Hyundai, Uber ile ortaklaşa, fütüristik hava taksisi 'SA-1 eVTOL PAV' ile ulaşım endüstrisinde devrim yaratmaya hazırlanıyor.
SA-1 eVTOL uçan taksi , Hyundai'nin insan merkezli değerleri teşvik etmek için yüksek altyapı desteğine sahip fütüristik bir şehri kavramsallaştıran gelecekteki mobilite vizyonunun bir parçasıdır. Bunu başarmak için Hyundai , psikologlar, mimarlar, tasarımcılar ve iş adamları gibi çeşitli alanlardan uzmanlarla işbirliği yaparak geleceğin şehirleri için üç değerin bir sonucu olan araştırmaları yürütüyor - özen göster, etkinleştir ve canlandır.
Araştırmada, hızlı kentleşme nedeniyle şehirlerin ulaşım verimliliğinin giderek azaldığı tespit edildi. Bu nedenle Hyundai, piste ihtiyaç duymayan ve VTOL ile etkinleştirilen bir hava taksisi çözümünü buldu . Hyundai, bu konsept hava taksisini Tüketici Elektroniği Fuarı (CES) 2020'de tanıtırken , şirketin Uber ile ortaklığını da duyurdu .
Hyundai, eVTOL hava taksi girişiminin başarısı için gerekli olacak, geliştirilmesi gereken birkaç kilit alan belirledi. Bunlar yolcuların güvenliği, yolcu konforuna ve yeterli iniş pistleri ile bağlanabilirliğe son derece önem vermek ve kara araçlarına yardımcı olmaktır. Aynı şekilde, maksimum potansiyelini açığa çıkarmayı uygun maliyetli hale getirmek ve yüksek menzil sağlayan ve uygun maliyetli yüksek enerjili pillerle donatmak da aynı derecede önemlidir. Son olarak, aracın dağıtılmış güç kontrolü ile minimum gürültü üretmesini sağlamak, onu özerk bir geleceğe hazır hale getirecektir.
Hyundai'nin Uber ile birlikte otonom bir hava taksisi başlatma kararı, birçok yönden devrim niteliğinde olabilir. Hatta toplu taşımayı kullanma şeklimizi bile değiştirebilir.
Hafif ve Verimli Tasarım
Uçak, daha iyi bir menzil ve yapısal sağlamlık sağlayan hafif yapı için karbon kompozit bir gövdeye ve kanata sahiptir. Hafif bir ileri süpürme ile tasarlanmış ana yüksek kanatlı dört yolcu ve bir pilot gövdeye sahip olacak. Bununla birlikte, uçağın bir V kuyruğu da var. Uçak yolcuların rahatlıkla seyahat etmesi için tasarlandığından, geniş pencerelere sahip olacak ve dışarıyı geniş bir şekilde görebilecek. Yerdeyken, bu uçak diğer uçakların çoğu gibi üç tekerlekli bir geri çekilebilir iniş takımına binecek. Uçağın kanadında ve kuyruğunda, drone'larda bulunanlara benzer çok sayıda küçük rotor yer alacak. Bu aynı zamanda gürültüyü de minimumda tutacaktır.
Yolcu konforu düşünülerek tasarlanan uçak, orta sıra ihtiyacını ortadan kaldıran konforlu 2X2 oturma düzenine sahiptir. Bu, her yolcunun bir pencerenin yanında oturmasına ve uçarken muhteşem manzaraların keyfini çıkarmasına olanak tanır ve ayrıca onlara bagaj için yeterli alan bırakır. Uçakta, kesintisiz bağlantı için yolculara yüksek hızlı internet sunulacak. Uçağın seviyesini koruyan ve olumsuz hava koşullarında bile oldukça yumuşak bir deneyim sağlayan DEP (Dağıtılmış Elektrikli Tahrik) sayesinde uçuş bilgisayarı, diğerlerinden bağımsız olarak her bir elektrik motorunun hızını anında değiştirebilir.
Güçlü 8 Rotorlu Güç Kaynağı
Yeni SA-1 uçan taksi , sekiz pervaneye güç sağlayan sekiz güçlü elektrik motoruna sahip olacak . Her biri beş kanatlı dört eğimli rotorlu pervane, ileri hareketi ve dikey kaldırmayı sağlarken, her biri iki kanatlı diğer dört set birlikte dönen pervane dikey uçuşu kolaylaştırır. Uçak, şehir koşullarında daha uygun hale getirmek için Dikey Kalkış ve İniş (VTOL) yetenekleriyle etkinleştirilecek. Dikey kalkış ve iniş için uçak sekiz rotorun tümünü kullanacak.
Rotorlar, hızlı şarjla etkinleştirilen yedi adet yüksek yoğunluklu pil ile çalışan elektrik motorları tarafından desteklenmektedir. Bu piller, sadece 5 ila 7 dakika içinde önemli bir seviyeye kadar su verebilir. Yüksek kapasiteli piller, maksimum 180 mil seyir hızı ile 60 mil menzile sahip olacak. Uçağın maksimum seyir irtifasının 1000 - 2000 fit olması bekleniyor. Şu an itibariyle uçuşa bir pilot yardımcı olacak, ancak gelecekte otomobil üreticisi bu uçan taksiyi tamamen otonom hale getirmeyi planlıyor.
Yolcu Güvenliğinde Yüksek Standartlar
Hyundai SA-1, bir dizi gelişmiş güvenlik özelliğine sahip olacaktır . Ancak Hyundai veya Uber bunlar hakkında henüz pek bir şey açıklamadı. Bununla birlikte, uçak, uçağın birçok güvenlik özelliğinden biri olan herhangi bir arıza noktasını azaltmak için uçak gövdesi boyunca birçok rotora ve pervaneye güç sağlamak için kesinlikle Dağıtılmış Elektrikli Tahrik Sistemine (DEP) sahip olacaktır. Güvenliği bir üst seviyeye çıkarmak için, bir afet durumunda kullanılmak üzere uçaklarda standart ekipman olarak bir acil durum paraşütü bulunacaktır.
Hyundai ve Uber İçin Büyük Zorluklar
Bu ortak ortaklığın karşı karşıya kalabileceği en büyük zorluk, hava taşımacılığı büyükleri Bell ve Airbus'tan kaynaklanıyor. Şu anda, bu şirketlerin her ikisi de kendi hava taksi hizmetleri versiyonları üzerinde çalışıyor ve ayrıca, her ikisi de yıllardır yolcuların güvenini kazanmalarına rağmen piyasada iyi yer edinmiş durumdalar . Hyundai ve Uber, bu şirketlerden doğrudan rekabetle karşı karşıya kalabilir.
Çoğu otonom araç girişiminin yüzleşmesi gereken bir sonraki büyük zorluk, insanları teknolojilerinin güvenli olduğuna ikna etmektir. Geleneksel ulaşım, uçak normlarına meydan okuduğundan, ikna edici kısmı normalden daha fazla çaba gerektirebilir.
SA-1 uçan taksi tasarlamak ve üretmek için Hyundai, 'hava sahası destek hizmetleri' için Uber'in yeni gelişen hava taksi işiyle ortaklık kurdu. Bu ortak girişim, yolcuların seyahat planlamasını sağlayan bir uygulama geliştirerek, kara tabanlı ulaşım alternatiflerini ve tüketici arayüzlerini birbirine bağlamak gibi hizmetler sunacak. Söylentiler, her iki firmanın da 2023 yılında şehir içi hava taksisini tanıtmayı planladığını gösteriyor.
