Honda'yı Amerika'ya hiç gitmeden getiren sevimli küçük econobox arabanın arkasındaki hikayeye bir göz atalım.
Amerikalılar değişimden pek hoşlanmayan inatçı bir grup insan olabilir ya da en azından dünyanın geri kalanı buna inanmaya şartlandırılmıştır. Bu, Hollywood filmlerinden herhangi biri veya realite TV şovları kadar, devasa, verimsiz motorlara sahip devasa otomobilleri tercih etmeleriyle olduğu kadar pekiştirilmiş bir klişedir .
Bu düşünce tarzıyla ilgili tek sorun, ilk bakışta göründüğü kadar komik, her zaman böyle olmamasıydı. Bugün Amerikan yollarındaki Japon arabalarının bolluğu yeterince büyük bir gösterge değilse, Amerikalılar sonunda küçük, yakıt tasarruflu arabalar fikrine ısındılar.
Birçok Amerikalı için bu yeni araba tipine girişleri Honda N600 oldu. N600, Amerikalıları daha küçük araçlar fikriyle tanıştırmaktan çok daha fazlasını yaptı, aynı zamanda onları bir aşk ilişkisi yaşayacakları bir markayla da tanıştırdı.
Honda'yı Amerika'ya hiç gitmeden getiren sevimli küçük econobox arabanın arkasındaki hikayeye bir göz atalım.
Japon Yaratıcılığıyla Çözülen Bir Amerikan Yakıt Krizi
1960'ların sonunda ve 70'lerin başında Amerika'da gerçekten dikkate değer bir şey oldu. İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana ilk kez, otomobil üreticilerinin büyük ölçüde kendi arabalarını nasıl yapacakları konusunda kendi kurallarını oluşturdukları Amerikan rüyası, ilk kez ciddi bir tehlikeye atıldı.
Bu dönemin tipik olarak büyük Amerikan arabalarını tutma süreci, devam etmek için muazzam miktarda petrol gerektiriyordu ; petrol, büyük ölçüde OAPEC adı verilen küçük bir uluslararası petrol üreticisi uluslar grubundan gelen petrol.
Bu ulusların çoğu, o zamanlar Amerika'nın önde gelen müttefiklerinden biri olan İsrail'le anlaşmazlık içinde olan Ortadoğu'daydı. Yom Kippur savaşında Amerika'nın diğer İsraillileri desteklemesine yanıt olarak, Suudi Arabistan gibi orta doğu OAPEC ülkeleri Amerika'ya gönderilen tüm benzin ve petrol ürünlerine ambargo koydu.
1974'te ambargonun sona ermesiyle, gaz fiyatı 1960'ların sonundan bu yana neredeyse üç katına çıktı. Bu, milyonlarca Amerikalıyı yakıta susamış V8 motorlu aile arabalarını doldurmak için kilometrelerce uzun kuyruklarda bekletti. Bu tür koşullar, Honda ve N600 gibi Japon şirketlerinin gelip Amerikalılara arabaların devasa olmadığı ve susuz kalmanın mümkün olduğu bir dünyayı gösterme fırsatını olgunlaştırdı.
Civic'ten Önce N600 Vardı
N600'ün kökenleri tahmin edilebileceği gibi Japonya'dadır. Orada, kendi başına yenilikçi olan küçük bir araba olan Honda N360 olarak hayata başladı. Uluslararası çekiciliğe sahip ilk Japon "Kei" mikro arabalarından biri olmak. N360, daha küçük araçlar için özel vergi indirimleri sağlayan Japon yasalarına uygun, küçük, hava soğutmalı iki silindirli bir motorla çalıştırıldı. Kuzey Amerika ve Avrupa'da kullanım için daha büyük olan N600'e daha büyük bir 600cc hava soğutmalı iki silindirli motor takıldı.
İlginç bir şekilde, Amerika Birleşik Devletleri'ne ithal edilen ilk otomobil, başlangıçta sadece Honda'nın otomobilin Amerikan çekiciliğini bağımsız bir ortamda izleyebildiği Hawaii Adası ile sınırlıydı. N600'lerin ABD anakarasının batı kıyısına doğru yolunu bulması çok uzun sürmedi.
Honda araçlarının bu ilk Amerikalı alıcıları, yeni Japon sürüşlerinde beğenecekleri çok şey vardı. 30 ila 40 beygir gücünde bir motora sahip olsa bile, N600'ün buzzy motorunda dövme alüminyum bir blok vardı ve 90'lı ve 2000'li yılların V-tec sistemleri aracılığıyla Honda markasını tanımlamaya devam edecek bir kalite olan 9000 RPM'ye çıktı.
Benzin pompalarında finansal olarak mahvolmaktan bıkan Amerikalılar için daha fazla zevk, N600'ün mükemmel yakıt ekonomisiyle, 30'dan fazla mpg'nin bu kadar küçük bir motor ve hafif gövdeyle çok kolay bir şekilde elde edilmesiyle elde edilecekti. 1967 ile 1972 arasında Amerika'da yaklaşık 25.000 N600 satıldı. Honda Z600 adlı daha sportif bir fastback versiyonu 1974'e kadar üretildi ve 20.000 adet daha sattı.
N600, Civic'in Koşabilmesi İçin Yürüdü
N600, tarih boyunca diğer önemli otomobiller gibi ezici bir satış başarısı değildi, ancak halefi olan Civic için otomotiv tarihinin en büyük başarı öykülerinden biri haline gelmesi için yeterince başarılı oldu. F 1972 yılında piyasaya birinciye, Sivil N600 doğrudan oyuna girdi ve bugüne kadar 20 milyon Yurttaşlık üzerinde satmıştır. Uygun fiyatlı ekonomik otomobillerin önde gelen üreticilerinden biri olarak Honda'yı güçlendiriyoruz.
1976'da Accord orta boy sedan, 35 yılı aşkın bir süredir Amerika'da Honda'nın bel kemiği olan Amerikan otomobil endüstrisinin güçlü bir ikilisini yaratmak için Civic'e katılacaktı. N600, Honda'lar için her yerde dev bir adım atmış olsaydı, bunların hiçbiri mümkün olmazdı.
