Eğer bir sürücü ise manuel şanzıman araba , bunu birden çok debriyajı olduğunu öğrenmek için sürpriz olabilir. Ve otomatik şanzımanlı arabalara sahip insanların da debriyajları olduğu ortaya çıktı . Aslında, muhtemelen her gün gördüğünüz veya kullandığınız birçok şeyde kavrama vardır: Birçok akülü matkapta kavrama, zincirli testerelerde santrifüj kavrama ve hatta bazı yo-yolarda kavrama vardır.
Bu makalede, neden bir debriyaja ihtiyacınız olduğunu, arabanızdaki debriyajın nasıl çalıştığını öğrenecek ve debriyajların bulunabileceği bazı ilginç ve belki de şaşırtıcı yerler öğreneceksiniz.
avramalar, arabalar da dahil olmak üzere iki döner şafta sahip cihazlarda kullanışlıdır. Şaftlardan biri tipik olarak bir motor veya kasnak tarafından tahrik edilir ve diğer şaft başka bir cihazı çalıştırır. Kavrama, iki mili birbirine kilitlenip aynı hızda dönebilecekleri veya ayrılıp farklı hızlarda dönebilecekleri şekilde birbirine bağlar.
Bir arabada, motor sürekli döndüğü için debriyaja ihtiyacınız vardır , ancak arabanın tekerlekleri dönmez. Bir arabanın motoru durdurmadan durabilmesi için tekerleklerin bir şekilde motordan ayrılması gerekir. Debriyaj, dönen bir motoru, aralarındaki kaymayı kontrol ederek, dönmeyen bir şanzımana sorunsuz bir şekilde bağlamamızı sağlar.
Bir kavramanın nasıl çalıştığını anlamak için, bir nesneyi diğerinin üzerine kaydırmanın ne kadar zor olduğunun bir ölçüsü olan sürtünme hakkında biraz bilgi sahibi olmak yardımcı olur . Sürtünmeye her yüzeyin parçası olan tepeler ve çukurlar neden olur - çok pürüzsüz yüzeylerde bile mikroskobik tepeler ve çukurlar vardır. Bu tepeler ve vadiler ne kadar büyük olursa, nesneyi kaydırmak o kadar zor olur.
Bir debriyaj, bir debriyaj plakası ve bir volan arasındaki sürtünme nedeniyle çalışır. Bir sonraki bölümde bu parçaların birlikte nasıl çalıştığına bakacağız.
Bu şema, manuel şanzımandaki debriyajın konumunu gösterir, ancak debriyajlar hem manuel hem de otomatik şanzımanlarda bulunur.Volan, Debriyaj Plakaları ve Sürtünme
Bir arabanın debriyajında, motora bir volan bağlanır ve şanzımana bir debriyaj plakası bağlanır .
Bir Debriyajın Parçalanmış Görünümü
Düz bir arabada ayağınız debriyaj pedalından çekildiğinde, yaylar baskı plakasını debriyaj diskine doğru iter ve bu da volana baskı yapar. Bu, motoru şanzıman giriş miline kilitleyerek aynı hızda dönmelerine neden olur.
Debriyajın tutabileceği kuvvet miktarı, debriyaj plakası ile volan arasındaki sürtünmeye ve yayın baskı plakasına ne kadar kuvvet uyguladığına bağlıdır. Debriyajdaki sürtünme kuvveti , ağırlığın bloğu zemine bastırması yerine yayın debriyaj plakasına baskı yapması dışında, Frenlerin Nasıl Çalıştığı konusunun sürtünme bölümünde açıklanan bloklar gibi çalışır .
Bir Debriyaj Nasıl Bağlanır ve Serbest Bırakılır?
Debriyaj pedalına basıldığında, bir kablo veya hidrolik piston, ayırma çatalını iter . Bu da vites geçişleri sırasında motoru şanzımandan ayıran serbest bırakma yatağını diyafram yayının ortasına doğru bastırır . Diyafram yayının ortası içeri itildiğinde, yayın dış tarafına yakın bir dizi pim, yayın baskı plakasını debriyaj diskinden çekmesine neden olur. Bu, debriyajı dönen motordan serbest bırakır.
Debriyaj plakasındaki yaylara dikkat edin. Bu yaylar, şanzımanın kavramanın devreye girmesinin şokundan izole edilmesine yardımcı olur.Bu tasarım genellikle oldukça iyi çalışır, ancak birkaç dezavantajı vardır. Aşağıdaki bölümlerde genel debriyaj sorunlarına ve debriyajların diğer kullanımlarına bakacağız.
Yaygın Sorunlar
1950'lerden 1970'lere kadar, aracınızın debriyajından 50.000 ila 70.000 mil (80.467 ve 113.000 kilometre) arasında mesafe kat etmeye güvenebilirsiniz . Debriyajları nazikçe kullanırsanız ve iyi korursanız, artık 80.000 milden (128.747 kilometre) fazla dayanabilir. Bakım yapılmazsa, debriyajlar 35.000 mil (56.327 kilometre) hızla bozulmaya başlayabilir. Sürekli olarak aşırı yüklenen veya sık sık ağır yük çeken kamyonlar da nispeten yeni debriyajlarla ilgili sorunlar yaşayabilir.
Kavramalarla ilgili en yaygın sorun, disk üzerindeki sürtünme malzemesinin aşınmasıdır. Debriyaj diskindeki sürtünme malzemesi, disk fren balatalarındaki veya kampanalı fren pabuçlarındaki sürtünme malzemesine çok benzer - bir süre sonra aşınır. Sürtünme malzemesinin çoğunu veya tamamını gidince, debriyaj kayma başlar ve nihayetinde gelen herhangi bir güç iletimi olmaz motora için tekerlekler .
Debriyaj sadece debriyaj diski ve volan farklı hızlarda dönerken aşınır. Birbirlerine kilitlendiklerinde, sürtünme malzemesi volana sıkıca tutulur ve senkronize olarak dönerler. Sadece debriyaj diski volana doğru kayarken aşınma meydana gelir. Bu nedenle, debriyaja çok takılan bir sürücüyseniz, debriyajınızı çok daha hızlı aşındırırsınız.
Bazen sorun kaymada değil, yapışmadadır. Debriyajınız düzgün bir şekilde serbest bırakılmazsa, giriş milini döndürmeye devam edecektir. Bu, taşlamaya neden olabilir veya aracınızın vitese geçmesini tamamen önleyebilir. Bir debriyajın yapışmasının bazı yaygın nedenleri şunlardır:
Kırık veya gerilmiş debriyaj kablosu : Kablonun etkili bir şekilde itilmesi ve çekilmesi için doğru miktarda gerginliğe ihtiyacı vardır.
Sızdıran veya kusurlu yardımcı ve/veya ana debriyaj silindirleri : Sızıntılar, silindirlerin gerekli miktarda basınç oluşturmasını engeller.
Hidrolik hattaki hava : Hava, sıvının basınç oluşturmak için ihtiyaç duyduğu alanı kaplayarak hidroliği etkiler.
Yanlış ayarlanmış bağlantı : Ayağınız pedala çarptığında, bağlantı yanlış miktarda kuvvet iletir.
Uyumsuz debriyaj bileşenleri : Tüm satış sonrası parçalar debriyajınızla çalışmaz.
"Sert" bir debriyaj da yaygın bir sorundur. Tüm kavramalar, tamamen bastırmak için bir miktar kuvvet gerektirir. Pedala sert basmanız gerekiyorsa, yanlış bir şey olabilir. Pedal bağlantısına, kabloya, çapraz şafta veya pivot bilyeye yapışma veya takılma yaygın nedenlerdir. Bazen hidrolik sistemdeki tıkanıklık veya aşınmış contalar da sert kavramaya neden olabilir.
Debriyajlarla ilgili diğer bir sorun , bazen fırlatma yatağı olarak adlandırılan aşınmış bir debriyaj salma yatağıdır. Bu yatak, debriyajı serbest bırakmak için dönen baskı plakasının parmaklarına kuvvet uygular. Debriyaja basarken bir uğultu sesi duyarsanız, patinajla ilgili bir sorununuz olabilir.Bir sonraki bölümde, bazı farklı debriyaj türlerini ve bunların nasıl kullanıldığını inceleyeceğiz.
Debriyaj Teşhis Testi
Bu dört adımda herhangi bir ses duymuyorsanız, sorununuz muhtemelen debriyaj değildir. Gürültüyü rölantide duyuyorsanız ve debriyaja basıldığında gidiyorsa, serbest bırakma çatalı ile onu destekleyen pivot top arasındaki temas noktasında bir sorun olabilir .
Arabanızı çalıştırın, park frenini çekin ve aracı boşa alın.
Aracınız rölantideyken, debriyaja basmadan bir hırıltı sesi duyun. Bir şey duyarsanız, büyük olasılıkla şanzımanla ilgili bir sorundur. Bir ses duymuyorsanız, üçüncü adıma geçin.
Araba hala boştayken, debriyaja basmaya başlayın ve gürültüyü dinleyin. Basarken bir cızırtı sesi duyuyorsanız, büyük olasılıkla debriyaj rulmanındandır. Bir ses duymuyorsanız, dördüncü adıma geçin.
Debriyajı zemine kadar itin. Bir gıcırtı sesi duyarsanız, muhtemelen şanzımanın giriş milini krank miline bağlayan pilot yatak veya burçtur .
Kavrama Çeşitleri
Arabanızda ve garajınızda başka birçok debriyaj türü vardır .
Bir otomatik şanzıman birçok kavrama içerir. Bu kavramalar , onu çevreleyen dişlilerle çevrili merkezi bir tahrik dişlisinden yapılmış çeşitli planet dişli takımlarını birbirine geçirir ve devre dışı bırakır . Otomatik şanzımandaki her debriyaj, basınçlı hidrolik sıvı kullanılarak harekete geçirilir. Basınç düştüğünde yaylar debriyajın serbest kalmasına neden olur. Eşit sırtlar denilen aralıklı spline , çizgi içinde ve debriyaj dışında kilidi dişli içine ve debriyaj gövde. Bu debriyajlar hakkında daha fazla bilgiyi Otomatik Şanzımanlar Nasıl Çalışır bölümünden okuyabilirsiniz .
Bir arabadaki klima kompresörünün elektromanyetik bir kavraması vardır. Bu, motor çalışırken bile kompresörün kapanmasını sağlar . Debriyajdaki manyetik bobinden akım geçtiğinde, debriyaj devreye girer. Klimanızı kapattığınızda olduğu gibi akım durur durmaz debriyaj devre dışı kalır.
Motorla çalışan soğutma fanına sahip otomobillerin çoğunda termostatik olarak kontrol edilen viskoz bir debriyaj bulunur - sıvının sıcaklığı aslında debriyajı çalıştırır. Bu kavrama, radyatörden gelen hava akışında fanın göbeğine yerleştirilmiştir. Debriyajdaki sıvı ısındıkça kalınlaşır ve fanın motor dönüşüne yetişmek için daha hızlı dönmesine neden olur. Araç soğukken, debriyajdaki sıvı soğuk kalır ve fan yavaş dönerek motorun uygun çalışma sıcaklığına hızla ısınmasını sağlar.
Birçok otomobilde , her ikisi de çekişi artırmaya yardımcı olmak için debriyaj kullanan sınırlı kaymalı diferansiyeller veya viskoz kaplinler bulunur. Arabanız döndüğünde, bir tekerlek diğerinden daha hızlı döner ve bu da arabayı idare etmeyi zorlaştırır. Kaymalı diferansiyel, debriyajın yardımıyla bunu telafi ediyor. Bir tekerlek diğerlerinden daha hızlı döndüğünde, debriyaj onu yavaşlatmak ve diğer üçünü eşleştirmek için devreye girer. Su birikintilerinin veya buz parçalarının üzerinden geçmek de tekerleklerinizi döndürebilir.
Gazla çalışan zincirli testereler ve ot yiyiciler santrifüj kavramalara sahiptir , böylece motoru kapatmanıza gerek kalmadan zincirler veya ipler dönmeyi durdurabilir. Bu kavramalar, merkezkaç kuvveti kullanılarak otomatik olarak çalışır. Giriş, motor krank miline bağlanır. Çıkış, bir zincir, kayış veya şaftı çalıştırabilir. Dakikadaki dönüş sayısı arttıkça, ağırlıklı kollar dışarı çıkar ve debriyajı kavramaya zorlar. Santrifüj kavramalar genellikle çim biçme makinelerinde, go-kartlarda, mopedlerde ve mini bisikletlerde bulunur. Bazı yo-yolar bile santrifüj kavramalarla üretilir.
Kavramalar değerlidir ve birçok uygulama için gereklidir. Kavramalar ve ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki bağlantılara göz atın.Debriyajnedir?
Kavramalar, iki döner şaftlı cihazlarda kullanılır. Şaftlardan biri tipik olarak bir motor veya kasnak tarafından tahrik edilir ve diğer şaft başka bir cihazı çalıştırır. Kavrama, iki mili birbirine kilitlenip aynı hızda dönebilecekleri veya ayrılıp farklı hızlarda dönebilecekleri şekilde birbirine bağlar.
Debriyaj neden kullanılır?
Bir arabada, motor sürekli döndüğü için debriyaja ihtiyacınız vardır, ancak arabanın tekerlekleri dönmez. Bir arabanın motoru durdurmadan durabilmesi için tekerleklerin bir şekilde motordan ayrılması gerekir. Debriyaj, aralarındaki kaymayı kontrol ederek dönen bir motoru sorunsuz bir şekilde dönmeyen bir şanzımana bağlamamızı sağlar.
Bir debriyaj kaç km sürer?
Uygun bakım ve bakım ile bir debriyaj yaklaşık 50.000 mil sürmelidir.
Bir debriyajın işlevi nedir?
Bir debriyaj, biri tipik olarak bir motor veya kasnak tarafından tahrik edilen ve diğeri başka bir cihazı tahrik eden iki döner mil ile çalışır. Kavrama, iki mili birbirine kilitlenip aynı hızda dönebilmeleri veya ayrılıp farklı hızlarda dönebilmeleri için birbirine bağlar.
