BMW'nin özel bir M otomobilini piyasaya sürmesinin üzerinden on yıllar geçti, bu nedenle bir sonraki modelin küçük boyutlu bir SUV olacağını öğrendiğimizde ne kadar şaşırdığımızı hayal edin. Son bağımsız M'nin M1 coupe olan yeri saran kama olduğunu düşünürsek, M Bölümü mühendislerinin ya kendilerine meydan okumaya çalıştıklarını ya da daha yüksek bir kişinin bir ticari araç satarak daha fazla para kazanabileceklerini düşündüklerini varsaymalıyız.
Şu anda sadece bir konsept olmakla birlikte, BMW XM oldukça radikal bir tasarıma sahiptir. Ancak üretici, üretime girdiğinde prototipin iyi (?) görünümünün yüzde 90'ından fazlasını elinde tutacağını iddia etti. Renkli camın arkasına gizlenmiş gerçek farların üzerine oturan ekstra ince gündüz farları da dahil olmak üzere, burada bitmiş ürüne dönüşebilecek pek çok ilginç şey var. Geleneksel M müşterisini hedef alıyormuş gibi görünmeyen garip bir canavar ve BMW'ye göre öyle değil.
BMW M GmbH CEO'su Franciscus van Meel, "BMW Concept XM, yüksek performanslı otomobil segmentinin tamamen yeniden tasavvur edilmesini temsil ediyor" dedi. “BMW M GmbH'nin markanın hayranlarına en üst düzey sürüş deneyimini sunmak için yerleşik gelenekleri kırma ve sınırları zorlama becerisinin altını çiziyor. Efsanevi BMW M1'den bu yana ilk saf BMW M modeli olan seri üretim otomobil, markamızın adım adım elektrifikasyonuna nasıl yaklaştığımızı da gösteriyor."
Ayrıca XM'nin daha önce BMW'yi düşünmemiş olan tüketicileri cezbetmek için tasarlandığını ve bunun sadece modaya uygun, statü odaklı otomobillere bir varil para harcamak zorunda kalan, konformist olmayan, dışa dönük tipler için bir araç olduğunu belirtti. . Kabul ediyorum, bu cümlenin ikinci yarısını başka sözcüklerle ifade ederken biraz özgürlük kazanmış olabilirim. Ama fikri anladın. Çoğu BMW ürünü gibi, bu ürün de eğrinin önünde olduklarına inanan insanlara yönelik olarak pazarlanmaktadır.
BMW Tasarım Başkanı Domagoj Dukec otomobil hakkında "BMW Concept XM'nin tasarımı, BMW M'nin lüks segmentin kalbindeki abartılı bir ifadesidir" dedi. "Benzersiz bir kimliğe sahip ve BMW serisindeki başka hiçbir modelde bulunmayan etkileyici bir yaşam tarzını temsil ediyor."
Ah evet. Bu kesinlikle etkileyici bir yaşam tarzına öncülük eden biri için bir tür araba. Bu konuda soru yok. Ancak, XM'ye giren donanımı ve bunun yalnızca sürüşü önemseyen birine neler sunabileceğini ve ne zaman bir üretim modeli bekleyebileceğini bir anlayalım.
BMW'den:
Seri üretim modeli - BMW XM - 2022'nin sonundan itibaren, yeni yüksek performanslı otomobilin en önemli satış pazarı olan ABD'deki BMW Group Spartanburg Fabrikası'nda üretilecek. Bu nedenle BMW M, 50. yılını kutladığı yılda efsanevi BMW M1'den bu yana ilk bağımsız aracını tanıtacak. BMW XM, yalnızca plug-in hibrit formda ve yalnızca M modeli olarak sunulacak.
Concept XM'in cesur dış tasarımı, otomobilin olağanüstü performans özelliklerini yansıtıyor: dinamizm, çeviklik ve hassasiyet ve ayrıca [30 mile] kadar tamamen elektrikli menzil. BMW Concept XM'de yeni geliştirilen M Hybrid tahrik sistemi, maksimum 550 kW/750 hp güç ve 1.000 Nm (737 lb-ft) maksimum tork geliştirmek için bir V8 motoru ve yüksek performanslı bir elektrik motorunu bir araya getiriyor. BMW M GmbH'nin yüksek performans segmentindeki ilk elektrikli aracı, bu nedenle markanın geleceğine giden yolu işaret ediyor.
Bu şey 18 tekerlekli bir araçla aynı ağırlığı taşımadığı sürece, Bavyera'nın vaat ettiği türden bir roket olması kesin. Bununla birlikte, şirket ayrıca bol miktarda harcadıXM'nin daha gösterişli iç mekanlara nasıl öncülük edeceğini ve lüks bir sürüş deneyimi sağlayacağını tartışıyor. X6 M'de bu sorun değil, ancak yaklaşmakta olan XM'nin 1981'den beri bir montaj hattını deviren ilk özel M otomobil olması bekleniyor. M eskiden “Motor Sporları” anlamına geldiğinden, performansın üreticinin birincil endişesi olacağı varsayılabilir. ve SUV'nin virajlarda tam olarak ne kadar yetenekli olacağını merak ediyor. BMW'nin diğer spor SUV'lerine dayanarak, herhangi bir yakıt veya insan atmadan önce bu canavarın 5.000 pound'un kuzeyinde bir yerde (hibrit sistemler tam olarak ince değil) olacağını tahmin ediyorum. Bu, özellikle yüksek bir ağırlık merkezi ile yönetilmesi gereken çok fazla ağırlıktır.
Performans açısı, BMW de SUV hakkında ne kadar çok konuşursa o kadar sığlaşıyor. Sürücü odaklı bir kokpite sahip olmasına rağmen, şirket, lüks segmente tekrar tekrar atıfta bulunarak, XM'nin “M Lounge” deneyiminin bir parçası olan “yüksek konforlu (arka) koltukları ve aydınlatmalı, heykelsi tavan döşemesini” öven paragraflar harcıyor.
Henüz bitmiş ürünü görmedik ve BMW, XM Concept'in tasarımına uyma sözünü tutmak için hiçbir resmi yükümlülük altında değil. Ancak, 2022 üretim lansmanına bağlı kalmak için zamanımız da tükeniyor. Son derece güçlü, altı haneli lüks bir mavna alacağız gibi görünüyor çünkü BMW, hibrit bir SUV'nin M1'in doğrudan halefinden daha iyi satacağına inanıyor. M rozetinin tekrar tekrar böyle duygusuzca muamele gördüğünü görmek biraz hayal kırıklığı olsa da, otomobil üreticisi bu varsayımda muhtemelen haklı. BMW, XM'nin bize M Division'ın geleceğine ve lüks iç mekanlara ve hibritleşmeye yaptığı yeni vurguya dair bir fikir verdiği gerçeğini de gizlemiyor.
[Resimler: BMW]
