Yılan gibi bir kemer kulağa hoş geliyor, değil mi? Hepsi kaygan ve yılansı. Eh, buna boşuna denmiyor. Arabanızın motorundaki bu uzun kayış , uzunluğu boyunca dikey oluklar içerir ve birkaç kasnağın etrafında kıvrılarak onları motorun krank milinin hareketine bağlar. Bu dönerken, kayış kasnakların dönmesine neden olur ve bu da aracınızın alternatörü , klima kompresörü, hidrolik direksiyon pompası ve bazen bir su pompası dahil olmak üzere çeşitli aksesuarlara güç sağlar.
Modern otomobil motorlarında birden fazla farklı kayış yerine tek bir sürekli serpantin kayış bulunur. Birkaç kolay yönergeyi izlerseniz serpantin kayışını değiştirebilirsiniz
Daha
eski arabaların tüm bu sistemleri çalıştırmak için ayrı kayışları
vardı. Daha hızlı yıprandılar ve sadece daha fazla kemere sahip olmaları
daha fazla yer kapladıkları anlamına geliyordu. Tek bir serpantin
kayışı daha hafiftir ve daha kompakt, verimli bir motor sağlar.
Ama
aynı zamanda, değiştirilmesi gerektiğinde tüm bu kasnakların etrafına
yeni bir kayış takmak zorunda kalmak anlamına gelir. Biraz hazırlık ve
özenle, bunu yapmak o kadar da zor değil.
Serpantin Bant Hazırlama Çalışması
Bir
serpantin kayışı değiştirmek için ihtiyacınız olacak sadece birkaç şey
var: yeni bir kayış, bir kayış gerdirme aleti ve belki bir lokma
anahtar. Bu şeyleri bir otomobil parçaları mağazasında bulmak kolay
olmalı. Eldivenler ve göz koruması da asla zarar vermez.
Her araba motoru farklıdır, hatta aynı otomobil üreticisinin motorları bile. Bu, serpantin kayışın da farklı bir sırayla kasnakların etrafında dolanacağı anlamına gelir. Daha
yeni otomobillerde , kayışta neler olduğunu görebilmeniz için motorun
üzerinde çıkarılması gereken plastik bir kaplama olabilir . Motorunuz
soğuyunca kaputu açın ve yataklarınızı alın.
Değiştirme konumunu doğru aldığınızdan emin olmak için birkaç ipucu:
Serpantin kayışın şeması için aracınızın kullanım kılavuzuna bakın.
Kayışın şematiklerini de internetten araştırın. (Tonlarca bulduk.)
Telefonunuzla motorunuzun çeşitli açılarından çok sayıda fotoğraf çekin.
Kaputun altında bir kemer sarma şeması bile olabilir.
Eski kayışı çıkarırken ve yenisini yerine takarken bunlara başvurmak isteyeceksiniz.
Eski Kemeri Çıkarma
Kemerin yerleşimini not ettikten sonra eski kemeri çıkarmaya hazırsınız.
İlk
önce, kayış gerdiricisini bulun . Kayışın çok gevşek olmasını engeller,
bu da kaymasına neden olur. Genellikle içinde kare şeklinde bir delik
vardır ve kemer gerdirici aletinin girdiği yer burasıdır. Bu, modern
otomobillerde en yaygın kemer gerdirici türüdür , ancak bazı
otomobillerde sadece bir soketle gevşetilebilen bir cıvata kullanılır.
Serpantin kayışında biraz gevşeklik olduğunda, dikkatlice kasnaklardan çıkarabilirsiniz. Kayışın pürüzsüz arkasına baskı yapan bir kasnak olduğunu muhtemelen fark edeceksiniz. Bu avara kasnağı . Hiçbir şeye güç vermiyor, ancak kemeri yerinde tutmaya yardımcı oluyor.
Şimdi
biraz bakım yapma şansın var. Kayışın oturduğu kanallardan eski lastik
parçalarını ve kiri çıkarmak için kasnakların oluklarını tel fırça ile
dikkatlice temizleyebilirsiniz . Kayışı aşınma açısından da
inceleyebilirsiniz . Çoğu kayışın zaman içinde değiştirilmesi
gerekecektir, bu nedenle yanlış hizalama veya diğer sorunlardan
kaynaklanan çatlak, yıpranma veya parlak noktalar (cam olarak bilinir)
arıyorsunuz.
Ayrıca kasnaklarda yağ olup olmadığını kontrol edin,
bu bir sızıntı belirtisi olabilir. Yağ, motor için harika olmamasına ek
olarak, kauçuğu parçalayabilir, yani tüm bunları er ya da geç tekrar
yapmanız gerekecek.
Bu
şema, 2016 Mercedes Benz S550 için serpantin kayışını ve kasnaklardan
nasıl geçirilmesi gerektiğini göstermektedir. 1) serpantin kayışı; 2)
gerici; 3) üst kasnak; 4) sol yan kasnak; 5) sağ alt yan kasnak; 6) sağ
üst yan kasnak.
Yeni Kayışın Takılması
Şimdi
diyagramlara ve fotoğraflara sahip olmaktan memnun olacağınız zamandır.
Kayışı aracınız için doğru sırayla tüm kasnaklara geri geçirin.
Yivleri
olan herhangi bir kasnağın serpantin kayışındaki yivler tarafından
çalıştırılması gerektiğini unutmayın. Örneğin, avara kasnağı, kayışın
arka tarafına dayandığı için yivlere sahip değildir. Ancak servo direksiyon pompası kasnağının olukları var. Bu aksesuarları döndürmek için krank milinin gücü için tam anlamıyla oluğunuzu buraya almanız gerekiyor.
Son
kasnağa iplik geçirirken kayış gerdiricisini gevşek tutun. Her şey
yerine oturduğunda ve oluklar oturduğunda, gergi kasnağını kayış
gerdirme aletiniz veya soketinizle sıkın.
Denemenin zamanı geldi.
Nazik okuyucular, motorlarınızı çalıştırın! Yerinde olduğundan ve her
şeyin olması gerektiği gibi çalıştığından emin olmak için bir veya iki
dakika çalışmasına izin verin.
Bir Serpantin Kayışın Ne Sıklıkta Değiştirilmesi Gerekir?
Serpantin
kayışları uzun süre dayanabilir. Üreticiler genellikle bunları 60.000
mil (96.560 kilometre) hızla değiştirmenizi önerir , ancak bazı öneriler
100.000 (160.934 kilometre) kadar uzun olduğunu söylüyor. Anahtar,
kırılmadan önce onları değiştirmektir.
Klima olmadan sürmek o
kadar da korkunç görünmeyebilir, ancak alternatör arabanızın aküsünü ve
elektrik sistemini şarj eder ve aniden hidrolik direksiyonsuz kalırsanız
sürüş bir egzersiz haline gelir.
İşte yılan gibi kemerinizin son kaymasında olabileceğine dair birkaç işaret:
Özellikle direksiyon simidini bir tarafa veya diğer tarafa
çevirdiğinizde yüksek bir gıcırtı duyarsınız. Bu, insanların fark ettiği
en yaygın işarettir.
Alternatöre güç gelmiyorsa gösterge panelindeki pil ışığı yanar.
Kayışın su pompasına güç vermesi gerekiyorsa, gösterge panelindeki sıcaklık ışığı yanar.
Kontrol motoru ışığı yanar.
Direksiyon normalden daha ağır veya daha yavaş geliyor.
Bu
pahalı bir onarım veya çok karmaşık olmasa da, yılan gibi bir kemeri
yerine oturtmak zordur. Bu kayışın ne olduğunu ve ne işe yaradığını
bilmek kesinlikle yararlıdır, ancak bazen motor onarımlarını
profesyonellere bırakmak da en iyisidir. Kilometreniz, dedikleri gibi,
uzmanlığınıza ve güveninize göre değişebilir.
Şimdi Bu İlginç
Alternatör
kayışlarını veya fan kayışlarını muhtemelen duymuşsunuzdur ve bunların
nerede devreye girdiğini merak ediyorsunuzdur. Eh, çoğu modern arabada,
yok. Serpantin kayışı tüm bu kayışların yerini aldı. Bazen insanlar hala
serpantin kayışından bir alternatör kayışı veya benzeri olarak söz
ederler, ancak hemen hemen her durumda, motorda kullanılan gerçekten bir
serpantin kayışıdır.
