Seçkinler, Lotus'a 50'li ve 60'lı yıllarda çok fazla sorun çıkardı, öyle ki şirket şimdiye kadar satılan her birinde para kaybedecekti.
Harika spor otomobiller üretmek söz konusu olduğunda, çok azı bunu Lotus'tan daha iyi yapıyor. Tamam, bu öznel bir ifade, ama Lotus kesinlikle mükemmel arabalar üretiyor. Asla mutlak en hızlı ya da en güçlü olmasalar da, sahip oldukları şey, köşelere atılmalarına izin veren inanılmaz çevikliktir ve ona atılan her şeyle başa çıkabileceğini çok iyi bilirsiniz. Bunun en iyi yanı, Lotus'un şu anda oyunda olması ve Esprit, Exige ve Elise gibi ikonik makineler üretmesidir.
Çok unutulmuş bir Lotus, Seçkinlerinkidir . Ve bu arabayı hiç duymadığınız için kesinlikle affedilirsiniz. Seçkinler, 1950'lerde ve 1960'ların başında Lotus'a çok fazla sorun verdi, öyle ki şirket şimdiye kadar satılan her birinde para kaybedecek ve neredeyse bin tane inşa edildi. Ancak tüm bunlara rağmen, bu araba nihayetinde son derece başarılı Elan'a yol açtı ve kesinlikle anlatılmayı garanti eden bir hikayesi var. Bu daha sonra çok sık unutulan bir spor otomobil olan Lotus Elite'in hikayesidir.
Chapman'ın emelleri
Lotus'un kurucusu Colin Chapman, yarışa gitmeyi çok severdi. Gerçekten de, sık sık yol arabaları inşa etmesinin tek sebebinin, yarış ekibini finanse etmek için çok ihtiyaç duyulan nakit akışını üretmeleri olduğu söylenir. Ancak Chapman kesinlikle bir arabayı iyi yapmak için çok uğraşırdı ve seçkinler o zamanlar dünyanın en gelişmiş yol arabalarından biri ve aslında Lotus tarafından üretilen ilk yol arabası olduğunu kanıtlayacaktı. 1957 Londra Otomobil Fuarı'nda ilk çıkışını yaptığında, anında çok dikkat çekti ve birçok ayırt edici özelliği de vardı.
Belki de en yenilikçi ve ayırt edici olan otomobilin fiberglas monokok konstrüksiyonuydu. Bunun ortaya çıktığı şey, gövdenin ve şasinin daha önce ayrı bileşenlerinin yerini alan, gerilmiş bir cilt cam takviyeli yekpare idi. Bu, Lotus Elite'in dünyanın ilk kompozit monokokuna sahip olduğu anlamına geliyordu. DAHİLİ olarak tip 14 olarak adlandırılan şey, kesinlikle oldukça gelişmiş bir makineydi, özellikle de Chapman ve Lotus için ilk yol arabası olduğunu ve yeniliklerin orada durmadığını fark ettiğinizde.
Yenilikler Ve Performans
Seçkinler, otomobilin arkasındaki ünlü Chapman desteklerinin yanı sıra bağımsız süspansiyona sahipti, o kadar uzun olan destekleri arabanın arkasına sokacaklardı ve Üstler aslında arka camdan görülebiliyordu. Otomobil, o zamanlar için oldukça gelişmiş aerodinamiğe sahipti ve Lotus, motor sporlarının bir kısmını bu alanda iyi bir etki yaratmak için kullandı ve ön süspansiyon aslında Lotus Formula II otomobilinden kaldırılmıştı. Yani yarış arabanın DNA'SINDAYDI ve kaçınılmaz olarak yarışa son verecekti.
Elite'in kaputunun altında 75 hp üreten Coventry Climax FWE sıralı dört motor vardı. Bu çok fazla gelmeyebilir, ancak hafif gövde sayesinde, araba sadece normal bir arabadan daha sert değil, aynı zamanda daha hafifti ve bu da Seçkinlere olağanüstü spor otomobil benzeri performans ve kullanım sağladı. Sürmek için mükemmel bir makine ve bakmak için güzel bir makineydi. 1960 yılında ikiz SU karbüratörleri ve imal edilmiş bir egzoz manifoldu ile daha yüksek performanslı bir SE versiyonu bile tanıtıldı, bu da motor çıkışının 85 HP'ye yükseldiğini gördü. Genel olarak, Super 95, 100 ve 105 modelleriyle birlikte, Lotus'un bir galibi varmış gibi görünüyordu.
Kalıcı Sorunlar
Bununla birlikte, arabanın birkaç dezavantajı vardı. Erken gövde yapımı Maximar Mouldings tarafından yapıldı, ancak ilk 250 örneğin hepsinin sorunları vardı, bu yüzden Bristol Uçak şirketi otomobil gövde ünitelerinin yapımını devraldı. Daha sonra 4.000 rpm'de meydana gelen oldukça can sıkıcı titreşim ve muhtemelen tesla'nınkinden daha iyi olmasına rağmen oldukça korkunç bir kalite kontrolü vardı. Sonra maliyet vardı. Çok pahalı değildi. Ama çok ucuzdu. Ve bu, Lotus'un satılan her birinde para kaybettiği anlamına geliyordu. Kendi iyiliği için çok gelişmişti ve üretim 1963'te sona erdiğinde 1000 ünite üretildi.
Kalıcı Miras
Peki, Lotus elitleri hakkında yeni ne öğrendiniz? Açıkçası, İngiltere'nin en iyi spor otomobillerinden biri. Hayır, gerçekten öyle. Çünkü eşsiz yapı yapısı daha çok benzemenin yolunu açtı ve Lotus'un Seçkinlerle öğrendiği dersler , şüphesiz şirketin en büyük otomobillerinden biri olan inanılmaz Elan'ı inşa ettiklerinde ne yaptıklarını daha iyi anladıkları anlamına geliyordu. Elite şu anda var olan en nadir Lotus otomobillerinden biri ve kesinlikle şu anda olduğundan daha fazla anlatılmış hikayesini hak ediyor. Ve bu gün, Lotus çok hala güçlü bina yol arabaları gidiyor. Ve her şey inanılmaz Seçkinlerle başladı.
Kaynaklar: Revs Enstitüsü, Klasik Araba Garajı, Sürücü Araba, Sadece Spor Arabalar, Klasik Araba Müzayedeleri
