Araba lingosu kafa karıştırıcı olabilir, ancak sizi ele geçirdik - sadece bir kas arabasının ne olduğunu merak ediyor olsanız bile.
Birinin bir süper arabadan, bir midilli arabadan veya hatta sadece bir spor arabadan bahsettiğini duyduysanız ve biraz derinden uzaklaştıysanız, o zaman yardım etmek için buradayız.
Sözcüklerin anlamı doğal olarak zamanla değişir ve aynısı, teknik ilerlemeler sayesinde adları gelişen ve üst tavanı yükselen yüksek performanslı özel otomobillerin tanımları için de geçerlidir. Ek olarak, ana akım modeller crossover SUV çeşitlerine dönüştükçe, meraklılar için kalan otomobillerin tanımları arasındaki sınırlar da bulanıklaşıyor.
Bu farklı araba terimlerini anlamak için, bugün nerede başladıklarını ve nereye indiklerini düşünmek faydalı olacaktır. Spor araba, kas araba, midilli araba, süper araba ve hiper araba otomotiv kategorileri hakkında bilmeniz gerekenler burada.
2020 Mazda MX-5 Miata bir spor otomobildir.
Spor araba nedir?
Başlangıçta, spor araba vardı. Veya, motosiklet tutkunlarının bazı modellere "spor motosikletleri" dediği gibi, Carroll Shelby gibi insanların pistten ilham alan dört tekerlekli araçlardan "spor arabalar" olarak bahsettiği bir zaman vardı.
Spor arabalar, Avrupa ve İngiltere'nin dar, dolambaçlı yollarında köşeleri oymak için tasarlanmış minimalist makinelerin II. Dünya Savaşı sonrası gelişimiydi. Bunlara en iyi örnek MG TC : önden motorlu, arkadan itişli, sadece iki koltuklu ve hiçbir konforsuz roadster.
Bugün TC, hızlı geçiş için tasarlanmış bir arabadan çok bir tarım ekipmanına benziyor, ancak 1940'ların hantal günlük arabalarıyla karşılaştırıldığında, TC pratikte bir dik duran Jet Ski idi. İkinci Dünya Savaşı ve Soğuk Savaş için Avrupa'da görev yapan Amerikan askerleri bu eğlenceli oyuncakları keşfederek eve getirdiler.
Amerika Spor Araba Kulübü 1944'te kuruldu ve bugüne kadar grubun logosu, MG TC'de bulunabilecek türden tel kollu jant görüntüsü etrafında inşa edildi. Üreticiler, iki koltuklu roadster'larının hala uygun görünen kapalı tavanlı versiyonlarını sundukları için, on yıllar boyunca “spor otomobil”in anlamı üzerinde baskılar oluştu.
1970'lerin sonlarında ve 80'lerin başlarında, “Amerika'nın spor otomobili” Chevrolet Corvette, bir süre için yalnızca kapalı bir çatıyla mevcuttu. Corvette her zaman aykırıydı, çünkü spor otomobil tanımının, hafif ağırlığı otomobilin çevikliğine katkıda bulunacak küçük hacimli bir motoru ima ettiği yazılı olmayan bir sonuç da vardı. Corvette'in isteğe bağlı motorları, büyük bloklu V8 motorlarını ve üstü açık versiyonları, üstü açık Vette'leri geride bırakacak şekilde büyüdükçe, spor otomobil tutkunları Corvette'e daha da şüpheyle baktılar.
Ve Porsche 911'den ne yapılır? Porsche, iki koltuklu motorlarla başladı, ancak 1964 Porsche 911, arka koltuk da dahil olmak üzere, sürüşü eğlenceli bir dizi coupe'nin açılışını yaptı. Spor araba mı, hayır mı? Bu çok tartışmanın kaynağıydı. Sonuçta o bir Porsche, yani bir spor araba olmalı. Ama bir üstü açılır tavan seçeneği bile yoktu (1980'lerde geldi) ve arka koltuğu vardı! Ne yapalım? Sonunda, 911, tel tekerlekli roadster meraklıları dikiz aynasına geri çekilirken özel spor araba kulübüne kabul edildi.
Bunlar, "spor otomobil"in anlamını, iki koltuklu roadster'lara atıfta bulunan açık köklerinden, sürmesi eğlenceli olan daha geniş bir otomobil yelpazesini içerecek şekilde zorlayan güçlerdir. Bugün bunlara BMW Z4, Mazda MX-5 Miata ve Porsche 718 Boxster gibi araçlar dahildir.
2020 Dodge Challenger SRT bir kas arabasıdır.
Kas arabası nedir?
Güçlü arabaların kökenini zaman içinde belirli bir ana kadar izleyebilir: 1964 Pontiac Tempest GTO'nun 1963 sonbaharında piyasaya sürülmesi. Araba, Pontiac'ın baş mühendisi John Z. DeLorean tarafından tasarlandı. Geleceğe Dönüş filminde rol almadan önce "spor araba" teriminin anlamı .
Pontiac Tempest orta boy bir modeldi ve DeLorean, daha küçük bir arabada mümkün olan en fazla gücü sağlamak için şirketin tam boyutlu modellerinden Pontiac'ın büyük deplasmanlı büyük bloğu 383 kübik inç V8'i kabul etmek için arabayı tasarladı. Kendi bağımsız modeli olacak olan GTO, utanmadan adını ünlü bir spor otomobil olan Ferrari 250 GTO'dan çaldı. Mektuplar, modelin 24 Hours of Le Mans gibi spor araba yarışlarında yarış için 250'nin daha yüksek performanslı bir versiyonunu yasallaştırmak için yaratıldığı gerçeğine atıfta bulunan "Grand
Tourismo Omologato" için kısaydı.
Pontiac GTO'nun sürücülerini ilgilendiren tek yarış, otomobilin gücü olan çeyrek mil boyunca kısa hızlanma patlamalarıydı. 1960'larda ortalama bir Amerikan sedanına ağır bir V8 yerleştirmek, yanıt vermenin tarifi değildi. Pontiac GTO'nun popülaritesi, diğer Amerikalı otomobil üreticilerini kendilerine ait güçlü otomobillerle yanıt vermeye teşvik etti. The Dukes of Hazzard'ın turuncu boyalı General Lee'nin emekli hisse senedi arabası olarak TV yıldızı dönüşüyle tanınan 1969 Dodge Charger, klasik bir kas arabasının iyi bilinen bir örneğidir.
Onun soyundan gelenler, Dodge Charger ve Challenger, saf kas arabalarının geriye kalan tek basit örnekleridir, ancak sınırlar bulanıklaştığı için Mustang ve Camaro gibi midilli arabaların giderek daha fazla kas arabası kategorisine girdiğini görüyoruz.
Solda, 1969 Mustang Mach 1. Sağda, 2021 Mustang Mach 1. İkisi de midilli arabası. Ford
Midilli arabası nedir?
Midilli arabaları sadece tek bir modelden doğmakla kalmıyor, aynı zamanda kategorinin adı da doğrudan o arabaya atıfta bulunuyor. 1964½ Ford Mustang, 17 Nisan 1964'te New York Dünya Fuarı'nda görücüye çıktı ve patlayıcı popülaritesi anında tamamen yeni midilli arabaları kategorisini ateşledi. Ülkenin dört bir yanındaki Ford bayileri, aynı gün arabaların kapaklarını çıkardı ve 22.000 Mustang sattı. Üretimin ilk yılı 400.000 arabayı aştı.
Doğal olarak, diğer şirketler de not aldı ve kendi Mustang versiyonlarıyla yanıt vererek midilli araba kategorisini yarattı. (Bir mustang bir attır. Anladınız mı?) Ford'un Mercury bölümü Cougar'ını piyasaya sürdü ve Chevrolet Camaro ve Pontiac Firebird de 1966 sonbaharında 1967 modelleri olarak piyasaya çıktı.
Ford'un şablonunu kopyalamak yeterince kolaydı: Mustang, Ford'un kompakt Falcon platformu üzerine inşa edildi. Destekler değişmedi, ancak gövdenin oranları, muazzam bir güç anlamına gelen uzun bir kaput ve çevikliği çağrıştıran sıkı, sportif bir gövde ile gösterişli bir coupe stiline geçti.
Falcon bir yol yakıcı olmadığı için, Mustang da ilk başta değildi. Ama sonunda midilli arabaları tarzlarının yazdığı çekleri bozdurmaya başladı ve hem güç hem de yol tutuşu kazandılar.
Midilli arabaları o kadar çekiciydi ki, kas arabalarının aksine, Ford Avrupa'nın Mercury modeli olarak Amerika'ya ithal edilen Capri, Toyota Celica ve Opel Manta'nın geliştirilmesiyle yabancı markalara da yayıldılar.
Mustang ve Camaro devam ediyor, ancak kategori genel olarak coupe segmenti ile birlikte soldu. Yabancı midilli arabaları tamamen ortadan kalkarken, mevcut arabalarından bazıları bu segmente çok yakın. BMW M4 ve Lexus RC, alıcıları muhtemelen bir Mustang satın almayı uzaktan hiç düşünmeseler veya sürüşlerini onunla karşılaştırılabilir olarak görmeseler bile, kesinlikle onursal kabul edilebilirdi.
Peki, bir spor araba, bir kas araba ve bir midilli araba arasındaki fark nasıl anlaşılır? Tanımlar eskisi kadar katı olmadığı için bir arabanın birden fazla kategoriye girmesi mümkün. Örneğin, Mustang Shelby GT500 , bir spor araba olacak yol tutuşuna , bir midilli arabasının görünüşüne ve çift tarihli arka koltuğuna ve bir kas arabasının kaput altı gücüne sahiptir. Ancak birincil kategorisini anlamak için otomobilin köklerine bakın ve kendinize hangi grupla daha uyumlu olduğunu sorun.
Eğer iki kişilik ise, kesinlikle spor araba bölgesindesiniz. Arka koltuk ne kadar kullanışlı ve motor ne kadar güçlüyse, kas araba alanına o kadar yakınsınız. Midilli arabalara gelince, kendinize sorun: İsim plakası 1960'larda yeni bir niş oluşturmak için mi ortaya çıktı? O zaman bir midilli arabası.
Süper araba nedir?
Supercars, İtalyan traktör üreticisi Lamborghini tarafından 1966 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda yeni, seksi bir ortadan motorlu V12 spor otomobilin tanıtımıyla tanıtıldı. Şirket, muhteşem Miura'nın o zamanlar 175 mil / saat maksimum hız ve 6.7 saniyede 0-62 mil hızlanma ile dünyanın en hızlı arabası olduğunu söylüyor.
Spor araba gibi iki kişilikti ve raylardaymış gibi virajları alıyordu. Ancak göz kamaştırıcı kas araba benzeri performans üreten bir V12 motoru vardı. Bu, yeni bir kategori olan süper otomobilin yaratılmasına yol açtı. Lamborghini, Miura'yı, 1992 McLaren F1'in yerini alana kadar on yıldan fazla bir süre ergen yatak odası duvarlarını süsleyen bir otomobil olan daha da çirkin Countach ile takip etti. Bu araba 240 mil / saat ile dünya rekoru kırdı.
Yukarıda, 2020 Chevrolet Corvette Stingray. Bu makalenin başındaki büyük resimdeki sarı araba, aynı zamanda bir süper araba olan bir Lamborghini Aventador SVJ'dir. Chevrolet
Bugün Ferrari, McLaren ve Lamborghini gibi tanıdık markalar süper otomobiller üretiyor ve onlara Ford GT ve Chevrolet Corvette gibi ana akım markaların yarışmacılarının yanı sıra Pagani ve Koenigsegg gibi yeni gelenler de katıldı. Bu arabalar, motor silindir sayısı daha küçük olsa da, bu kategorideki uzun süredir devam eden markaların arabalarıyla aynı orta motor konfigürasyonunu kullanır.
Tipik olarak, süper arabalar çeyrek milyon dolar civarında başlar ve 500 beygir gücüne veya daha fazlasına sahiptir, ancak Corvette bu beklentiyi 60.000 $' lık başlangıç fiyatıyla yükseltir. 495 beygir gücünden dolayı bir yıldızla gıcırdıyor.
Hiper araba nedir?
Hiper arabalar, sadece süper arabaların bu çoğalmasına tepki olarak ortaya çıktı. Egzotik otomobil üreticileri bile markalarının itibarını rakiplerinin üzerine çıkarmak için hale modelleri istedi ve sonuç, bugün tipik olarak bir milyon dolar veya daha fazlaya mal olan ve 1.000 veya daha fazla beygir gücüne sahip bir otomobil kategorisi oldu.
Milyon dolar, bin beygir gücü, 253 mph, dört turboşarjlı W16 ile çalışan Bugatti Veyron, 2005 yılında hiper otomobiller için ölçütü belirledi ve halefi, 3 milyon dolar, 1.500 hp, 304 mph Chiron bugün standart. Sınırlı üretim, elektrikle güçlendirilmiş McLaren P1, hibrit elektrikli V12 Ferrari LaFerrari ile birlikte bir başkaydı.
Bulanık sınırlar
Her şekil ve büyüklükteki modellerin artan performans ve taşıma kapasitesi ile birlikte coupe ve cabrio otomobil pazarının eşzamanlı çöküşüyle sular bulandı.
Ford, Mustang'de dünyanın en çok satan spor otomobiline sahip olma iddiasında bulunuyor ve satışlarını Porsche 911'inkiyle karşılaştırıyor. Bu otomobillerin her ikisi de büyük güce ve arka koltuklara sahipken, BMW Z4, Mazda MX-5 Miata ve Porsche 718 Boxster, muhtemelen kalan saf spor otomobillerin en iyi örnekleridir.
Ve Mustang, Shelby GT500 formunda, şaşırtıcı bir 760 beygir gücünde derecelendirilmiştir, bu da onu kesinlikle geleneksel kas araba kategorisine giren Dodge Challenger Hellcat'in beğenilerine karşı bir kas arabası olarak sınıflandırır.
Bu tanımların nereden geldiği belli değil, ancak elektrik gücüne ve crossover SUV gövde stillerine geçişle birlikte, hepsi birlikte eski otomotiv terimlerinin mezarlığına, “ateş freni” ile birlikte huzur içinde dinlenebilirler. "çift kaportalı fayton."
