldığında sadece 1 koleksiyoner eline geçecek ve talep nedeniyle milyonlar dağıtmak zorunda kalacak. 2013'te Eleanor'dan 300 bin dolara sattıktan sonra, 2019'daki 2,2 milyon dolarlık fiyatı, onu tüm Ford Mustang'lerin Kutsal Kase'si haline getirdi. Bu fiyat, yılda 200.000 dolarlık bir değerdi!
