Türkiye’deki araba fiyatları yabancıları bile şok ediyor
Arama Sonuçlarını Almak İçin Buraya Yazın!

Türkiye’deki araba fiyatları yabancıları bile şok ediyor

Türkiye’deki araba fiyatları yabancıları bile şok ediyor: “100 bin dolarlık Porsche nasıl 622 bin dolar olur?”


ABD’nin önde gelen İnternet medya platformlarından G/O’ya bağlı Jalopnik sitesinde Türkiye’deki araba fiyatlarındaki aşırılık masaya yatırıldı.

Jalopnik yazarlarından David Tracy, Türkiye’deki satış noktaları ve sanayi sitelerini gezerek kaleme aldığı yazıda, Türkiye’deki aşırı fiyatlara şaşırdığını kaydetti.

Tracy’i şaşırtan araba fiyatlarından biri Porsche Cayenne Coupe’ninki oldu.

ABD’de 100 bin dolara satılan otomobilin Türkiye’de 622 bin dolara satıldığına inanamadığını belirten Tracy, ÖTV ile araba almak isteyenlerin cezalandırıldığına işaret etti

Burada, bazı arabaların Türkiye'de başka yerlerden ne kadar pahalı olduğu da dahil olmak üzere bazı Doğu Avrupa araba kültürüne bir göz atın.

İyi donanımlı bir Porsche Cayenne Coupe, 150.000 dolarlık bir arabadır. Türkiye'de ise “Özel Tüketim Vergisi” adı verilen bir kavram sayesinde araba satın almak saçma bir şekilde pahalı. Cayenne Coupe'yi 600.000 dolarlık bir satın alma işlemine nasıl dönüştürdüğü ve diğer arabaları da nasıl etkilediği aşağıda açıklanmıştır.

“Özel Tüketim Vergisi”nin pek güçlü bir SEO terimi olmadığının ve kesinlikle çoğu insanda heyecan uyandıran bir şey olmadığının farkındayım. Ancak gerçek şu ki, dünya çapında otomobil kültürünü hiçbir şey emisyon düzenlemeleri ve ilgili vergilerden daha güçlü bir şekilde etkilemez. Almanya'daki ailelerin 1.0 litrelik VW Polo'ları, ABD'deki ailelerin ise 5.4 litrelik V8 pikaplarını kullanmalarının ana nedenleri bunlar ve aynı zamanda fiziksel dünyayı şekillendirmede de kilit oyuncular (Amerika'da tüm topluluklar var - ve turist tuzakları! - büyük eyaletler arası seyahatlere dayanan).

Türkiye beni büyülüyor çünkü dünyada araba satın almak için en pahalı yer olabilir.

Yukarıdaki video, Project Krassler serimin devamı niteliğindedir - geçen yıl 600 dolara görmeden satın aldığım 250.000 millik dizel, manuel Chrysler Voyager'daki yolculuğumu takip eden hikayeler ve aracı Almanya'nın zorlu yollarında aksatmak için bir ay boyunca tamir etmek için harcadım. inceleme. Salı günkü videoda, İstanbul'a dönerken Kapadokya'da takıldığımı ve İstanbul'a dönerken bir otostopçu (bana şarkı söyleyen ve Eminem şarkı sözlerini söylerken dinleyen) aldığımı gördünüz. Almanya.

Yukarıdaki video beni, Jalopnik okuyucusu Aybek'in bana yerel araba sahnesini gösterdiği İstanbul'da Chrysler A568 beş vitesli şanzımanın viteslerinde kürek çekerken gösteriyor. Beni şehrin atölyelerle dolu bir yerine götürdü. Sıra sıra onları aşağı indirdik ve inanılmaz makineler gördük.


Beni en çok şaşırtan şey bu kadar çok Amerikan aracı görmekti. Aşağıdaki Jeep Cherokee XJ büyük bir sürpriz değildi, çünkü Jeep Avrupa'da bunlardan epeyce sattı (bunun AB'ye özel bir Jeep olması, dizel rozeti ve çamurluktaki dönüş sinyali tekrarlayıcısıdır), ancak üçüncüsü -gen Pontiac Firebird muşambanın altında kesinlikle beklenmedik bir şeydi:


Jeep Grand Cherokees'in bolluğu gibi, kuşkusuz, Jeep bunlardan birkaçını Avrupa'da (Graz) yaptı: 


Bana Türkiye'de Chevy Çığ var mı diye sorsaydın “olmaz” diye tahmin ederdim ama yanılmışım:


Bir de şu sahneye bakın; Bu fotoğrafı Amerika'da çektiğimi söylersen seni suçlamam: 


Sol tarafta ikinci nesil bir Ford Explorer, arkasında birkaç Pontiac ürünü, sağda arkasında iki Jeep Grand Cherokee ZJ olan bir Chrysler Sebring ve önümüzde güzel, eski, mor bir Pontiac Bonneville yolda ilerliyor. .


Bir garajda, manevi atalarından birinin, eski bir DeSoto'nun yanında oturan bir Dodge Challenger gördüm:

Açık ara en sevdiğim araba, yukarıdaki resimdeki DeSoto sedan değil, bir DeSoto kamyonuydu.

DeSoto, 1960'larda Düşündüğünüz Gibi Ölmedi 


Bu şey büyüleyici, çünkü 1960'ların başında Chrysler'in DeSoto markasının ölümünden çok sonra yapıldı. Chrysler, İspanya ve Arjantin'de satılanlar gibi dış pazar Dodge kamyonlarında DeSoto adını kullanmaya devam etti:


Ancak DeSoto adı bu iki pazardan ayrıldıktan sonra bile, Chrysler'in 1960'larda kurulmasına yardımcı olduğu bir kamyon şirketi olan Askam sayesinde Türkiye'de gelişmeye devam etti. Hemmings her şeyi bozuyor:


     İkinci isim plakası Kanada'da satılan bir dizi Chrysler yapımı Dodge kamyon tarafından taşınan De Soto ve Fargo, Askam tarafından Türkiye'de üretilen hafif ve orta hizmet kamyon markaları olarak devam ediyor. Sert, askeri görünümleri başlı başına bir çekiciliğe sahiptir ve Askam kamyonları Yakın Doğu'nun yollarında ve patikalarında oldukça sık görülen yerlerdir. Askam, esasen Chrysler mülkü olarak günlerinden kalan isimleri miras aldı. Şirket, General Motors ve Ford'un zaten oyuncu olduğu Türkiye'de araç pazarına girmek isteyen Chrysler ile güçlerini birleştiren Türk yatırımcılar tarafından kuruldu. De Soto rozetli ilk Askam kamyonu 1964'te tanıtıldı
Türkiye İnanılmaz Pahalı Arabalar
Atölyeleri dolaşıp havalı Amerikan arabalarına bakmayı bitirdiğimizde, Aybek ve ben Doğuş Center adında, temelde showroomlarla dolu devasa bir araba alışveriş merkezi olan bir yere gittik.


Aybek, Türkiye'de arabaların neden bu kadar pahalı olduğunu bana orada anlattı. Örneğin, yukarıda gösterilen VW Touareg TDI, 2.4 milyon Türk Lirası'nın üzerinde veya yaklaşık 300.000 ABD Doları eşdeğeri.


Bu özel bir Touareg bile değil. Mütevazı bir 282 beygir gücü üreten 3.0 litrelik bir V6'ya sahip ve gerçekten bir ton seçenekle donatılmamış. Car and Driver, son zamanlarda bir Avrupa pazarı V8 Touareg TDI'yi sürdü ve bu şey, iyi donanımlı olduğunda yaklaşık 100 bin dolara veya temel formda 83.000 dolara geliyor.

Şimdi şu Passat'a bakın:
1.5 litrelik, 148 beygir gücünde küçük bir motoru ve kumaş koltukları var ve yaklaşık 45.000 dolara mal oluyor. ABD'deki bir temel Passat daha donanımlı görünüyor (temel motor 174 beygir gücünde 2.0 litredir) ve yalnızca yaklaşık 30.000 $ maliyeti.


Sonra yukarıda gösterilen Audi A8L var. 3,0 litre dizele sahip ve 3,7 milyon Türk Lirası veya yaklaşık 440.000 TL'ye mal oluyor. Audi, A8L'yi ABD'de satmıyor, ancak Almanya'da araba yaklaşık 100.000 Euro veya 118.000 dolar tutuyor. 


Gördüğümüz en çılgın şey 5,2 milyon Türk Lirası Porsche Cayenne Coupe oldu. Bu, ABD'de yaklaşık 100.000 dolara mal olan bir araba için 622.000 dolar. Bu aracın hangi seçenekleri var tam emin değilim ama her seçeneğe sahip bir Cayenne Coupe alsanız bile bu aracın Türkiye'deki fiyatının üçte birine ulaşmakta zorlanırsınız.


Niye?
Daha önce bahsettiğim ve Aybek'in videoda tartıştığı gibi, çoğunlukla motor hacmi ve vergi öncesi satış fiyatına dayanan Türk hükümeti tarafından zorunlu kılınan bir vergi olan Özel Tüketim Vergisi'ne geliyor.


ACEA

Yukarıdaki tabloda sağda genel vergi oranı, bunun hemen solunda KDV (Katma Değer Vergisi) ve sağdan üçüncü sütunda Özel Tüketim Vergisi görülmektedir. KDV, tüm arabalar için yüzde 18'de aynı kalır, ancak bu biraz yanıltıcıdır, çünkü bu yüzde 18'lik yalnızca vergi öncesi fiyat üzerinden değil, vergi öncesi fiyat artı Özel Tüketim üzerinden alınır.

Ve bu Özel Tüketim Vergisi şaka değil. Maliyeti 130.000 Türk Lirası'ndan veya vergi öncesi yaklaşık 16.000 ABD dolarından fazla olan (çoğu otomobil için) Özel Tüketim Vergisi yüzde 80'dir. Yani o arabanın toplam fiyatı, vergi öncesi fiyat çarpı 1.8'dir. Ardından, toplam fiyatı vergi öncesi fiyat çarpı 1.8 çarpı 1.18'e getiren KDV'yi eklemelisiniz. Bu, orijinal istenen fiyatın 2.124 katı veya toplam yüzde 112.4 vergi demektir. Yaklaşık 16 bin dolardan fazlaya mal olan ve motor boyutları 1,6 litre ile 2,0 litre arasında olan otomobiller aynı vergiye tabidir - yüzde 112,4.

Ancak yer değiştirmeler yaklaşık 2,0 litreye ulaştığında işler çılgına dönüyor. Bu araçlar için (yukarıda gösterilen A8L, Touareg ve Cayenne gibi) Özel Tüketim Vergisi yüzde 220'dir. KDV, bu vergi artı vergi öncesi fiyatın üzerine çıkar. Yani toplam fiyat, vergi öncesi fiyat artı vergi öncesi fiyat çarpı 2.2 - bu tüm miktar çarpı 1.18. Bu, arabadaki toplam verginin yüzde 277.6 olduğu anlamına geliyor!

Diyelim ki Audi A8L, Avrupa'da olduğu gibi 118.000 dolara mal olacak. Bu sayıyı 118.000 $ çarpı 2.2'ye ekleyin ve 377.600 $ elde edin. Bunu 1,18 ile çarpın ve yaklaşık 446.000 $'lık toplam fiyata veya kabaca arabanın o bayide listelenen fiyatına ulaşırsınız. Diyelim ki Cayenne 150.000 dolara mal olmalı; Vergilerle birlikte bu, fiyatı 566.000 dolara getiriyor veya bayide gördüğüm fiyattan çok da uzak değil.

Kaynak > jalopnik

Yorum Gönder

0 Yorumlar
* Lütfen Burada Spam Yapmayın. Tüm Yorumlar Yönetici Tarafından İncelenir.

Reklam Alanı