Başkalarının yapmayacağı veya yapamayacağı şeyleri yapın ve her zaman yapacak çok şeyiniz olacaktır.
Otomotiv dünyası, araba özelleştiricilerle dolu. İster solo bir meraklı, ister günlük hayatını kişiselleştirin, isterse bir kas arabasını yeniden şekillendirmek, yeniden püskürtmek ve modernize etmek için en yüksek parayı alan kurulu bir kuruluş olsun, araba özelleştirmesi büyük bir iştir. Bir araba yapmak için zaman harcayan her şirket için, onu nasıl daha havalı gösterebileceğine dair fikirleri olan binlerce erkek veya kız olduğundan emin olabilirsiniz.
Aslında, tüm bir endüstri, normal bir arabayı benzersiz bir şeye dönüştürmek, arabanıza kendinizinkini yansıtan bir yaşam ve kişilik kazandırmak ve stiliniz ve teknik beceriniz hakkında arabanız aracılığıyla bir açıklama yapmak için tutku ve sabitliği desteklemek için gelişmiştir. .
AutomotiveAftermarket.org tarafından yakın zamanda yayınlanan bir açıklama, ABD satış sonrası sektörünün şu anda yıllık 281 milyar dolarlık devasa bir değere sahip olduğunu ve 2023 yılına kadar öngörülen %3'lük bir büyümenin keyfini çıkaracağını öne sürüyor. damak şişmeye devam ediyor.
Tüm modifiye arabaları sıkıcı buluyor musunuz? Bu otomobil üreticisi hakkında bilgi edinmek için okumaya devam edin.
Restomods ve Yeni Yapılar
Peki ya parçalanmış bir '49 Mercury veya yeniden düzenlenmiş bir '72 Pontiac GTO aramıyorsanız? Ya özelleştirilmiş arabalara baktığınızda, elde ettiğiniz tek şey o orada olmuş hissiyse? Ya cebinizdeki bu devasa miktardaki katlanan para gerçekten benzersiz bir şey talep ediyorsa?
Ismarlama, bir defaya mahsus, özel otomobil yapımı dünyası çok daha küçük. Yeni başlayanlar için, İngiliz Çarkı, Planishing ve Power Hammers, Shaping Station, Shrinkers ve Sedyeler ve hiç bitmeyen el aletleri listesinin kullanımında gerçekten yeterince yetenekli olan zanaatkarların sayısı giderek azalıyor. yassı sacların daha önce görülmemiş, duyumsal ve simetrik gövde panellerine dönüştürülmesinde ihtiyaç duyulmaktadır. İkincisi, on binlerce saat - inşaatçılar genellikle üç ila altı yıl arasında bir projeden bahseder - yüksek fiyat etiketleri oluşturur.
Dave Kindig'in tam bir Muscle Car restomod için tahmini 300 bin dolar talep ettiği bildiriliyor. Ancak Chip Foose'un ödüllü yeniden hayal ettiği '37 Ford Roadster, Impression için bu miktarın beş katından fazlasını istediği tahmin ediliyor. Tek seferlik bir üst çekiliş yapmak, süper zenginlerin çılgınca yetenekliler tarafından yürütülen zorlu arayışıdır.
Çoğu kişinin adını hiç duymadığı adamı girin. Steve Moal böyle bir dahi. Steve'in büyükbabası William, kendisi de yetenekli bir metal işçisi, Fransa'dan ABD'ye göç etti. Babası George daha sonra bu yetenekle aşılandı ve onları Steve'e aktardı.
Bu zorlu, tarif edilemez yetenekli el becerilerini ailede tutmak için Steve Moal'ın karısı ve çocukları, Steve Moal Coachbuilders'da onunla birlikte çalışarak özel otomobil endüstrisinin en güzel tek seferliklerinden bazılarını tasarlıyor, tasarlıyor ve üretiyor.
California, Oakland'da bulunan, tatlı dilli, limon ışığından kaçınan araba somunu, koleksiyoncular, meraklılar ve diğer inşaatçılar arasında, ayrıntılara fanatik bir dikkatle yaratıcı bir dev olarak ün kazandı.
Uçaktan ilham alan Ford Aerocoupe
Bizim düşüncemize göre Steve Moal hit geçit töreninin zirvesi, 1930'ların havacılıktan ilham alan 1936 Ford Aerocoupe'u. Hafifçe yeniden şekillendirilmiş bir klasikten daha fazlası olan şasi, şirket içinde üretilmiştir. Aerocoupe'un gövdesinin her paneli elle imal edilmiştir. Genel tasarım, kabinin gövdeye geri taşınmasını, daha az kamyon ve daha fazla kaporta anlamına geliyordu.
İki tonlu, fırçalanmış alüminyuma karşı tunç grisi gövde panelleri, zarif bir şekilde tekerleklerin üzerinden geçer. Profilde, çatının gövdeye oranı – modern çatı çizgisi – Aerocoupe'a amaç ve güç verir.
Aerocoupe, çıkarılabilir gövde panelleri sayesinde biraz şekil değiştiricidir. Tasarım özellikleri arasında bir açılır tavan, martı kanatlı kapılar, bir alüminyum tonneau kapağı ve çıkarılabilir tekerlek disk kapakları bulunur.
Uçak tarzı göstergeler gösterge tablosuna hakimdir. Fırçalanmış alüminyum, "hafiflik için delinmiş" paneller, elle dikilmiş, çikolata kahvesi, deri koltuklardaki elle dikilmiş ızgara desenli kayışlarla güzel bir uyum sağlar. Açık, büyütülmüş perçinler, Art Deco'nun harika bir dokunuşudur. Harika bir şekilde karmaşık ayrıntı ve yüce minimalizmin akıllara durgunluk veren bir birleşimi.
Ferrari-esque Gatto
Sıradaki Gatto. Görsel ve mekanik olarak 1960'ların Ferrari'sine dayanmaktadır, ancak bir dizi başka üreticinin klasik, balyoz tasarımlarından ek görsel ipuçları içermektedir. Şasi bir kez daha perçinlenmiş ve yapıştırılmış stresli panellere sahip yarı monokoktur ve bu araba için özel olarak üretilmiştir.
Alüminyum gövde, çarpıcı dış tasarım dokunuşlarına göre kalıplanmış ve biçimlendirilmiştir. Mercedes Benz SL -like çamurluk havalandırma delikleri iltifat profil ve güzel dairesel ızgara - erken bir dönüştür Maserati Grand Prix otomobil - Gatto ağırbaşlılık verir. İnce çamurluk kıvrımları, hareketsiz dururken bile bir hız ve güç hissi verir. Ve zarif, entegre üst kabin havalandırma kanalları, çift kabarcıklı çatının vadisinde ustaca yüzer.
Mekanik olarak Gatto, şahlanan bir beygir gücü santraline sahip. Ancak Ferrari 250 GTO motorundan elde edilen 300hp , 3l V12 tarafından yapılan işitsel ve görsel ifadelere ikincildir. Bu araba bir otomotiv sanatıdır, gerçek performansı neredeyse önemsizdir.
Steve Moal'ın kazandığı ödüllerin listesi Amerika'nın En Güzel Roadster'ı – AMBR ve Street Rod – AMBSR'yi içeriyor. Ayrıca Blackie Gejeian'ın Fresno Autorama'sında Piyango Çubuğu'nu ve Detroit Autorama'da Yosemite Sam Ödülü'nü perçinledi.
TV reality şovları ve geleneksel otomotiv medyası, Boyd Coddington ve Chip Foose adlarını otomotiv satış sonrası sözlüğüne yerleştirdi. Ve haklı olarak. Çalışmaları ilham verici ve zamansız. Ama Steve Moal aynı konuşmalara ait. Şimdi, yarı emekli olduğu bildiriliyor, ailesinin harika işini denetlemeye devam ediyor. Moal klanı şimdi dört nesildir derin, hayal gücü yüksek, özel yapım arabaları hayal ediyor, üretiyor ve üretiyor.
