F100, geleceğin MPV'si için bir Mercedes-Benz konseptiydi.
F 100, Mercedes modelinden çok Ford'a benziyor değil mi? 30 yıl önce Detroit'teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz tarafından geleceğin MPV'sini göstermek amacıyla bir konsept otomobil gösterildi. Bu denirdi F 100 .
MPV genellikle heyecan uyandıran bir araç türü değildir. Genellikle insanları ve eşyalarını A noktasından B noktasına taşımak gibi sıkıcı bir iş için kısa bir süre için inşa edilirler. Ancak, F 100 farklıydı. Onu neyin özel kıldığını ve günümüzün MPV'lerinin bundan neler öğrenebileceğini keşfedelim.
Tasarım
Tasarım, temiz çizgileri ve kaygan şekli ile bugün hala fütürist görünüyor. Geniş bir cam alan ve kaportadaki minimal açıklıklar ona modern bir görünüm kazandırıyor, modern bir konsept otomobil olarak geçebiliyor, onu dışarıdan yaşlandıran tek özelliği ışıklar. Bazı LED'lerle takın ve çağdaş bile görünebilir. Alçaktır ve alışılmadık şekilde açılan kapılara sahiptir, bu da ona anında soğuk noktalar kazandırır. Bu şekilde açılan kapılar sadece tarz için değildi, açılırken zeminin ve çatının bir kısmını yanlarına alarak giriş ve çıkışı iyileştirdiler. Sürgülü arka kapılar, B sütununun yokluğunu ortaya çıkardı ve kişisel bir ulaşım cihazında bu kapsamlı yeniden düşünmenin sunduğu ferahlığı ve açık plan erişim kolaylığını daha da artırdı. Ayrıca merkezi sürüş konumu olan Mclaren F1 ile aynı özelliği paylaşıyor.
Gelecek için Yenilikler
Konsept otomobiller, üreticinin geleceğin teknolojisi olacağını düşündüklerini sergileyen test ortamlarıdır, ancak çoğu zaman ortaya atılan fikirler doğru değildir. Geri görüş harika bir şeydir ve F 100'ü iyi ışıkta parlatır. F 100'de gösterilen çok sayıda özellik, gelmek üzere Mercedes'e girmenin yolunu buldu ve sadece Mercedes değil, diğer otomobil üreticileri daha sonra bu teknolojileri otomobillerinde benimsedi.
Bu araba, 1998'de S-Serisi'nde (W 220 model serisi) uygulanan telefonu çalıştırmak için direksiyon simidinde düğmeler gösterdi.
Gaz deşarjlı farlar – 1995 yılında E-Serisi'nde (W 210 model serisi) xenon farlar olarak tanıtıldı
Telefon tabanlı ses tanıma – 1996 yılında S-Serisi'nde (W 140 model serisi) LINGUATRONIC olarak sunuldu
Elektronik lastik basıncı izleme sistemi – 1999'da CL lüks coupé'de (C 215) tanıtıldı
KEYLESS-GO – 1999'da S-Serisi (W 220 model serisi) için araba anahtarları yerine akıllı kart isteğe bağlı bir ekstraydı
Yağmur sensörü – 1996'da CL Coupé'de (C 140) standart
Sandviç zemin – A-Serisi'nde tasarım ilkesi (W 168)
Bu aynı zamanda ilk Mercedes A-sınıfı (W 168) ile üretime alınan önden çekişli ilk Mercedes-Benz'di. Aktarma organları düzeni Mercedes için normdan tek ayrılma değildi, bunun 30 yıl önceki bir kavram olduğu göz önüne alındığında dikkat çekici olan hidrojen de dahil olmak üzere birden fazla güç aktarma seçeneği düşünüldü.
