Eski Bir Motoru Çalıştırmak İçin 6 İpucu

0

Uzun süredir oturmakta olan eski bir arabayı çalıştırmayı denediyseniz, bunun her zaman anahtarı çevirmek kadar kolay olmadığını bilirsiniz. 


Bir süredir etrafta oturan eski bir arabanız varsa, onu çalıştırmanın ve çalışır duruma getirmenin her zaman kolay olmadığını bilirsiniz. Motorlar düzenli olarak çalışacak şekilde yapılmıştır. Ne kadar uzun süre boşta kalırlarsa, daha sonra uğraşmak zorunda kalacağınız sorunları o kadar fazla geliştirebilirler.

Vücudunuz gibi eski bir motor düşünün. Ne kadar az egzersiz yaparsanız, vücudunuz egzersiz yapmamaya o kadar alışır ve çalışmaya başlamak o kadar zor olur. Vücudunuzun yaralanma olasılığı daha da yüksek olabilir çünkü kaslar bu düzeyde fiziksel aktiviteye alışkın değildir. Bir araba benzer şekilde çalışır. Bir motorun hareketli parçaları çok uzun süre oturduğunda ve kullanılmadığında veya uygun şekilde yağlanmadığında, sıkışma ve harekete karşı direnç kazanma eğilimi gösterirler.

Ancak, bir araba etrafta oturduğunda kötü giden tek şey mekanik parçalar değildir. Eski yağ , antifriz ve benzin, aylarca hatta yıllarca bir motorda otururken iyi dayanmaz. Sıvılar bozulur, contalar sızıntı yapar ve motorun çeşitli kısımlarında korozyon oluşur. Yakıt ve yağ pompaları, hortumlar ve filtreler gibi sıvıları hareket ettiren dağıtım sistemlerinin tümü, eski bir motoru çalıştırırken sorunlara neden olabilir. Aracınız kullanılmamış haldeyken, bir zamanlar aracı çalıştıran tüm sıvılar artık ona karşı çok çalışıyor olabilir.

Eski bir motoru çalıştırmak zor olabilir, ancak imkansız değildir. Her motor farklıdır, ancak hemen hemen her motoru tekrar çalışır duruma getirmek için kullanılabilecek birkaç genel teknik vardır. Unutmayın, motorunuzu çalıştırmak için burada listelenen birden fazla teknik kullanmanız gerekebilir.

6: Motoru Yağlayın
Bir motor gerçekten eski olduğunda veya uzun süre kullanılmadığında , dahili bileşenlerin çalışma olasılığı daha düşük olacaktır. Bunu Newton'un hareketsiz bir nesnenin hareketsiz kalma eğiliminde olduğunu söylediği birinci yasasına benzetebilirsiniz . Bu sadece motorun biraz iknaya ihtiyacı olacağı anlamına gelir.

Motor bir süredir içinden yağ akmadığı için yağlanması gerekecek. Silindirleri, pistonları ve segmanları yağlamak için Marvel Mystery Oil adlı bir ürün kullanarak bunu yapabilirsiniz . Bunu, bujileri çıkararak ve doğrudan silindirlere az miktarda yağ dökerek yapabilirsiniz. Bujilerin muhtemelen yine de değiştirilmesi gerekecek.


- İşleri hareket ettirmek için doğrudan silindirlere az miktarda nüfuz eden yağ dökmeniz gerekebilir.

Bu noktada motoru döndürmenin iki farklı yolu vardır. Bazı otomobillerde, krank mili somunundaki bir lokma anahtarı kullanarak motoru çevirebilir veya kontağa bir akü bağlayabilirsiniz. Bunu yaptığınızda silindirlerdeki herhangi bir yağ dışarı çıkacaktır. Eğer marşa bastıktan sonra motor dönüyorsa, bujiler değiştirildikten sonra çalışabilir. Motorunuzda karbüratör varsa, bazı kişiler yanmaya yardımcı olmak için karbüratöre marş sıvısı püskürtmenizi önerir.

Motorun devrilmesi iyi bir işarettir ve diğer bazı sorunlu alanları zaten düzelttiyseniz, yukarıdaki öneriler tek ihtiyacınız olan şey olabilir. Ancak motorla ilgili her şey düzgün çalışıyor olsa bile, motoru tamamen çalıştırmadan önce incelemeniz gereken birkaç faktör daha var

5: Sıvıları ve Filtreleri Değiştirin
O eski motoru çalıştırmanın bir yolu, yakıtın, yağın ve motor soğutma suyunun doğru şekilde aktığından emin olmaktır. Motoru çalıştırmadan önce yağlamaktan bahsetmiştik, ancak eski motorların çalışmamasına neden olan bir diğer önemli faktör de eski gazdır. Normal petrol yakıtının yaklaşık üç ila altı aylık bir raf ömrü vardır . Bundan daha uzun süre bekletilirse yakıt sisteminde kolaylıkla sorunlara neden olabilir.

Benzin, kolayca buharlaşan ve yanan son derece rafine bir üründür. Gaza bu özellikleri veren aynı kimyasallar aynı zamanda gazın zamanla buharlaşmasını sağlayan ve gazın kolay tutuşma özelliğini kaybetmesine neden olan kimyasallardır. Buharlaşmaya ek olarak, gazdaki kimyasallar oksijenle karıştığında oksidasyon adı verilen bir süreç meydana gelebilir. Bu, gazda yakıt hatlarını, yakıt filtrelerini ve karbüratör veya yakıt enjektörlerini tıkayabilecek birikintiler üretir . İçinde etanol bulunan benzin de havadaki nemi çekme eğilimindedir ve yakıt sistemini daha da hızlı aşındırır.

İçinde eski gaz bulunan bir motoru çalıştırmak için sisteme harici bir kaynaktan taze yakıt pompalamanız gerekebilir. Ayrıca motoru çalıştırmayı denemeden önce eski gazı depodan ve yakıt hatlarından tamamen çıkarmanız gerekebilir. Aylarca veya yıllarca bekleyen yakıt filtreleri ve enjektörlerin iyi bir şekilde temizlenmesi veya tamamen değiştirilmesi gerekebilir.

- Eski bir arabadaki filtreleri kontrol etmek ve büyük olasılıkla değiştirmek önemlidir.

Bir arabayı depoya koymadan önce , benzin deposuna yakıt dengeleyici olarak bilinen bir ürün eklemeyi de düşünün. Bu stabilizatör, yakıtın kimyasal özelliklerini biraz değiştirerek birkaç ay boyunca oturulduğunda korozyonu önler. Eski gazı değiştirmeye ek olarak, antifrizin de yıkanması gerekecektir . Antifriz zamanla parçalanır ve motorunuza zarar verebilecek asitler oluşturur.

Yeni bir yağ filtresi değişimi ile motor yağı değişimi de yapılması gereken bir şeydir. Çoğu üretici, yağı en fazla 12 ay sonra değiştirmenizi önerir. Ayrıca motor bloğunda biriken tortuları temizlemek için motor çalıştıktan sonra daha sık yağ ve filtre değiştirmeyi düşünebilirsiniz .

Gazı, soğutma suyunu, yağı ve filtreleri değiştirmek motorunuz için işe yaramazsa, farklı bir yaklaşım denemeniz gerekebilir.

4: Elektrik Sistemini Kontrol Edin
Arabanız ne kadar yeniyse, kaputun altında muhtemelen o kadar fazla elektrikli parça bulacaksınız, ancak eski motorlarda bile elektrik sorunları olabilir. Tüm mekanik parçalar düzgün çalışıyor gibi görünüyorsa ve hala eski motorunuzu çalıştıramıyorsanız, elektriksel bir sorununuz olabilir.

Teşhisi ve düzeltilmesi en kolay sorun pildir . Araba aküleri, kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren kurşun-asit veya kurşun-kalsiyum sisteminden oluşur. Alternatör , pilin iç plakalarına bir akım gönderdiğinde ve pilin içindeki elektrolit karışımına geri döndüğünde, piller yeniden şarj olma döngüsünden geçer .

Pil kullanılmadığında pildeki kimyasal reaksiyon bozulur ve pilin enerjisini kaybetmesine neden olur. Akü yeterince uzun süre oturursa, motoru çalıştırmak için etkisiz olacaktır. Aşındırıcı yeşil balçık , pilin terminallerini de ele geçirebilir. Birazdan daha fazla korozyon mevcutsa, bu, değiştirilmesi gerektiğine dair kesin bir işarettir. Ayrıca yeni aküyü takmadan önce aracınızın kablo bağlantılarını da temizlediğinizden emin olun. Araba depolama için harika bir başka ürün de pil ihalesidir . Bu cihaz, pilin boşalmasını önleyen ve elektrikli bileşenlerin sağlığını koruyan küçük, sürekli bir şarj sağlar.

Aküyü kontrol etmenin yanı sıra ateşleme bobinlerini ve bobin tellerini de kontrol edin. Direnç okumasının aracınız için önerilenle uyuşup uyuşmadığını görmek için bobin üzerinde bir multimetre kullanın. Olmazsa, bobin kötü olabilir. Bobin ve kablo tesisatı çalışıyorsa, marş motorunun akım alıp almadığını görmek için bir akım okuyucu kullanın. Korozyon veya kötü kablolama marş motorunu engelleyebilir ve motorun çalışmasını engelleyebilir. Marş motoru yeterli akım alıyorsa ve hala devreye girmiyorsa, yeniden yapılması veya değiştirilmesi gerekebilir.

- Elektrik sistemleriniz çalışıyorsa ve araba hala çalışmıyorsa, sorunu başka yerde aramanız gerekir.

3: Vakum Sızıntılarını Kontrol Edin
Emme manifoldundaki emme valfi kısmen kapatıldığında motorunuz bir vakum oluşturur . Vakum daha sonra araçtaki diğer bileşenlere güç sağlamak için kullanılır. Fren pedalına basmak için harcadığınız çabayı azaltmaya yardımcı olabilir veya daha eski arabalarda ön cam sileceklerini çalıştırabilir . Yeterli vakum hortumunda sızıntı varsa veya büyük bir sızıntınız varsa, eski motorunuzun çalışmasını engelleyebilir.

Daha yeni otomobillerde, bazı vakum kaçakları motor sensörlerinin motorun bilgisayar sistemine yanlış okumalar bildirmesine neden olabilir. Bu olduğunda, küçük sızıntılar bile motorunuzun çalışmasını engelleyebilir. Vakum kaçakları için birkaç sorunlu nokta gaz kelebeği gövdesi, manifold contaları, pozitif karter havalandırma (PCV) valfi veya PCV hortumu olabilir. Bunlar bazı sorunlu noktalar olsa da, her arabada çok sayıda vakum hortumu vardır.

- Küçük vakum sızıntıları bile motorunuzun çalışmasını engelleyebilir.

Motor uzun süre çalıştığında hortumlar bozulabilir ve çatlaklar oluşabilir. Birkaç küçük sızıntı arabanızın çalışmasını engellemez, ancak büyük sızıntılar veya çok fazla küçük sızıntılar çok fazla olabilir. Vakum kaçağınız olup olmadığını belirlemenin birkaç yolu vardır, ancak en etkili olanı bir duman jeneratörü kullanmaktır. Bu duman tahliye aracı motorda duman üretir, böylece her hortumdaki vakum sızıntılarının nereden geldiğini görebilirsiniz.

Bu alet biraz pahalıdır ve genellikle profesyoneller tarafından kullanılır, bu nedenle motorunuzun vakum hortumlarının bir şemasını bulmak ve onun yerine hepsini değiştirmek daha iyi bir fikir olabilir. Eski bir motordaki tüm hortumları değiştirmek kötü bir fikir değil, bir sızıntıyı bulmak için çok zaman harcayabileceğinizi ve her iki şekilde de birkaç hortumu değiştireceğinizi düşünün.

Eski motorların silindir kapaklarında da sıkıştırma sızıntıları olabilir. Düşük sıkıştırma, yakıtın haznede yanmasını durdurabilir ve motorun çalışmasını engelleyebilir, bu nedenle yerel tamircinizde bir sıkıştırma testi yapılması uygun olabilir.

2: Triger Kayışını Değiştirin
Triger kayışları veya zincirler, motorunuzun eksantrik milini, dağıtıcıyı, krank milini ve pistonları senkronize tutan parçasıdır. Triger kayışı kırıldığında veya hasar gördüğünde motorun çalışmasını engelleyebilir. Çoğu triger kayışı yaklaşık 60.000 mil (96.561 kilometre) dayanır, ancak motorunuz uzun süredir çalışmıyorsa, kontrol etmek iyi bir fikir olabilir.

Pek çok araba güçlendirilmiş kauçuk kayışlar kullanır, ancak eski arabalar ve daha yeni lüks arabaların çoğu hala metal zincirler kullanır. Zamanlama zincirleri tipik olarak kayışlardan çok daha uzun süre dayanır, ancak yine de uzun yıllar kullanımda gerilebilir ve gevşeyebilir. Her iki durumda da, kopmuş bir triger kayışı (veya zincir) motorunuzun çalışmasını engeller.

Kemeri takmak sadece birkaç dakika sürse de, kemeri takmak o kadar kolay olmayabilir. Erişmek için muhtemelen birden fazla hortumu çıkarmanız, elektrik kablolarını taşımanız ve diğer motor bileşenlerini çıkarmanız gerekecek. Kayışa erişebildiğinizde, krank mili ve eksantrik mili işaretlerini hizaladığınızdan ve bir numaralı pistonun üst ölü noktada (TDC) olduğundan emin olmanız gerekir. Bunu tam olarak doğru anlamazsanız, tüm motoru zamanlamanın dışına atabilir ve tüm bu metal parçalar birbirine çarpmaya başladığında muhtemelen ciddi bir iç hasara neden olabilirsiniz.

Triger kayışı veya zincir değişimi yaparken aynı zamanda yeni aksesuar kayışları da takabilirsiniz. Aksesuar kayışları da kauçuktan yapılmıştır, ancak motorun dışında, havaya maruz kalır. Bu nedenle, uzun süre kullanılmadıktan sonra kuru-çürük olmaları muhtemeldir.

Söylemeye gerek yok, triger kayışını değiştirmek herkes için değil. Yüksek düzeyde beceri gerektirir ve bazı durumlarda, üzerinde çalışırken motorun bir kısmını askıya alırken tam erişim elde etmek için bir motor takozunun çıkarılmasını bile gerektirebilir. Triger kayışınız veya zinciriniz eski, gerilmiş, aşınmış veya kırılmışsa, motorunuzu çalıştırmak için değiştirmeniz gerekir. Değiştirmek için gerekli araçlara ve beceriye sahip değilseniz, bir tamirciye götürmeyi düşünün.

1: Bakım ve Bakım
Uzun ömür sağlamak için bir motoru çalıştırmanın savaşın sadece yarısı olduğunu hatırlamak önemlidir. Düzenli bakım , mekanik sağlık için en önemli şeydir ve ihmal edilen bir motor daha da fazla bakım gerektirir. Arabanız birkaç aydır çalışmıyorsa, yeniden çalışması için tek ihtiyacı olan sıvı ve filtre değişiklikleridir. Yıllar, hatta on yıllar boyunca kullanılmamışsa, daha ciddi onarımlar gerekecektir.

Motor bileşenleri arasında bulunan contalar , kullanılmadıktan sonra kuruyabilir ve sızdırabilir. Bir motoru kötü contalarla çok uzun süre çalıştırmak, yağın ve soğutma suyunun dışarıya veya yanma odasına geri sızmasına neden olabilir. Bu, daha sonra aşırı ısınma, korozyon ve sonunda motor arızası gibi daha kötü sorunlara yol açabilir. Şanzıman ve diferansiyeller gibi diğer aktarma organları bileşenlerinde de değiştirilmesi gerekebilecek sıvılar ve contalar bulunur.


- Düzenli bakım ve bakım, eski bir arabanın mekanik sağlığının en önemli parçasıdır.

Eski bir motorda, yağ kanalları çamur birikintileri tarafından tıkanabilir ve bu da piston segmanlarının ve krank mili yataklarının uygun şekilde yağlanmamasına neden olabilir. Bu küçük metal parçalar kuru çalışırsa, sürtündükleri bileşenleri kesinlikle çizecek ve daha fazla onarım gerektirecektir. En kötü durumda, yağ kanallarına düşen ve motorun geri kalanını kirleten metal talaşlarını kazıyacaklardır .

40 yıldır çalışmayan antika bir motorla uğraşıyorsanız, en güvenli bahis, bir profesyonelin motoru yıkması ve her bir bileşeni başlamadan önce incelemesidir. Bloğu çarpıklık veya çentik açısından kontrol edebilecek, yatakları ve contaları değiştirebilecek ve karbon birikintilerini temizleyebilecekler. Tam bir motor revizyonu pahalı bir işlem olacaktır, ancak gerçekten eski bir arabanın yeni gibi çalışacağından emin olmanın tek yolu budur.

Eski bir motor nasıl çalıştırılır?
Motoru yağlayarak, sıvıları ve filtreleri değiştirerek, elektrik sistemini kontrol ederek, zamanlamayı kontrol ederek ve sızıntıları gidererek eski bir motoru çalıştırabilirsiniz.

Bir araba uzun süre sürülmezse ne olur?
Araba motorları düzenli olarak çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Uzun süre oturursa hareketli parçalar sıkışır ve yağ, gaz ve antifriz gibi sıvılar motorun parçalarını aşındırarak yakıt pompalarında, radyatörlerde, hortumlarda, filtrelerde ve daha fazlasında sorunlara neden olur.

Akü iyiyse bir arabanın çalışmamasına neden olan nedir?
Aracınız çalışan bir aküye rağmen çalışmıyorsa, ateşleme bobinini ve bobin telini kontrol edin. Direnç okumasının aracınızın gereksinimiyle aynı olup olmadığını kontrol etmek için bir multimetre kullanın. Değilse, ateşleme bobini kötüdür.

Motorunuz dönmezse ne yaparsınız?
Motorunuzu döndürmek için iki farklı yöntem deneyebilirsiniz. Birincisi, krank mili somununda bir lokma anahtar kullanmayı içerir. Arabanızda karbüratör varsa, motoru çalıştırmaya yardımcı olması için içine marş sıvısı püskürtmeyi deneyebilirsiniz.

Marş sıvısı arabamın çalışmasına yardımcı olur mu?
Aracınız uzun süre oturduğunda motor çok soğuyabilir veya ateşleme sistemi arızalanabilir. Bu gibi durumlarda, marş sıvısı arabanızı çalıştırmanıza yardımcı olabilir.

Yorum Gönder

0Yorumlar

UYARI: > Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, içeren, imla kuralları ile yazılmamış, Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.<

Yorum Gönder (0)