Volvo'nun şık elektrikli otomobil konseptinde büyük Ikea titreşimleri var
Arama Sonuçlarını Almak İçin Buraya Yazın!

Volvo'nun şık elektrikli otomobil konseptinde büyük Ikea titreşimleri var

İsveçli otomobil üreticisinin yeni nesil otomobil tekerlekli bir oturma odası gibi hissedebilir. 


Elektrikli arabalar burada ve daha fazlası geliyor - otomobil endüstrisinde onlarca yıldır görülmeyen rekabeti ateşleyen bir gerçek. Bazı üreticiler en iyi genel menzili elde etmeye odaklanırken, diğerleri parlak yeni elektrikli motorlarından performansın her damlasını sıkıştırmaya çalışıyor. Ve bunun yerine, sürüşün genel konfor faktörüne odaklanmaya karar veren ve otomobilin içinde olmayı hâlâ oturma odanızdaymışsınız gibi hissettiren bir deneyim yaratmak için çalışan Volvo var.

30 Haziran'da İsveçli otomobil üreticisi, yaklaşmakta olan mühendislik harikalarını sergilemek için memleketi İsveç'in Göteborg kentinde canlı bir etkinlik düzenledi. Volvo'nun ilk “Teknik Anı” olarak adlandırılan otomobil üreticisi, tasarım ilkelerinin ve güvenliğe odaklanmasının yeni otomobilleri nasıl şekillendireceğini göstermek için zamanı kullandı.

Şu anda Volvo'nun Amerika Birleşik Devletleri'nde yollarda yalnızca bir tam elektrikli otomobili bulunuyor: XC40 Recharge. Yakında portföyüne C40 Recharge crossover'ı da ekleyecek. Bu arada, pille çalışan diğer tek seçenek, XC40 ile aynı paylaşılan Kompakt Modüler Mimari üzerine inşa edilmiş birinci sınıf bir sedan olan Polestar 2'yi sunan Volvo'nun yan ürünü Polestar'dan geliyor. (Hibritler farklı bir hikaye. Volvo, benzin ile saf elektrik arasındaki boşluğu dolduran toplam yedi adet plug-in hibrit araç sunuyor.)

Volvo, yeni teknolojisini tek bir yerde sergilemek için "Yeni nesil tamamen elektrikli Volvo'ların manifestosu" olarak nitelendirdiği " Concept Recharge " adını verdiği bir aracı bir araya getirdi .

Şık ve modern SUV boyutundaki gövdesi, monotonluğu kırmak için akıllıca buruşmuş köşeler ve seyrek gövde hatlarının kullanıldığı geniş şekilli metal alanlara sahip, kasıtlı olarak minimalisttir. Eğimli kaput ve yeniden şekillendirilmiş tavan ile yüksek bir oturma pozisyonu, menzilden ödün vermeden yolda maksimum görünürlük için seçilmiştir.


Seyirciler bütün gününü SUV'nin şık dış cephesine (ve o muhteşem "Thor's Hammer" farlarına -evet, aslında Volvo onlara böyle diyor) aval aval bakarak geçirebilirken, gerçek sihir yeni elektrikli motorla başlıyor.

Volvo'nun yaklaşmakta olan ikinci nesil EV platformu , pil paketlerinin mühendisliğinden başlayarak Volvo'nun elektrikli otomobilleri nasıl ürettiğini tamamen yeniden düşünüyor. Genel enerji yoğunluğu, bugün yoldaki araçlarında bulunan pil teknolojisine kıyasla yüzde 50'ye kadar artırıldı, bu da şarj başına önemli ölçüde daha fazla menzile izin veriyor ve fişe takılıyken harcanan süreyi neredeyse yarı yarıya azaltıyor.

Ek bir fayda olarak, yeniden tasarlanan paket, mühendislerin aracın dingil mesafesini genişletmesine, ön ve arka tekerleklerden geçen çıkıntıyı en aza indirmesine ve zeminlerini düzleştirmesine olanak tanıdı; bu, yeni güç aktarma organının kısmen Concept Recharge'ın ultra kullanışlılığı için teşekkür ettiği anlamına geliyor. -geniş iç mekan.

Tech Moment sunumundan önce Volvo, tamamen elektrikli bir marka olmayı taahhüt etmişti. Otomobil diyor 2030 yılında onun tüm filo son zamanlarda sayesinde elektrikli olacağını ortaklık İsveçli pil üreticisi, Northvolt ile.

Volvo, gelecekteki kokpitini "İskandinav oturma odası" olarak tanımlıyor. Minimalist tasarım öğeleri, tekerlekli bir Ikea'nın içinde oturuyormuş gibi hissettirebilir, ancak asıl amaç, hareket halindeyken bir huzur hissini kucaklamaktır - sanki kendi evinizin rahatlığını hiç bırakmamışsınız gibi.

Sade iç mekan aynı zamanda dikkat dağıtıcı olmayan sürüşü teşvik etmek için tasarlanmıştır. Akıcı çizgiler ve hassas kontroller, sürücünün dikkatini yola odaklamasına yardımcı olur. Bilgi-eğlence sisteminin düzeni ve yeni dijital gösterge kümesi bile aynı sezgisel felsefeyi izleyerek sürücünün herhangi bir anda görmesi gereken şeylere odaklanan bir kurulum sağlar: navigasyon, çevredeki trafik, son kullanılan kontroller ve daha fazlası.


Bu konseptte kapılar merkezden açılıyor. Volvo

Oturma odası hissi, Volvo'nun "denetimsiz sürüş" olarak tanımladığı şeyin dahil edilmesiyle vurgulanacak.
Güvenlik, Volvo için her zaman en önemli öncelik olmuştur. Aslında, 1959'da üç noktalı emniyet kemerini ilk icat eden Volvo mühendisi Nils Bohlin'di - araç güvenliğinde o kadar önemli bir gelişmeydi ki, Volvo herhangi bir otomobil üreticisinin araçlarında kullanması için patenti açtı. 60 yıldan uzun bir süre sonra şimdi, güvenlik Volvo'nun en önemli noktası olmaya devam ediyor, ancak ölümleri azaltmak için emniyet kemerleri ve hava yastıkları kullanmak yerine odak noktası, kazasız bir geleceğin nihai hedefinde teknolojiyi bir araç olarak kullanmaya kaydı.

Volvo, aracın veri toplama sensörleri paketiyle birlikte tavana monte bir Işık Algılama ve Menzil (LiDAR) ünitesi kullanarak, gelecekteki araçlarının tipik şerit merkezleme ve diğer hız sabitleyici tipini aşan kısmi otomasyona izin vereceğini iddia ediyor. günümüzde çoğu modern araçta görülen özellikler. Otomobil üreticisinin mühendisleri, sürücülerin eninde sonunda ellerini ve gözlerini yoldan çekebileceklerini ve belirli koşullar altında otomobilin kendi kendine sürmesine izin verebileceklerini doğruluyor. Volvo, bu özelliğin piyasaya sürülmesinin, teknolojiyi geliştiren ekip tarafından imzalanan sınırlı otoyollardan başlayarak yavaş ve istikrarlı olacağını söylüyor.

Diğer otomobil üreticilerinin de benzer taahhütlerde bulunduğunu belirtmekte fayda var. Tesla, LiDAR gibi diğer sensörleri dahil etmek yerine tartışmalı bir şekilde görüş tabanlı özerkliği kullanmasına rağmen, sonunda Tam Kendi Kendine Sürüş vaadi ile grubun belki de en dikkat çekicisidir. Her iki durumda da, yeni bir arabanın otoyola atlayıp yakın zamanda kendi kendine sürmesini beklemeyin.

Volvo, önümüzdeki 2022 Volvo XC90 amiral gemisi SUV'ye özerklik donanım paketinin dahil edilmesiyle başlayarak, on yıl boyunca bazı yeni özelliklerini kademeli olarak kullanıma sunmaya başlamayı planlıyor. Ancak, fütürist vizyonunun tam olarak ne kadarının üretime geçeceği kimsenin tahmininde değil.

Örneğin, XC90'dan gelen LiDAR donanımı, standart donanım olarak gelecekteki tüm araçlarına damlayacak, ancak bu, denetimsiz sürüşün hızlı, ücretsiz ve hatta sorunsuz olacağı anlamına gelmiyor. Ayrıca, konseptin diğer bazı tasarım öğeleri (örneğin, tarihsel olarak “intihar kapıları” olarak bilinen, merkezden açılan otobüs kapıları gibi), Volvo'nun güvenlik taahhüdü göz önüne alındığında, en iyi ihtimalle ateşli bir rüya gibi geliyor.

Buna rağmen Volvo her zaman tasarımın sınırlarını, özellikle de otomobilin içinde test eden bir otomobil üreticisi olmuştur. Şirket, zengin tasarım mirasından son derece gurur duyuyor ve kabin içindeki kullanıcı deneyimini tamamen yeniden tasarlamayı taahhüt ediyor.

Her otomobilin tam tasarımı muhtemelen benzersiz olacak ve müşterilerine özel olacak olsa da, Volvo'nun tüm sürüş deneyimini en sevdiğiniz koltukta oturup film izlemek kadar keyifli hale getirmeyi hedeflediği oldukça açık. mevcut, aslında yapacaksın.

Yorum Gönder

0 Yorumlar
* Lütfen Burada Spam Yapmayın. Tüm Yorumlar Yönetici Tarafından İncelenir.

Reklam Alanı