B-58 Hustler bir milyon dolara benziyordu ve bunun her bir parçasına mal oldu, ancak sonuçta pek kullanışlı olmadı.
Askeri uçak inşa etmek pahalı bir iştir ve herkes için bariz bir şekilde açık olmalıdır. Her zaman açık olmayan şey, orduların inşa ettikleri her uçağı ne kadar kullanabileceğidir. Bazı uçaklar B-52 Stratofortress gibi onlarca yıl hizmet vermeye devam eder, diğerleri ise fotoğraflarının çekilmesine yetecek kadar uzun süre kalmaz. Convair B-58 Hustler kesinlikle bu kategorilerin ikincisine uyuyor.
Her an Sovyetler Birliği'nin üzerine atom cehennemi ateşi yağdırmaya hazır, her hava koşulunda kullanılabilen, Mach 2 yeteneğine sahip bir nükleer bombacı olarak tasarlanan B-58, bunun yerine saçma bir şekilde pahalı olması, uçması ürkütücü olması ve nihayetinde olduğu tek şeyde işe yaramaz olmasıyla ünlendi. yapmak için tasarlanmıştır. Yakında göreceğiniz gibi, bu tür şeyler, erken soğuk savaşın ABD askeri uçakları için hiç de alışılmadık bir durum değildi.
Bir milyon dolara benzeyen ve her bir parçasına mal olan, ancak sonuçta pek kullanışlı olmadığı anlaşılan çarpıcı B-58 Hustler'a yakından bakarken bize katılın.
Convair'den Radikal Bir Savaş Sonrası Tasarım
Convair B-58 Hustler, kökenleri Soğuk Savaş'ta değil, İkinci Dünya Savaşı'nın hemen sonrasında olan jetle çalışan bir stratejik bombardıman uçağıydı. Mihver kuvvetlerinin teslim olmasından sonra, Almanya'nın havacılık programının, Müttefik kuvvetlerin şimdiye kadar gördüğü her şeyden çok daha ileri on yıldan fazla olduğu keşfedildi. Bu Alman mühendislerin çoğu ya Sovyetler Birliği'ne ya da ABD'ye kaçtı. Bu Alman mühendislerin dehasını kullanmak, çoğu zaman birçok savaş suçu ve insan hakları ihlaline rağmen, ABD ordusu için uçak tasarlamak için büyük bir şekilde kullanıldı.
1949'da Dayton, Ohio'daki Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü Hava Araştırma ve Geliştirme Komutanlığı tarafından havacılık ve uzay üreticileri arasında bir yarışma düzenlendi. Amaç, saatte 1000 milin üzerindeki hızlarda nükleer bomba taşıyabilen delta kanatlı bir stratejik bombardıman uçağı yaratmaktı. Ödül, elbette, ABD Hava Kuvvetleri için kazançlı bir sözleşmeydi.
Convier, diğerlerinin yanı sıra Boeing, Kuzey Amerika, Martin ve Curtis'i geride bırakarak bu yarışmayı kolayca kazandı. MX-1626 kod adlı bu tasarım, sonunda B-58 Hustler'ın temeli haline gelecekti. Daha ilk bakışta Hustler, beş yıl önce bile çok az kişinin tasavvur edebileceği bir tasarımdı. 56 metrelik çarpıcı delta kanadı, çoğu insanın gördüğünden daha çok uzaydan gelen bir şeye benziyordu, Hustler'ın Kasım 1956'daki ilk uçuşu, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sadece 11 yıl sonraydı. Convairs'in Fort-Worth Texas'taki ana üretim tesisinden ilk kez havalanırken on binlerce seyirciyi büyüledi.
Dört yeni General Electric J79 turbojet ile motor gücü de bu dünyanın dışındaydı. McDonnell-Douglas F-4 Phantom II'ye ve güzel ama tehlikeli Lockheed F-104 Starfighter'a güç veren aynı kükreyen motor. Hustler, devasa, güçlü motorlara sahip güzel bir uçaktan çok uzaktı. Ses hızının iki katı hızda bile navigasyon ve hassas bombalama için bilgisayarlı GPS kullanan ilk uçaklardan biriydi. Aynı zamanda, dijitalleştirilmiş kaydedilmiş sesleri uçuş sırasında uyarı olarak kullanan ilk uçaktı; bu, havayolu pilotlarından özel Cessna el ilanlarına kadar herkesin bugün doğal olarak kabul ettiği bir yetenek.
Bombardıman uçağının yapısı, birleştirilmiş paslanmaz çelik ve alüminyum alaşım tabakası arasına yerleştirilmiş yüksek mukavemetli petekli fiberglas iç astardan oluşuyordu. Diğer jetleri parçalara ayırabilecek hızlarda nükleer bir yük taşımaya dayanabilen bir kombinasyon. Bu uygulama, bu güne kadar ticari ve sivil havacılıkta hala kullanılmaktadır. Şaşırtıcı bir şekilde, B-58'in standart bir seçim koltuğu yoktu, bunun yerine yüksek süpersonik hızlarda bir kurtarmaya dayanabilecek bir metal fırlatma kapsülü vardı.
Hustler: Çarpıcı, Ama Can Sıkıcı, Yararsız ve Pahalı
Halkın B-58'e duyduğu hayranlık, tanıtımından kısa bir süre sonra ince giyinmeye başladı. Bir B-58'in uçuş yolundaki siviller genellikle Hustler'ın büyük sonik patlaması tarafından yarı ölüme kadar ürktüklerinden şikayet ettiler, bu sadece jetin sorunlarının başlangıcıydı. Tam da B-58, olayın duyabileceği mesafedeki her sivili rahatsız etmekle meşgulken, Sovyetler Birliği, Hustler'ı kağıt ağırlığından başka bir şey yapan bir füze savunma sistemi hazırlıyordu. Sovyet S75 havadan karaya füze, herhangi bir insanlı uçaktan daha hızlı seyahat edebilir ve çok daha yüksek bir irtifaya ulaşabilir. Bu, Hustler'ı daha düşük irtifalarda uçmaya zorladı, bu işi sefil bir şekilde halletti. Şaşırtıcı bir şekilde, şimdiye kadar yapılmış tüm B-58 Hustler'ların neredeyse dörtte biri düşük irtifa kazalarında kaybedildi.
B-58 ayrıca satın almak ve bakımını yapmak için de muazzam derecede pahalıydı, birim başına yaklaşık 100 Milyon Dolar'dı ve sonraki yıllarda tek başına en pahalı askeri uçaklardan biriydi. Her bir saatlik uçuş süresi, yaklaşık bir buçuk günlük onarım ve bakım gerektiriyordu. B-58 hiçbir zaman savaş görmedi ve piyasaya sürülmesinden sadece on yıl sonra emekli oldu. Hustler'ın kuşkusuz kısa hikayesinde bulunabilecek bir gümüş astar varsa, o da pilotlarının çoğunun ikonik SR-71 Blackbird'ü uçurmak için seçilmiş olmasıdır. Sonuçta Mach 2'de bir uçağı evcilleştirebilmenin avantajları olduğunu düşünüyoruz.
