Uçan Arabalar Nihayet Ne Zaman Kamusal Topluma Hazır Olacak?
Arama Sonuçlarını Almak İçin Buraya Yazın!

Uçan Arabalar Nihayet Ne Zaman Kamusal Topluma Hazır Olacak?

Uçan arabalar kulağa inanılmaz geliyor, ancak diğer sürücülerinize bir tane güvenir miydiniz?


Uçan bir araba düşündüğünüzde, bir arabanın yolun ortasında havalandığını ve şehrin üzerinde uçtuğunu hayal edersiniz. Bu, tür var olduğu sürece bilim kurgu filmlerinin takıntılı olduğu bir şey. Daha da önemlisi, insanlar bir asrı aşkın süredir bu kurguyu gerçeğe dönüştürmeye çalışıyorlar.

1900'lerin ortalarındaki fütürologlar, uçan arabaların 20. yüzyılın sonuna kadar gökyüzünü dolduracağını ve işe gidip gelme şeklimizi tamamen değiştireceğini tahmin ediyordu. Ve henüz, bunun gerçekleştiğine dair önemli bir işaret görmedik. En azından henüz değil. Nedenini öğrenelim.

Uçan Arabaların Kısa Tarihi
20. yüzyılın başlarında, insanlar uçan arabaları daha iyi ulaşımın cevabı olarak gördüler. Arabalar henüz halka açıkken bile, yetkin bir yol ağının olmaması insanları uçan arabalar hakkında hayal kurmaya yöneltti.

Bu fikirden büyülenen ABD uçak endüstrisinin kurucusu Glenn Curtiss, 1917'de aşağıda resmedilen Curtiss Autoplane adlı bir araba-uçak melezinin ilk prototipini yaptı . Prototip yerden kalkabilir ancak uçamazdı. Bunu takiben birçok prototip üretilip test edildi ancak seri üretim için herhangi bir onay alamadı.


Daha sonra, 1946'da Amerikalı mucit Robert Edison Fulton Jr., Fulton Airphibian'ı yaptı . Sivil Havacılık İdaresi'nden (CAA) güvenli uçuş sertifikası alan ilk uçan araba prototipiydi. Ancak muazzam üretim maliyetleri nedeniyle üretim aşamasını hiç görmedi.

O zamandan beri, çok sayıda şirket ve devlet kuruluşu, uçan bir araba tasarlamaya yatırım yapıyor, ancak yalnızca birkaçı hem araba hem de uçak işlevi gören çalışan modeller geliştirebildi.

Uçan Arabaların Güncel Çalışan Modelleri
Mevcut çalışan uçan araba modelleri, yolda normal arabalar gibi çalışırken, tıpkı bir uçak gibi bir piste inebilir ve inebilir. Yolculuk için geri çekilen ve uçuş için açılan katlanabilir kanatları var.


Başarılı prototipler arasında AeroMobil 4.0 , Klein Vision AirCar , PAL-V Liberty ve Terrafugia Transition yer alıyor . Son iki model zaten sertifika almış ve satın alınabilir durumda. Geri kalanlar çok sayıda test uçuşunu tamamladı ve yakında çıkması bekleniyor.

Uçan Araba Yapmanın Zorlukları

1. Tasarım
Çalışan modellerin varlığına rağmen hiçbiri seri üretime uygun bir tasarıma sahip değildir. Bunun nedeni, böyle dinamik bir araç tasarlamanın birçok karmaşık zorluğu davet etmesidir. Uçan bir arabanın iki temel hedefe ulaşması gerekir: ileri doğru hızlanarak sürtünmeyle mücadele etmek ve havalanarak yerçekimiyle savaşmak.

Bu nedenle, her iki problem de farklı çözümler gerektirir. Her ikisini birleştirmeye çalışmak, pratik olmayan ve güvenli olmayan tasarımlarla sonuçlandı. Mevcut birçok model, uçan parçaları ve sensörleri açığa çıkardı ve bu da onları olumsuz koşullara karşı savunmasız ve kırılgan hale getirdi.

İdeal bir uçan araba, herhangi bir piste ihtiyaç duymadan dikey olarak kalkış ve iniş yapmalı ve herhangi bir normal araba gibi yolda işlev görmelidir. Bu Kalkış ve İniş (TOL) moduna Dikey Kalkış ve İniş (VTOL) modu denir.

Bir VTOL uçan araba, kalkış için muazzam miktarda güce, hava yolculuğu için hafif bir gövdeye ve yol için sağlam bir yapıya ihtiyaç duyar. Araştırılan bazı çözümler arasında, ağırlığı azaltmak için karbon fiber kompozitler ve aynı boyuttaki normal bir pilden daha fazla güç sağlamak için yüksek enerji yoğunluklu piller yer alıyor.


2. Güvenlik
Tasarım çözümlerinin olmamasının yanı sıra, bir başka büyük endişe de güvenliktir. Bir uçaktaki bir arıza, önemli ölü sayısı olan bir felakete yol açabilir. Ve uçan arabaların şehirlerin hemen üzerinde uçtuğunu düşünürsek, yolcular ve aşağıdaki insanlar için artan bir tehdit var.

Bu nedenle, uçan arabaların sivil kayıpları önlemek için olumsuz hava ve yol koşullarına dayanması gerekir. Ayrıca, hem karayolu taşımacılığı otoritelerinden hem de havacılık otoritelerinden güvenlik sertifikaları almak başlı başına bir zorluktur.

Ayrıca, uçan arabalar ticari kullanım için mevcut olsaydı, onları kullanan herkesin normal sürücü ehliyetine ek olarak bir Özel Pilot Lisansı (PPL) alması gerekirdi . Ve o zaman bile, insan hatası nedeniyle artan bir kaza olasılığı var.

3. Etik ve Çevresel Zorluklar
Artan çevresel kaygılarla birlikte sürdürülebilirlik büyük bir öncelik haline geldi. Ve uçan arabalar, ana akım haline geleceklerse, bu anlatıya uymalıdır. Büyük enerji gereksinimleri nedeniyle, uçan arabalar iklim değişikliğine katkıda bulunabilir. Yakıt yerine elektrik kullansak bile kullanılmış pillerin zehirliliği sorun olmaya devam edecek.

Tüm bunlara ek olarak, uçan arabalar yüksek sesli vızıltı sesleri de çıkarır. Bu, çevredeki vahşi yaşamı olumsuz yönde etkileyecek ve potansiyel olarak ekolojik dengeyi bozacak ve yerdeki insanlar için kesintilere neden olabilir.

Bir diğer büyük zorluk da mahremiyetin korunmasıdır. Örneğin, sabah saat 3'te arka bahçenizin üzerinde uçan arabasını çevreleyen bir yabancı, hiçbirimizin hoşlanacağı bir şey değildir. Kısıtlı uçuş bölgeleri ve süreleri ve dikkatlice planlanmış hava yolları dahil olmak üzere bu gibi durumlarla başa çıkmak için yeni bir dizi düzenleyici kural ve yönergeye ihtiyaç duyulacaktır.

Odak Noktasının VTOL Uçaklarına Kayması
Şimdilik, havada olduğu kadar yolda da iyi çalışan, işleyen ve güvenli bir uçan araba üretmek kesinlikle uygun değil. Bu nedenle, şimdilik, teknoloji şirketleri bu denklemin yol kısmını atıyor ve sadece hava kısmına odaklanıyor. Bu, VTOL uçaklarını ilgi odağı haline getirdi. VTOL uçakları, dikey olarak inen ve inen hava hareketliliği araçlarıdır, ancak yol yetenekleri yoktur.


Uçan arabaların aksine, bir VTOL uçağı yapmak mümkündür. Karayolu yeteneklerinin terk edilmesi, havacılık yetkililerinden güvenlik sertifikası almayı önemli ölçüde kolaylaştıracaktır. Ancak tasarım dışında uçan arabaların tüm zorlukları VTOL uçakları için de geçerli.

Son on yılda, Joby Aviation, Boeing, Uber ve Toyota dahil olmak üzere birçok şirket eVTOL uçağı inşa etmek için yatırım yaptı. Bu araçlar elektrikle çalışacak ve insan hatası olasılığını azaltmak için otomatik hale getirilecek ve bu da güvenliği artıracak.

İdeal olarak, kendi kendini süren bir arabanın yapabileceği her şeyi havada yapabilecekler. Başarılı olursa, eVTOL uçakları kamu ve özel hareketlilik araçları olarak kullanılacaktır. Ancak, nihayet halkın satın alması için dışarı çıkmadan önce yapılacak çok şey var.

Uçan Arabalar Halkın İçin Ne Zaman Hazır Olacak?
Motorlu arabalar 1900'lerde ana akım haline geldiğinde, yaşam standardımızı sonsuza dek değiştiren devasa endüstriler yarattılar. Ama geçiş kolay olmadı. Arabaları ortalama bir insan için uygun fiyatlı hale getirmek onlarca yıl sürdü. Uçan arabalarda da benzer bir şey olması gerekiyor.

Uzmanlar ve eğitimli profesyoneller için bir araç inşa etmek bir şey ve genel halk için bir araç inşa etmek tamamen farklı bir şeydir. Uçan arabalar gerçeğe dönüşecekse, kullanımı oldukça kolay, güvenilir ve hepsinden önemlisi sürmesi (ve uçması!) güvenli olmalıdır.

Ne yazık ki, karada ve havada çalışan gerçek bir uçan araba üretmek için gereken teknoloji günümüz dünyasında mevcut değil. Ve öyle olsaydı bile, ana akım haline gelmeden önce ele almamız gereken bir düzine başka büyük endişemiz olurdu.

Altyapı eksikliği, yeni düzenleme ihtiyacı, çevresel etki, kamuoyunun belirsizliği, gürültü kirliliği ve bunun gibi daha pek çok sorun bizi bekliyor. Çalışan bazı uçan araba modelleri mevcut olmasına rağmen, güvenlikleri ve güvenilirlikleri hala şüphelidir.

Bununla birlikte, gerçekten ilerleme kaydediyoruz. eVTOL uçakları önümüzdeki on yıl içinde halkın kullanımına sunulacak. Ve teknolojinin doğası gereği, talep artarsa ​​ve seri üretim birim başına maliyeti düşürürse zamanla ucuzlayacaklardır. Yine de, onları ucuz olarak adlandırmak muhtemelen hala bir abartı olacaktır.

Yorum Gönder

0 Yorumlar
* Lütfen Burada Spam Yapmayın. Tüm Yorumlar Yönetici Tarafından İncelenir.

Reklam Alanı