Toyota MR2 Spyder'ın Neden Hayal Kırıklığına Uğramadığı
Arama Sonuçlarını Almak İçin Buraya Yazın!

Toyota MR2 Spyder'ın Neden Hayal Kırıklığına Uğramadığı

Şimdiye kadar üretilmiş en hafif MR2 idi ve "Spyder" lakabını taşıyordu, Mazda MX-5 ile büyük kardeşinden daha yakından ilişkili görünüyordu. 


Toyota MR2'nin üçüncü ve son nesli, öncekilerden büyük bir değişiklikti. Hem MKI hem de MKII'de mevcut olan t-bar seçeneklerinin ve çok sınırlı 91 MKII örümcek üretiminin aksine, üçüncü nesil Toyota MR2 sadece üstü açılır olarak mevcuttu. Şimdiye kadar üretilmiş en hafif MR2 idi ve "Spyder" takma adını taşıyan eyaletteydi, Mazda MX-5 ile büyük kardeşlerinden daha yakından ilişkili görünüyordu.

Ağırlıktaki bu azalmaya güçte de önemli bir düşüş eşlik etti ve yol tutuşu, Toyota MR2'nin üç neslinin tartışmasız en iyisi olmasına rağmen, SW20'nin güncellenmesini umut eden meraklılar arasında tartışmalara yol açtı.


Rotalarından yola çıkarak, son Toyota MR2 bir hayal kırıklığı mıydı yoksa sadeliğe dönüş, ünlü ortadan motorlu Japon spor otomobili için uygun bir uğurlama mıydı?

Şekillendirme Güzeldi
MKIII Toyota MR2, selefinden tamamen yeniden tasarlandı, açılır farları, coupe gövdesini kaybetti ve boş ağırlığını 2,200 librenin altına alarak birkaç yüz pound düşürdü. Önceki MR2, Ferrari 348'den stil ipuçlarını alıyor gibi görünüyordu. , kabarcık şeklindeki farlar ve arka lambalar ise MR2 Spyder'ı mini bir Porsche Boxster'ı andırıyordu. Çok daha az agresif bir şekle sahipti ve önceki nesilden farklı bir dönüş yaptı, bu yüzden tasarımıyla ilgili görüşler ayrıldı. Bazıları, baş mühendis Harunori Shiratori'ye göre kolay kişiselleştirmeye izin vermek için tasarlanan "taze yeni stil" ve "mümkün olduğunca basit" gövde yapısını övdü, diğerleri ise birinci ve ikinci nesiller arasında görülen ilerlemeyi izlemediği için mutsuz.


Harika Performansı Vardı
Birinci ve ikinci nesil MR2'nin aksine, üçüncü nesil yalnızca tek motor seçeneğinde mevcuttu ve kağıt üzerinde önceki iki nesilden önemli bir gerilemeydi. Performans versiyonunda veya zorlamalı indüksiyon seçeneğiyle mevcut olmadığı için, 138 HP'lik maksimum güç çıkışı ve 126 lb-ft tork önemli bir düşüştü, ancak önceki MKII yinelemelerinden birinden neredeyse 700 lbs döktüğü için , nispeten hızlıydı. 6 vitesli SMT şanzıman, manuel versiyondan çok daha yavaştı, 0-60'a gitmesi 8.7 saniye sürdü, ancak manuelin doğal emişli MKII MR2'den daha az beygir gücüne sahip olmasına rağmen, çok daha saygın 6.8 saniyede fırlatmayı başardı.

ZZW30 MR2'deki sıralı dört 1.8 litrelik 1ZZ-FE motor, değişken valf zamanlamasına sahipti ve önceki modellerin aksine egzoz manifoldu arkaya bakacak şekilde motor bölmesine yerleştirildi. Zorunlu bir indüksiyon seçeneğine sahip olmayabilir, ancak baş mühendis “gerçek sürücü keyfi, iyi hareket, düşük atalet ve hafifliği bir arada” istediği için çok keskin bir yol tutuşu içeriyordu. Hafif ve iyi yol tutuşuna rağmen, birçok araç sahibi, 189 HP üreten Toyota Celica GTS ve Corolla XRS'de bulunan 2ZZ-GE'yi düşürerek motor takaslarını tercih etti, böylece gücün düşüşünde etkili bir faktör olduğu söylenebilir.


Bir Çağın Sonu
Toyota MR2, ortadan motorlu, arkadan itişli uygun fiyatlı spor otomobillerin çok azından biriydi, ancak onun ölümü, artan rekabet ve satış eksikliği gibi birkaç nedenden kaynaklandı. MR2 Spyder'ın rakiplerinden biri olan Mazda Miata, aynı yıl arka arkaya beş ayda MR2'nin toplam 2005 satışını geride bıraktı. Belki de uygun fiyatlı spor otomobil kategorisinin tepesinde yeterince yer yoktu, bu yüzden Honda S2000 sadece birkaç yıl sonra benzer bir kadere düştü. Sadece Porsche ve Lotus, ortadan motorlu varyantlarda hala giriş seviyesi spor otomobiller sunarken, Toyota MR2'de gerçekten özel bir şey vardı. Spyder şeklindeki son gönderme, rakiplerinin çoğunun yüksek fiyat etiketleri olmadan Toyota'nın tüm güvenilirliğini sunan günlük sürülebilir bir spor otomobildi.

Toyota MR2 Spyder, nispeten kısa ömürlü ve önceki nesillere göre köklü bir değişiklik olmuş olabilir, ancak yine de pazara sunacak özel bir şeyi vardı. Fiyat aralığındaki en hızlı veya en iyi görünen spor otomobil olmayabilir, ancak Toyota MR2'nin amacı olan harika bir sürüş deneyimi sundu. 2000'li yılların ortalarında sona erdiğinden bu yana lakabı canlandırma görüşmeleri devam ediyor ve son açıklamalara rağmen, doğrudan veya manevi halef olarak halef hakkında henüz somut bir haber yok. Birçok kişi tarafından üç neslinin en iyi yol tutuşu Toyota MR2 olarak kabul edilen MR2 Spyder, daha hafif olması nedeniyle sınırları ve kontrol edilebilirliği açısından bir değişiklik olmuş olabilir, ancak kesinlikle bir hayal kırıklığı değildi.

Yorum Gönder

0 Yorumlar
* Lütfen Burada Spam Yapmayın. Tüm Yorumlar Yönetici Tarafından İncelenir.

Reklam Alanı