Birkaç basit ipucuna uyarsanız, ünitenin ömrünü ciddi şekilde artırabilirsiniz.
Bir sahibin motor kaynağının, benzer bir modeldeki başka bir sahibin tam olarak aynı güç ünitesine kıyasla önemli ölçüde farklı olabileceği iyi bilinen bir gerçektir. Bu farklılıklar genellikle her sürücünün bilmediği birkaç ana nedenden kaynaklanmaktadır. Kural olarak, sürücüler, bazı yaygın hataların ve yanlış anlamaların, içten yanmalı motorun elden geçirilmesi ihtiyacını hızla geliştirebileceği gerçeğini çok az düşünerek, arabalarını rahat ve tanıdık bir şekilde kullanırlar .
Ancak motor, arabanın kalbidir ve motorun aşınma ve yıpranma derecesi ile hizmet ömrü, sürücünün ona nasıl davrandığına bağlıdır. Birkaç basit ipucuna uyarsanız, ünitenin ömrünü ciddi şekilde artırabilirsiniz.
Motor Yağının Doğru Seçimi ve Zamanında Değiştirilmesi.
Güç ünitesinin yetkili bakımı, motorun çalışmasını uzatmanın ve onunla ciddi sorunlar yaşamamanın en etkili yollarından biridir. Bu bakım, öncelikle motor yağının ve yağ filtresinin değiştirilmesini içerir. Her şeyden önce, doğru yağlayıcı seçimi ile başlamalısınız . Yağ yüksek kalitede olmalı, motor üreticisinin tüm gereksinimlerini ve tavsiyelerini karşılamalıdır.
Seçim yaparken mevsime dikkat etmelisiniz. Yani, çalışma koşullarına uygun SAE viskozitesine sahip bir yağ kullanmanız gerekir. Örneğin, ikamet yeriniz yaz aylarında çok sıcak ve kışlar soğuksa, yaz döneminde viskozite indeksi 5W40 veya 10W40 olan dört mevsim yağ dökülür ve soğuk hava geldiğinde zorunlu bir geçiş 5W30'a kadar gerçekleştirilir. Ayrıca, bazı motorlar (yeni olsalar bile) tasarım özellikleri nedeniyle atık için yağ tüketebileceğinden, yağ seviyesini sürekli olarak izlemeniz gerekir. Bu tüketim bir arıza değil, sürücüyü periyodik olarak yağ seviyesini kontrol etmeye zorlar.
Yağa veya Yakıta Katkı Maddesi Kullanmayı Reddetme.
Bugün, üreticileri yağlayıcıların ve yakıtın özelliklerini iyileştirmeyi, motoru veya yakıt sistemini kontaminasyondan temizlemeyi, içten yanmalı motor parçalarını aşınmaya karşı korumayı vb. vaat eden çok sayıda katkı maddesi bulabilirsiniz. sızıntıları ortadan kaldıran, contalara ve contalara elastikiyet kazandıran ve çatlakları ve diğer küçük kusurları kapatmaya izin veren onarım bileşikleri olarak adlandırılır. Uygulamanın gösterdiği gibi, bu tür çözümlerin kullanılmasının faydaları çok şüpheli , özellikle içten yanmalı motor parçalarını korumak için motor yağlama sistemindeki katkı maddeleri söz konusu olduğunda. Gerçek şu ki, yüksek kaliteli bir motor yağı zaten gerekli tüm katkı maddelerini içerir.
Diğer Sarf Malzemelerinin Düzenli Olarak Değiştirilmesi.
Motorun mümkün olduğu kadar uzun süre çalışabilmesi için, sözde sarf malzemesi parçalarının zorunlu ve zamanında değiştirilmesinden de bahsetmeye değer . Bunlara hava filtreleri, buji kabloları ve bujilerin kendileri, fren balataları vb. dahildir. Her şeyden önce, herhangi bir motorun sabit bir hava akışına ihtiyacı vardır. Hava, silindirlerde yakılan yakıt-hava karışımının ayrılmaz bir parçasıdır. Ek olarak, havanın temiz olması gerekir, yani içeride arızalar ortaya çıkacağından, enkaz ve küçük mekanik parçacıkların motora girmesine izin verilmez.
Sorunu çözmek için emme sistemine bir hava filtresi takılmıştır. Bu filtre kirlenirse karışımdaki hava miktarı azalabilir, motor kötü karışımla çalışır, yakıt tüketimi artar, silindirlerde karbon oluşur vb.
Satın Alma veya Onarım Sonrası Yeni Bir Motorda Çalıştırma.
Çoğu zaman, yeni bir motorun hizmet ömrü ve daha fazla çalışmanın kalitesi, alıştırma döneminde sürücü tarafından önceden belirlenir. En önemlisi, bu yeni arabalarla ilgili olarak doğrudur. Araba galerilerindeki yöneticiler tarafından aktif olarak yayılan popüler bir efsane, bugün içten yanmalı motorun ek olarak çalıştırılmasına gerek olmadığıdır. Argüman, modern motorların geçen yüzyılın gelişmelerinden çok farklı olduğu, tüm parçaların ve tertibatların yüksek kalitede işlenmesi, montajı, montajı ve ayarlanmasıdır.
Üstelik arabanın fabrikada çalıştırıldığına dair bir inanç var. Ama hayır, Ferrari, Nissan GTR , Bugatti Veyron veya Lamborghini gibi bir spor araba değil, normal bir sivil araba satın alırsanız , o zaman kimse fabrikada böyle bir arabayı özel olarak test etmedi. Çoğu durumda fabrikalar, montaj hattından çıkan yeni bir motor için en basit prosedürleri bile yapmazlar. Yukarıdakiler göz önüne alındığında, arabayı sürmenin gerekli olduğu ve satın alma işleminden sonra mal sahibinin bunu yapması gerektiği açıktır.
