Hyundai'nin Kablosuz Şarjı Hakkında Bildiğimiz Her Şey
Arama Sonuçlarını Almak İçin Buraya Yazın!

Hyundai'nin Kablosuz Şarjı Hakkında Bildiğimiz Her Şey

Hyundai, Genesis GV60'ı piyasaya sürdüğünde kablosuz şarj sunan ilk üreticilerden biri olacak.


Hyundai'nin alt kompakt Hyundai Kona tamamen elektrikli SUV'si, modern bir pil EV'nin ihtiyaç duyduğu tüm kutuları işaretlerken ve eleştiriler alırken , otomobil dünyası, şirketin lüks isim plakasının bize neler yapabileceğini göstermesi için nefesini kesmeyi bekliyor: Ve Son olarak, markanın ilk özel elektrikli aracı olan Genesis GV60, gelecek yıl yollara çıkacak.

Güney Koreli üreticiden bekleneceği gibi, GV60, grubun uluslararası pazardaki elektrik saldırısını yönetmeye layık bir EV olmayı vaat ediyor.

G80 iken ilk Genesis EV bu GV60 Hyundai'nin Elektrik Küresel Modüler Platform (E-GMP) ile desteklenecektir oysa özel bir elektrik platform üzerine inşa değildi, oldu: Aynı biri olduğunu destekler hem Hyundai Ioniq 5 ve Kia EV6 . Beklendiği gibi, sadece 18 dakikada %80'e kadar ekleyebilen ultra hızlı şarj sunan 800V şarj sistemi ile birlikte geliyor.

Beklenmeyen, reklamı yapılmayan veya tartışılmayan şey , Genesis GV60'ın kablosuz şarj etme yeteneğidir - bu onu orijinal ekipman kablosuz şarjlı ilk küresel pazar EV'lerinden biri yapar.

Green Car Reports'a göre Genesis, Ağustos ayı sonlarında WiTricity tarafından sağlanan donanımın başlangıçta yalnızca Güney Kore'de sunulacağını (veya etkinleştirileceğini) doğruladı. GV60'taki kablosuz şarj teknolojisinin, önümüzdeki yılın ikinci yarısında bu pazarda bir test veya pilot programın bir parçasını oluşturması bekleniyor.

Hyundai, Kablosuz Şarj Teknolojisini Bu Şekilde Geliştirdi
WiTricity'ye göre, yeni bir akülü elektrikli araç ilk kez bu teknolojiyle donatılacak. Teknoloji için aerodinamik standartları benimseyen Çin'den birkaç teklif, 2022'nin başlarında aynı zamanda gelebilir veya GV60'ı kıl payı geçebilir. Ancak bu modellerin hiçbiri GV60 gibi ABD ve Avrupa'ya bağlı görünmüyor.


Bununla birlikte, Hyundai'nin Amerika'da halka açık kablosuz şarja olan ilgisi, Hyundai-Kia America Technical Center, Inc. ve bir kablosuz güç teknolojisi şirketi olan Mojo Mobility, Inc.'in ABD Enerji Bakanlığı'nın Ofisi tarafından finanse edildiği 2015 yılına kadar uzanmaktadır. Enerji Verimliliği ve Yenilenebilir Enerji Araç Teknolojileri programı, elektrikli bir aracı 19,2 kW'a kadar güç aktarım hızında kablosuz hızlı şarj etmek için bir sistem araştırmak ve geliştirmek için tasarlanmıştır.

Mojo Mobility'nin Yakın Alan Gücü teknolojisi, bir EV'yi 20 kW'a kadar şarj edebiliyordu. Daha da önemlisi, bu kablosuz şarj sistemleri, şarj cihazı ve araç arasında hassas bir hizalama olmaksızın yüksek güçlerini aktarabiliyordu; bu, BMW'nin 5 Serisi plug-in hybrid ile ilk denemelerinde mücadele ettiği bir sorundu.

Kablosuz şarj altyapısının yerinde olmasını sağlamak için WiTricity , çeşitli uygulamalar için Güney Kore merkezli lider bir güç elektroniği ve yüksek güçlü kablosuz şarj sistemleri tedarikçisi olan Green Power ile 2019 yılında lisans ve teknoloji transferi anlaşmaları imzaladı .

Anlaşmalar Green Power'a WiTricity'nin yenilikçi teknolojisine ve kablosuz EV şarj sistemleri için DRIVE 11 referans tasarımlarına erişim sağladı. SAE, ISO/IEC ve GB (Çin) küresel standartlarını karşılayan referans tasarımları, geleneksel plug-in EV şarj cihazlarıyla eşleşen veya aşan verimlilik ve hızlarda 11 kW güç sağlar.

Bununla birlikte, kablosuz şarj tasarımcılar için önemli zorluklar oluşturmaktadır. Kablosuz güç aktarımının verimliliği, manyetiklerin (bobinlerin) ve elektroniklerin tasarımına bağlıdır. Örneğin: Anahtarlar ve madeni paralar gibi metalik yabancı nesneler, şarj sırasında güvenlik tehlikesi oluşturabilir ve yabancı nesne algılama adı verilen bir işlemle güvenilir bir şekilde algılanmalıdır.

Ancak optimize edilmiş bileşenler ve manyetiklere, elektronik aksamlara ve son uygulamaya gösterilen büyük ilgiyle, kablolu şarj verimliliği seviyelerine yaklaşan yüksek verimli bir kablosuz güç sistemi elde edilebilir.

Kablosuz Şarj Sistemleri Böyle Çalışır
Hyundai, Genesis GV60'ın kullanacağı sistemin herhangi bir detayını açıklamamış olsa da, prensipler platformlar arasında çok benzer.


Yaklaşık altı inçlik açık hava ile ayrılmış bir elektrikli araçtaki bir zemin ünitesinden bir güç alıcı ünitesine kablosuz güç ışınlamak, verici bobinindeki elektrik ve manyetik alanların hızla salınması ve alıcı bobinde benzer bir davranışa neden olması anlamına gelir. EV.

Verici tarafında, bir invertör, bobini sürmek ve alternatif bir manyetik alan oluşturmak için kablosuz güç vericisine giden DC gücünü bir AC dalga formuna dönüştürür. Bir kablosuz güç kontrolörü, bobindeki gerilimleri ve akımları gerçek zamanlı olarak ölçer ve kontrol eder ve alıcıyla iletişimi sağlar.

Vericinin manyetik alanı, alıcı tarafında DC voltajına doğrultulan bir AC voltaj dalga biçimini indükler. Alıcı tarafındaki bir düzenleme aşaması, gerilimi yük gereksinimlerini karşılayacak şekilde ayarlar. Alıcı genellikle iletişim ve sistem yönetimi için bir kablosuz güç kontrolörü içerir.

Son teknoloji EV kablosuz şarj cihazları, yüzde 97 verimlilikle saniyede yaklaşık 22.000 devirde salınan akımlar aracılığıyla 120 kilovatlık pompalama kapasitesine sahiptir.

Genesis, GV60 için basın materyallerinde kablosuz şarjdan bahsetmemiş olsa da, bu , gece boyunca sokakta şarja erişimin önemli bir rol oynayacağı şehir içinde yaşayan EV sahipleri için gerçekten önemli olabilir . EV'lerin toplu dağıtımı.

Yorum Gönder

0 Yorumlar
* Lütfen Burada Spam Yapmayın. Tüm Yorumlar Yönetici Tarafından İncelenir.

Reklam Alanı