Deneysel askeri uçaklara gelince , Ruslar ve Amerika muhtemelen Soğuk Savaş dönemi boyunca en iyisini yaptı. Her iki taraf da, topyekün bir nükleer savaş durumunda, misilleme yapmak için rakiplerine hızlı ve sert bir şekilde saldırabilmeleri gerektiğini biliyordu ve füzeler bunda hayati bir rol oynayacak olsa da, uçaklar da öyle olacaktı. Tabii ki Amerika, hızlı, nükleer yetenekli bombardıman uçakları yaratmaya yabancı değildi, ne de Ruslar. Ancak bu vahşi makinelerden bazıları, onu hiçbir zaman yerden ya da uçuş testinin ötesine geçmedi.
Amerikalılar tarafından geliştirilen böyle bir Uçak, inanılmaz XB-70 Valkyrie idi. Bu dev, canavar uçak başlangıçta Mach 3 yeteneğine sahip olması ve nükleer bir yük ile konvansiyonel silahları Sovyetler Birliği'nin kalbinin derinliklerine ve düşman topraklarına teslim edebilecek bir bombardıman uçağı olarak tasarlandı. XB-70, 1960'ların sonlarında proje tamamen iptal edilmeden önce bir araştırma uçağı haline geldi, bu jetlerden sadece ikisi inşa edildi ve bunlardan biri zamansız bir sonla karşılaştı. Bu, sonunda ölüme mahkûm olacak bir uçak olan Amerikan süper bombacısının hikayesidir.
XB-70'in Geliştirilmesi
XB-70, Birleşik Devletler Hava Kuvvetlerinin nihayetinde B-70 nükleer silahlı bombardıman uçağı olmasını umduğu şeyin prototipi olarak tasarlandı. XB-70, 70.000 fit yüksekliğe kadar uçabilen altı motorlu bir makineydi ve en yüksek hızı inanılmaz 2.056 mil veya Mach 3.0 veya 2.000 mil / saat seyir hızıyla Mach 3.1 idi. Amaç, görev boyunca Mach 3'te uçabilecek ve Sovyet hava savunma füzelerine ve hatta savaş uçaklarına karşı bağışıklığını umacak bir bombardıman uçağı yaratmaktı.
Ancak o zamanlar, hızlı bombardıman uçaklarına karşı yalnızca uçaksavar topçuları ve savaşçılar etkili olarak görülüyordu. B-70'in Sovyetler Birliği'nden gelebilecek herhangi bir tehdide karşı bağışık olacağı umuluyordu. XB-70 ilk olarak 1964'te başarılı bir test uçuşuyla gökyüzüne çıktı. Ancak ilk uçuştan önce geliştirmeler devam ettiğinden ve uçak inşa edilirken yeni nesil Sovyet Karadan Havaya füzeleri geliştiriliyordu ve 1960'lara gelindiğinde bu füzeler kullanılmaya başlandı. B-70'in hem B-52 hem de B-58 bombardıman uçaklarının yerini alacağı umuluyordu , ikincisi süpersonik bir bombardıman uçağıydı. Ancak bunların hiçbiri gerçekleşmedi.
Düşük Düzeyli Araştırma Başarısızlıkları
Yüksek irtifada, XB-70, B-52'den dört kat daha hızlı olduğunu kanıtladı. Elbette, Mach 3 yeteneğine sahip olduğundan, arkasında Mach 2 B-58 Hustler'ı bırakacaktı , ancak Sovyet füze tehdidi yalnızca B-52 ve B-58'i değil, XB-70'i de tehdit etti. B-70'in hükümette ve hava kuvvetlerinde pek çok destekçisi olduğu için projenin devam etmesini ummak için bir çözüm, uçağı yüksek seviyeden düşük seviyeli bir bombardıman uçağına değiştirmekti.
Bununla birlikte, düşük seviyelerde, XB-70, B-52'ye göre yalnızca marjinal bir gelişmeydi. Ayrıca, böyle bir uzlaşma için çok daha fazla yakıtın bakımını yapmak ve kullanmak çok daha pahalı olacaktır, bu da düşük seviyeli bir B-70 fikrinin peşinden gitmeye değmez hale gelecektir. Böylece, 1964'te ilk uçuş gerçekleşmeden önce, B-70 bombacı projesi 1962'de rafa kaldırıldı. Ancak, aerodinamik, tahrik ve diğer özellikleri test etmek için kullanılması sipariş edilen iki deneysel uçakla uçak için her şey kaybolmadı. büyük süpersonik uçaklarla ilgili şeyler.
İkinci Valkyrie'nin Kaybı
Araştırma programı başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri aracılığıyla yapıldı, ancak 1966'da NASA ile birlikte sonik patlamaların yoğunluğunu ve imzasını ölçmeye yardımcı olmak için ortak bir program başladı. Bu arada, önceki programda kullanılan veriler, SR-71 Blackbird, B-1 bombardıman uçağı ve Tupolev TU-144 süpersonik uçak gibi uçaklarda kullanılacaktı . Tupolev elbette tüm verilerini Sovyet casusluğu yoluyla elde etti. İki XB-70 birbirinden oldukça farklıydı ve ikinci uçak, yalnızca Mach 2.5'te uçabilen ilk uçakta bulunan sorunların çoğunu çözdü. Ancak, kısa süre sonra işler çok ters gitti.
General Electric tarafından düzenlenen bir fotoğraf çekimi sırasında, XB-70'lerin ikincisi bir F-104 Starfighter ile ölümcül bir çarpışmada kayboldu. Yıldız Savaşçısı, Valkyrie'nin yapısına çekildi, dikey dengeleyicilerin üzerinden ters döndü ve sol kanadına zarar vermeden önce alevler içinde kaldı ve pilot Joe Walker anında öldürüldü. XB-70, yardımcı pilotu Carl Cross'un öldürülmesi ve pilot Al White'ın fırlatılmasıyla kontrolden çıkmadan önce yaklaşık 16 saniye kadar düz uçtu, ancak uçakta bulunan yenilikçi kaçış kapsülü aracılığıyla ciddi şekilde yaralandı.
Emeklilik ve Gösterim
Valkyrie ile ilgili hala yapılacak araştırmanın ilk uçakla tamamlanabileceği umuluyordu, ancak performansı gereken seviyelere çıkamadı. Bir XB-70'in şimdiye kadarki son uçuşu, 4 Şubat 1969'da, seri numarası 62-0001 olan Valkyrie AV-1'in Dayton, Ohio yakınlarında bulunan Wright-Patterson AFB'deki Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'ne uçtuğunda gerçekleşti. .
O zamandan beri koleksiyonun gururu haline geldi ve şimdiye kadar yaratılmış en çılgın uçak projelerinden birinin kalıcı bir hatırlatıcısı olarak duruyor. Mach 3'e gitme potansiyeline ve yeteneklerine sahip olan ve kaybedilen hayatlara bir övgü olan şimdiye kadar yapılmış birkaç uçaktan biri. Bir daha asla böyle bir uçak görmeyeceğiz.
Kaynaklar: The Tactical Air Network, Sierra Hotel Aeronautics, Cleveland, The Aviationist, NASA, Popular Mechanics, Aero Corner, Reddit
