Japonya'dan En İyi Eski Güçlü Arabalardan Bazıları
Arama Sonuçlarını Almak İçin Buraya Yazın!

Japonya'dan En İyi Eski Güçlü Arabalardan Bazıları

Bu arabaların en iyi versiyonlarından bazıları, bugün hala çok tanınabilir isimlere sahip üreticilerin arabalarını içeriyordu.


Japon arabaları genellikle daha çok hibrit teknolojisi ve hızlı, küçük yarış arabaları ile ilişkilendirilse de, konu en iyi eski güçlü arabalardan bazılarını üretmeye geldiğinde de tembel değiller. Altmışlı yılların sonlarında ve seksenlerin başlarında, "kaslı araba çılgınlığı"nın zirvesi sırasında, Japonya, genellikle çok "Amerikan" tarzı olarak kabul edilen araba klasiği kas arabalarının kendi versiyonlarıyla katıldı.

Japon yasaları nedeniyle Amerikan kas stilini tam olarak kopyalayamasalar da, ağırlıktan tasarruf ederken çok fazla güç sağlayan ve denizaşırı ülkelerle rekabet edebilecek arabalara izin veren, genellikle biraz daha küçük olan kendi versiyonlarını bulabildiler. benzerleri.

Bu arabaların en iyi versiyonlarından bazıları, bugün hala çok tanınabilir isimlere sahip üreticilerin arabalarını içeriyordu, ancak belki de Toyota, Nissan ve Mitsubishi gibi güçlü arabalarla hemen ilişkilendirmeye meyilli olacağınız isimler olmayabilir.

Japonya'dan çıkacak en iyi eski güçlü arabalardan bazılarına daha yakından bakalım!

Orijinal Japon Muscle Car: Toyota 2000GT
Toyota 2000GT, hayranlar tarafından genellikle "orijinal Japon kas arabası" olarak kabul edilir. Model ilk çıkışını 1965'te Tokyo Motor Show'da yaptı ve 1967'den 1970'e kadar otomobilin ömrü boyunca Toyota adına arabayı yapan Yamaha ile yapılan ortak bir sözleşmenin sonucuydu.


Arabaların sadece 351'i yapıldı ve sadece Japonya'da satıldı. 2000GT, Japon İç Pazar otomobili (JDM) olmasına rağmen, yeteneklerini pratikliğin dışında sergilemelerine izin vererek Toyota şirketinin dünya çapındaki algılarını değiştirdi. Araba, özellikle James Bond filmi You Only Live Twice'da göründükten sonra inanılmaz bir şekilde tahsil edilebilir hale geldi ve son satışlar açık artırmada araba için 1,2 milyon dolara kadar çıktı .

Araba önden orta motorlu, arkadan çekişli ve sadece iki kapılı ve koltuklu olarak üretildi. Güçlü motorun yanında biraz hafifliği, arabayı Japonya'nın bir kas arabası versiyonunun ilk gerçek gösterimlerinden biri yapan şeydi.

Araba, Yamaha'nın Toyota'nın Crown sedanından aldığı 2.0 litre, 121.3 kübik inç, sıralı altı motorla üretildi. Oradan, üstten çift eksantrik mili kafasına bağlı üç adet iki namlulu Mikuni-Solex karbüratörle birleştirerek motoru yeniden yapılandırdılar. Sonuç, 6.600 rpm'de 156 hp'ye kadar çıkabilen yetenekli bir motordu.

Japon Otomobillerinin Gücü: Nissan Skyline 2000 GT-R
Nissan Skyline 2000 GT-R ilk olarak 1969'da üretildi ve 1971'e kadar üretime devam etti. Başlangıçta başka bir kısa ömürlü model olmasına rağmen, isim 1989'da yeniden canlandı ve 2002'ye kadar tekrar koştu. Eski Japon kas arabasının en iyi örnekleri bulunabilir. ilk yıllarda, özellikle 1973'te.


Skyline 2000 GT-R'nin gücü o kadar büyük ki, bir Avustralya otomobil yayını olan Wheels'ın Temmuz 1989'da arabaya "Godzilla" takma adını vermesine neden oldu ve bu takma ad o zamandan beri modelde kaldı. Japonya dışında hiç üretilmemesine rağmen, otomobil diğer pazarlara ihraç edildi ve Nissan'ın güçlü otomobiller dünyasında bir isim yapmasına yardımcı oldu.

Skyline 2000 GT-R'nin 1973 yinelemesi, ikinci nesil modeldi ve 1972 Tokyo Motor Show'da tanıtıldı. Araba bir S20 sıralı altı motorla çalıştırıldı ve beş vitesli bir manuel şanzıman ile üretildi. 2.0 litrelik üstten çift eksantrikli motor, 7.000 rpm'de 160 hp'ye kadar üretebilir.

Japon kas arabalarının "güç merkezi" sadece 8,4 saniyede hattan 60 mil hıza ulaşabiliyordu. Bir fastback gövdesi, siyah tekerlekleri ve toplanabilirliği ile görünüşünde de kası temsil ediyordu. 1973 model yılının sadece 197'si bir petrol ambargosu nedeniyle yapıldı ve bir tanesi yakın zamanda açık artırmada 176.000 dolara satıldı .

Japon Ralli Arabası: Mitsubishi Galant GTO
Mitsubishi Galant GTO Tokyo Motor Show'da 1969 yılında prömiyeri. Aracın dış tasarımının ve konsept tasarımının çoğundan sorumlu olan tasarımcı Hioaki Kamisago, süreç boyunca ilham kaynağı olarak Mustang, Cougar ve Firebird gibi Amerikan güçlü arabalarını gösterdi. Daha uzun kaput, yuvarlak farlar ve arka lambalar ve yükseltilmiş ördek kuyruğu arka uç, o zamanki mevcut “kaslı otomobil” tasarımı fikrinden alınan stilistik özelliklerdir.


Bu katkıların yanı sıra Mitsubishi'nin ralli yarışlarına katılma arzusunun sonucu, hızlı ve güçlü bir ralli arabasıydı. JCCA Grand Prix Circuit'de yarışmak için tasarlanmıştı, ancak 1973'te bir petrol ambargosu (Skyline'ın üretiminin azalmasına neden olanla aynı) Grand Prix'nin kapanmasına neden oldu. Ancak GTO, Japon Alp Rallisi ve daha sonra Güney Haç Rallisi ve Dünya Ralli Şampiyonası da dahil olmak üzere diğer rallilerde başarı elde etmeye devam etti.

Gallant GTO, 1970'den 1977'ye kadar yedi yıl boyunca üretildi, ancak hala Mitsubishi otomobillerinin en nadirlerinden biri . Başlangıçta otomobil, bir "uçuş kokpiti" gösterge paneli ve sekiz gösterge göstergesi ile ralli otomobili tasarımını taklit etmek için yaratıldı. En üst düzey versiyon (1970), Solex ikiz jikleli karbüratörlü 1.6 litrelik çift üstten eksantrikli motorla inşa edildi. Bu spesifikasyonun yalnızca yaklaşık 835'i yapıldı.

Genel olarak, bu arabaların üçü de Japonya'yı biraz daha sportif ama yine de güçlü bir kas arabası versiyonu için haritaya koymaya yardımcı oldu. Toyota 2000GT, Nissan Skyline 2000 GT-R ("Godzilla" olarak da bilinir) ve Mitsubishi Galant GTO, güçlü otomobiller tarihinde bir not almaya değer .

Yorum Gönder

0 Yorumlar
* Lütfen Burada Spam Yapmayın. Tüm Yorumlar Yönetici Tarafından İncelenir.

Reklam Alanı