Audi Grandsphere, A8'in batonunu alıp geleceğin Mercedes S-Sınıfı katili olmayı hayal ediyor.
Audi, Temmuz ayında önerdikleri 'Sphere' konsept otomobil filosu hakkında bize bir fikir verdi. Audi'nin tasavvur ettiği 'küre' kavramı , yolcuları çevreleyen bir balondur. Esasen, bu, A noktasından B noktasına seyahat eden bir gemiden daha fazlası anlamına gelen bir otomobilin kabinidir. Audi, yolcularının küre içinde bağlantı kurmasını, çalışmasını, rahatlamasını ve eğlenmesini istiyor.
Yol için lüks ve ferah bir oturma odası havası vermesini istiyorlar. Bu da bizi onların 'küre' felsefelerinin en son ortaya çıkışına getiriyor, aynı eski otomobil iç tasarımı fikrini değiştirmek ve onu yüksek bir seyahat deneyimi ile değiştirmek isteyen Audi Gransphere; tıpkı birinci sınıf bir uçuşunki gibi. Bu öncelikle bir tasarım çalışmasıdır, ancak tam olarak işleyen bir güç aktarma organı içerir.
Kabin geleceğe doğru eğimli ancak işlevlerin çoğu uygulanabilir ve temel bileşen olarak Seviye 4 Özerklik kullanılıyor. İken Audi yepyeni bir fikir olmaya söz etti, bu kavram için meyve inanıyoruz Audi A8'in tüm elektrik halefi kısa bir süre.
Audi Grandsphere, A8'in batonunu alıp geleceğin Mercedes S-Sınıfı katili olmayı hayal ediyor.
Audi'nin Gelecek 'Küreler' Vizyonu Üçlüsü Arasında İkinci
Audi'nin küre felsefesini kullanarak öngördüğü üç konsept: Skysphere, Grandsphere ve Urbansphere. Bunların her birinin kendine özgü ipuçları var ancak lüks kabin deneyimi söz konusu olduğunda ortak bir paydada buluşuyor. Skysphere yakın zamanda açıldı ve adından da anlaşılacağı gibi, yukarıdaki gökyüzünün dramatik bir görünümünü sağlıyor.
Urbansphere henüz piyasaya sürülmedi ve kentsel peyzaja odaklanacak ve çevik bir şehir sürüş deneyimi sağlayacak. Ancak Grandsphere Concept, üçlünün en önemlisini elinde tutuyor, çünkü öncelikle, Audi A8 lüks sedan'ın tamamen elektrikli halefi olması planlanıyor.
Platformunu Yaklaşan Audi Q6 e-tron ile Paylaşıyor
Audi Grandsphere, Volkswagen'in yakında çıkacak olan Porsche Macan ve Audi Q6 e- tron'un da temelini oluşturan KKD platformunu kullanıyor . Bu da Audi e-tron GT'nin temelini oluşturan unsurlarla ilgilidir. Kısacası, Audi dünyasında denenmiş ve test edilmiş bir platformdur ve bir tasarım konseptinde kullanıldığını görmeyi garanti eder.
Grandsphere, her aks için bir tane olmak üzere iki elektrik motoru kullanır. Toplam kombine çıkış 700 HP ve 708 lb-ft torka ulaşıyor. Bu rakamlar, 4 saniyenin biraz üzerinde 0-62 MPH çalışma süresini garanti eder. Bu, kaderinde lüks bir sedan olacak bir EV için çok hızlı.
Şarj teknolojisine gelince, bu konsept 270 kW gücünde 800V hızlı şarj teknolojisini kullanıyor. Bu, Audi Grandsphere'in yaklaşık 25 dakikada %5 ila %80 arasında şarj edilebileceği anlamına gelir. Audi, tekerlekli bu lüks jetin yaklaşık 466 mil menzile sahip olmasını bekliyor.
Bir Audi'nin Nasıl Göründüğüne Yeni Bir Bakış Açısı
Audi, tasarım dilini 'dinamik monolit' olarak tanımladı ve Grandsphere, bir Audi'ye nasıl baktığımız konusunda oldukça taze bir bakış açısına sahip. Audi denilince ilk akla gelen keskin hatlar, eğimli tavan ve lazer farlardır.
Son ikisi buradayken, Audi daha çok kıvrımlar ve kaslı kemerlerden oluşan daha yumuşak bir tasarım diline yöneldi. Dingil mesafesi, sözde selefinden daha uzundur ancak Sportback siluetine sahiptir. İntihar kapıları ile birlikte gelir ve arabada B sütunu yoktur. Form faktörünü büyük ölçüde tamamlayan çılgın 23 inç jantlara sahip.
Ön fasya, arkadan aydınlatmalı tek çerçeveli altıgen ızgara ile ferahlatıcı bir görünüme sahip. LED farlar yeni bir desene sahip ve bir Audi'de gördüğümüz en ince farlardan bazıları. Audi logosu hem önde hem de arkada arkadan aydınlatmalıdır ve Skysphere olarak bu da panoramik cam tavana sahiptir.
4. Seviye Özerklik Sayesinde 'Araba İç Mekanını' Yeniden Tanımlamak
Grandsphere'in kabinini özel bir jete layık hale getirme fikri, otonom sürüş teknolojisi etrafında dönüyor. Audi, Seviye 4 Özerklik ( Seviye 5 uzun vadeli bir hedef ve uzun bir yol olabilir!) desteğini bir araya getiren en son konseptiyle övünüyor ve bu onlara Grandsphere'i bir 'otomobil'den bir 'deneyim cihazına' dönüştürme konusunda ilham verdi. . Bu 2+2 kabin düzeni şimdiye kadar bir arabada gördüğümüz en geniş kabin.
Gösterge paneli ahşaptan yapılmıştır ve çeşitli ekranları göstermek için akıllı projeksiyon teknolojisini kullanır. Direksiyon simidi ve pedallar, otonom modunda temiz bir düzen için ön alana geri çekilir. Ön koltuklar 60 dereceye kadar açılabiliyor ve ikinci sıra bize en gerçek salon deneyimini gösteriyor. Alışılmadık yerleşim düzenini alarak, orta konsol alanında bardaklar ve şişeler ile yerleşik bir soğutucu alan ön sıradır.
İkinci sıra bir bitki saksısına işlenir! Teknolojiye gelince, bu kavram onun üzerinde yaşıyor ve nefes alıyor. Audi, her yolcunun kullanımı ücretsiz akış hizmetleri ve hoparlörlerin geri kalanı tarafından duyulmadığı özel ses bölgeleri ile bireysel olarak sağlandığı bir dijital ekosistem yaratmaya odaklandı.
Audi Grandsphere Konsept Aşamasını Geçecek mi?
Gerçekten çalışan ve zaten yola hazır bir EV yapımına sahip bir konsept otomobili sergilemek oldukça korkutucu. Ancak Audi, Grandsphere'in 2024 için planlanan Audi A8'in EV halefi haline geleceğine dair yaygın görüşün aksine, bunun bir tasarım alıştırması olduğu havasını temizledi.
Buradaki tasarım ve hırs oldukça umut verici ve Audi'nin kitabında cesur yeni bir sayfa açıyor. Ancak şimdilik Audi, ilgimizi çekmeye ve tüm 'küre' konsept otomobilleri için konsept etiketine bağlı kalmaya karar verdi.
Kaynaklar: Audi,Carscoops, Motor
