Yeni ve elektrikli BMW i7'nin gelişini heyecanla beklerken, önceki 7 Serisi nesillerin tümü şu şekilde sıralanıyor.
BMW 7 Serisi , 1977'de piyasaya sürülmesinden bu yana Alman üreticinin en lüks sedanı olmuştur. Model, 7 Serisi E23'ten bu yana uzun bir yol kat etti ve her nesil bir öncekine göre teknolojik bir sıçrama yaptı.
7 Serisi, yıllar boyunca sıralı 4'lerden sıralı 6'lara, V8'ler ve V12'lere kadar hem doğal emişli hem de turboşarjlı bir dizi motorla çalıştırıldı. Model ayrıca yıllar içinde birçok yeni güvenlik sisteminin yanı sıra dünyada bir ilk olan sürücü yardımları ve bilgi-eğlence sistemlerinin dahil edildiğini gördü. Stil, E38 örneğinde olduğu gibi genel BMW tasarım dilini takip etmekten, pazarı E65 ile test eden tartışmalı unsurlara kadar çeşitlilik göstermiştir. BMW , lüks yönetici sedan segmentinde lider olan Mercedes S-Serisi'ne her zaman ayak uydurmuştur - tüm bunlar daha ilgi çekici ve daha sportif bir sürüş sağlar.
7 Serisi, G70 7 Serisi ve i7'nin piyasaya sürülmesiyle artık 7. neslinde ve 7'yi ilk kez tamamen elektrikli hale getiriyor. Yani, i7 gösteriyi tamamen çalmadan önce, burada sıralanan her nesil BMW 7 Serisi var.
7- Dördüncü Nesil (E65)
E65 7 Serisi bir hayal kırıklığıydı ve 7 Serisinin açık ara en kötü nesliydi . Ön makyajlı model, alıcılar için fazla tartışmalı olduğu kanıtlanan bir tasarım karmaşasıydı. BMW, sorunlarının çoğunu LCI (Life Cycle Impulse) yenilemesiyle düzeltti, ancak E65 o zamana kadar zaten kusurluydu. Her yeni 7'de olduğu gibi, E65 de en önemlileri olan iDrive sistemi dahil olmak üzere yeni özellikler sundu.
Dış tasarımda olduğu gibi, iç tasarım da BMW normlarından ayrılıyordu. Orta konsola monte edilen vites kolu direksiyon kolonuna taşınmış ve bardaklık için yer açmak için park freni bir düğmeye dönüştürülmüş ve ön panele taşınmıştır. E65 ayrıca geleneksel BMW sürücü açılı orta kümeden de kurtuldu. Önceki modeller gibi, bu araba da bir dizi i6s, V8s ve dünyada ilk doğrudan enjeksiyonlu V12 motorla mevcuttu. Yani, hepsi kötü değil.
6- Birinci Nesil (E23)
BMW E23 7 Serisi, uzun üst düzey BMW sedan serisinin ilkiydi . E23, 1977'de tanıtıldı ve 1970'lerin başındaki BMW 'New Six' E3 sedanlarının yerini almak üzere inşa edildi. E23, bir araç bilgisayarı, servis aralığı göstergesi, bir "kontrol paneli" ve karmaşık bir klima kontrol sistemi dahil olmak üzere BMW için birçok ilke imza attı.
E23 ayrıca kilitlenme önleyici frenler ve ön hava yastıkları gibi bazı sürücü destek sistemlerine de sahipti. E23 serisinin tamamı, 725'te 2,5 litreden 745i'de 3.5 litreye kadar değişen deplasmanlara sahip sıralı-6 benzinli motorlarla güçlendirildi. 745i'nin Avrupa versiyonları, 250 hp ve 280 lb-ft tork üreten turboşarjlı 3.4 litrelik bir motor kullanırken, sadece Güney Afrika'da bulunan 745i, M1 süper otomobilin motorunun bir versiyonu olan doğal emişli 3.5 litrelik M88 motorunu kullandı.
5- İkinci Nesil (E32)
E32 nesli 7 Serisi , teknoloji ve mühendislik açısından bir sıçramaydı . E32 1986'da piyasaya sürüldü ve çekiş kontrolü, aktif süspansiyon, çift bölgeli klima kontrolü ile donatıldı ve ilk kez iki dingil mesafesi ile mevcuttu. Modelde ayrıca bir üretim otomobili için ilkler olarak projektör lensli farlar, çift camlı pencereler ve Xenon farlar yer aldı.
E32 7 Serisi başlangıçta sıralı-6 motorlar ve bir V12 ile mevcuttu, ancak daha sonra bir V8 motoru eklendi. Bu model aynı zamanda BMW'nin ünlü L şeklindeki arka lambalarının ilk örneğini gördü - yıllar içinde birçok modele dönüşecek bir tasarım öğesi. E32 aynı zamanda tuning şirketi Alpina'nın daha hızlı ve daha konforlu olacak şekilde yeniden tasarladığı ilk otomobillerden biriydi.
4- Beşinci Nesil (F01)
BMW , E65 LCI'nin tasarımında basitçe bir evrim yaratmayı tercih ederek F01 7 Serisi ile güvenli oynadı . F01 aynı zamanda 'E' dahili kodu olmayan ilk BMW modeliydi. F01, hibrit aktarma organları, 8 vitesli otomatik şanzıman, turboşarjlı V12 ve xDrive şeklinde dört tekerlekten çekiş ile sunulan ilk BMW idi.
F01, arkadan direksiyonlu ve radarlı hız sabitleyicinin yanı sıra mesajlaşma arka koltukları ile mevcuttu. Ayrıca park etmeyi kolaylaştırmak için arabanın her tarafında kameralar vardı. Temel model, 730i'de sıralı-6 ile standart olarak geldi ve bu, 750i'de 4.4 litrelik çift turbo V8'e ve sonunda 760i'de 6.0 litrelik çift turbo V12'ye dönüştü. ActiveHybrid7 başlangıçta V8 ile donatılmıştı, ancak bu, verimlilik lehine i6'ya düşürüldü.
3- Üçüncü Nesil (E38)
BMW E38 7 Serisi, şimdiye kadar yapılmış en iyi tam boyutlu lüks sedanlardan biridir . Dönemin tasarım diline uygun olarak tasarlandı ve model, planlanan üretime başlamadan 36 ay önce tamamlandı ve onaylandı. E38 7 Serisi, otomatik seviye ayarlı farlar, yan boru hava yastıkları, elektronik amortisör kontrolü, elektrikli açılır tavan, yağmur sensörlü silecekler ve elektronik koltuk ve direksiyon ayarı gibi birçok yeni teknolojiyi tanıttı.
E38, bir dizi sıralı-6 motorun yanı sıra bir V8 ve normal V12 ile mevcuttu. E38 aynı zamanda dizel motora sahip ilk 7 Serisi ve manuel şanzımana sahip son modeldi. Bu model, Avrupa'da haritaların saklandığı bir dizi disk kullanarak uydu navigasyonu alan ilk otomobillerden biriydi. E38'de ses, radyo televizyonu ve diğer iletişim sistemlerini kontrol eden çok işlevli bir direksiyon simidi ile BMW'nin iDrive'ının öncüsü olan I-bus adlı özel bir kontrol sistemi vardı. BMW E38 7 Serisi, tasarımı, sürüş dinamikleri ve atletizmiyle büyük saygı görüyor ve bu onu şimdiye kadar üretilmiş en iyi BMW modellerinden biri yapıyor.
2- Altıncı Nesil (G11)
G11 7 Serisi başka bir dahili kod değişikliği gördü. G11, 2015 yılında tanıtıldı ve o zamandan beri üretimde . 7 Serisinin yolcu kabini ilk kez CFRP (Karbon Elyaf Takviyeli Polimer), çekme çeliği ve alüminyumdan yapılmıştır. Bu, otomobilin toplam ağırlığını düşürür ve yapısal sağlamlık sağlar. Modelde ayrıca kendinden seviyeli havalı süspansiyon, otomatik amortisör ayarlayıcılar, aktif bir viraj alma sistemi ve xDrive modellerinde dört tekerlekten direksiyon bulunuyor.
G11, temel model 730i'de ve 740e plug-in hybrid'in alt ucunda 4 silindirli bir motorla donatılan ilk 7 Serisidir. 3.0 litrelik turboşarjlı i6, 4.4 litrelik çift turbo V8 ve güçlü 6.6 litrelik çift turbo V12 mevcuttur. En üst düzey G11 7 Serisi, 2022 için 'Son V12' olarak adlandırılacak olan ve BMW V12 motorunun sonunu gösteren M760Li'dir.
1- Yedinci Nesil (G70)
BMW G70 7 Serisi ve i7 kısa süre önce tanıtıldı ve bazıları dış tasarımı öven, bazıları ise bundan iğrenerek oldukça heyecan yarattı. Ne olursa olsun, yeni G70 bir teknoloji şöleni olacak. Gösterinin öne çıkan özellikleri arasında tamamen elektrikli bir versiyonun eklenmesi, Cashmere koltuklar ve arka yolcular için kesinlikle devasa Tiyatro Ekranı yer alıyor.
ABD'deki motorlar, 3.0 litrelik i6'nın iki versiyonunun yanı sıra 4.4 litrelik çift turbo V8'i içeriyor. İçten yanmalı 7 Serisinin tüm versiyonları, 'e' son eki olan versiyonlar uygun hibrit olmak üzere hafif hibrit sistemler alacak. Sınıfının en üst versiyonu (şimdilik), 3.0 litrelik sıralı-6 ve bir çift elektrik motoruna sahip M760e olacak ve bunların toplamı 571 hp üretecek. i7 xDrive60, birleşik 544 hp üreten çift motora sahip olacak, ancak BMW, 660 hp'ye sahip olacak bir i7 M70 yüksek performanslı versiyonunu onayladı. Yeni G70 7 Serisi ve i7, şimdiye kadarki en iyi amiral gemisi modeli olmayı vaat ediyor.
