2024 Ford Mustang – Gelişmiş Bir Midilli

0

2024 Ford Mustang önümüzdeki yazın başlarında geliyor, ancak Ford örtüleri çıkarmak için gelecek yılı beklemiyor.


Ford, 2022 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı/Detroit Otomobil Fuarı haber döngüsüne sahip olmak amacıyla, Motor Şehri'ne seyahat eden Mustang sahiplerinden oluşan bir "izgâh" kurdu. Bu Detroit şehir merkezinde yapılacak ilk açılıştan önce.

Bağlam açısından belirtmeliyim ki, herhangi bir yeni Mustang'in ortaya çıkması ne kadar önemliyse, Ford'un bu yıl haberlere sahip çıkması zor değil, çünkü başka pek bir şey yok. Sıcak çubuk Tahoe'lar ve özel üretim Jeep'ler zevkinizi gıdıklamadıkça.

(Tam açıklama: Ford konaklama masraflarımı karşıladı ve beni besledi - ve bu yemeklerden biri Detroit Tigers maçındaydı - ve yeni Mustang'i halk görmeden 24 saatten daha uzun bir süre önce yakından ve kişisel görmeme izin verdi. Uçak bileti yok , Detroit Chicago ana üssüme sürüş mesafesinde olduğu için.)

Ford, Mustang'in uzun kaputunu, kısa güverte swoopy coupe şeklini değiştirmedi ama arabaya yeni duds verdi. Değişiklikler, ölçeğin devrim sonundan çok evrimle ilgili – yeni arabayı anında Mustang olarak işaretleyeceksiniz ve ayrıca yeni arka lambalar gibi özellikler sayesinde mevcut arabadan farklı olduğunu fark edeceksiniz.

Daha keskin, köşeli bir tasarım. Ford, çatının artık pist günlerinde kask takıldığında kolay girişe izin verdiğini iddia ediyor. Izgara, ilk nesil otomobili çağrıştırmak için tasarlandı ve LED farlar, Mustang'in fark edilebilir bir şekilde üç çubuklu bir tasarımını kullanıyor. Arka çıkıntı kısaltılmış, arka tekerlek yuvaları genişletilmiş ve arka difüzör yeniden yapılmıştır. Bu sonuncusu aerodinamiği geliştirmek içindir.


Motora bağlı olarak iki model seçeneğiniz var – 2.3 litrelik EcoBoost ve 5.0 litrelik Coyote V8 ile tamamlanan saygıdeğer GT kalıyor. GT'ler, hava akışını artıran daha büyük, daha agresif ızgara açıklıkları, yeni kaput havalandırmaları ve yeniden tasarlanmış ön ayırıcı ile ayırt edilir.

Yine de tepeyi düşürmeyi seçebilirsiniz - dönüştürülebilir araçlar tek dokunuşla çalışır ve tek bir mandalla gevşetilir. Ford, Cabrio'nun iki golf çantasını kaldırabileceğini iddia ediyor.

Belirli aydınlatma ve Sarı Sıçrama altında gölgeleri değiştiren yeni Buhar Mavisi rengi de dahil olmak üzere 11 renk arasından seçim yapabilirsiniz. Tabii ki, şeritler ekleyebilirsiniz. Brembo fren kaliperleriniz için siyah, sarı veya Grabber Blue boya işleri arasından da seçim yapabilirsiniz. Tekerlekler, temel otomobillerde 17 inç ve GT'lerde 19, 20'li yaşlarda mevcut.

Bronze Serisi Tasarım Paketi mevcuttur ve Sinister Bronze alaşım jantlar ve bronz rozetler ekler. Performans Paketini de tercih ederseniz, Mustang'in her iki versiyonunda da alabilirsiniz.


İçeride, ekran şehri. Temel otomobillerde, enstrümanlar ve merkez yığını bilgi-eğlence için video oyunlarından Unreal Engine 3D aracını kullanan iki ayrı dijital ekran bulunurken, üst kaplamalar birbirine entegre iki ekrana sahip. Bilgi-eğlence ekranındaki göstergeler ve bilgiler, normal sürüş veya pist sürüşü gibi durumlar için ayarlanan göstergelerle veya bilgileri basitleştiren “sakin” bir ekranla özelleştirilebilir. Geceleri yeşil parıltı da dahil olmak üzere, 80'lerin eski Fox Bodies'indekilere benzeyen göstergeleri ortaya çıkaran bir ayar bile var.

HVAC kontrolleri artık ekran tabanlıdır, ancak bir ses düğmesi kalır. Direksiyon simidi artık düz tabanlı, daha kalın ve daha az kontrol düğmesine sahip.

Mevcut özellikler arasında GoPro'lar için baş üstü USB bağlantı noktaları, kablosuz cihaz şarjı, B&O ses, Amazon Alexa canlı akışı, Apple CarPlay ve Android Auto bulunur. Emniyet kemerleri renk koordineli olabilir.

Ford teknik özellikler konusunda anneydi, ancak V8 için büyük bir haber var - çift endüksiyonlu hava girişi kurulumuna sahip. Doğru: Çift gaz kelebeği gövdesi ve çift hava girişi. Altı ileri manuel şanzıman, mevcut 10 ileri otomatik şanzıman gibi kalır. EcoBoost hala 2.3 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motor kullanıyor. Ford ayrıca aracın daha fazla yere basma kuvveti sunacağını iddia ediyor.


Altı sürüş modu mevcuttur: Normal, Spor, Pist, Kaygan, Sürükle ve özelleştirilebilir bir mod. İsteğe bağlı bir Performans Paketi, bir ön kule desteği, Torsen sınırlı kaydırmalı diferansiyel, isteğe bağlı MagneRide aktif süspansiyon, daha geniş tekerlekler ve lastikler ve daha büyük Brembo'lar ekler - önde 390 MM ve arkada 355 boyutlarında. Bu pakete sahip GT'ler, fren kanalları ve yardımcı motor yağı soğutucusu alır. Bu pakette Recaros ve aktif egzoz opsiyoneldir.

Ford direksiyon oranını artırdı ve çubuklu GT'ler standart devir uyumuna sahip.

Eğer drift yapmak sizin işinizse, mevcut Performanslı Elektronik Park Freni, acemi driftçilerin öğrenmesine ve uzmanların rekabet etmesine yardımcı olan ayarlarla 'Stang'ınızı drift yapmanıza olanak tanır. Ayrıca anahtarlık aracılığıyla çalışan bir motorun devir sayısını da değiştirebilirsiniz. Evet, gözlerini devirdiğini görüyorum, arkadasın.

Mevcut gelişmiş sürüş yardımı sistemleri arasında hız işareti tanıma, dur-kalk özellikli akıllı uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit merkezleme yardımcısı, kaçınma manevrası yardımı ve geri fren yardımı bulunur. Performans Paketi, Ford'un Aktif Çukur Azaltma sistemi ile birlikte gelir.

GÜNCELLEME:
Ford, Dark Horse versiyonuyla bizi şaşırttı. Bu pist odaklı otomobil, 5.0 litrelik V8, 500+ beygir gücü, mevcut bir Kullanım Paketi, standart altı vitesli manuel veya mevcut 10 vitesli otomatik şanzıman, şanzıman yağı soğutucusu, NACA fren soğutma kanalları, yardımcı motora sahip olacak. yağ soğutucusu, arka aks soğutucusu ve daha güçlü soğutma fanlarına sahip daha hafif radyatör.

Ayrıca benzersiz şasi ayarı, daha büyük arka sallanma çubukları ve ağır hizmet tipi ön amortisörler alır. Bir dikme-kule desteği ve bir K-brace, 13,9 inç rotorlu 19 inç Brembo ön frenler, bir Torsen sınırlı kaymalı ve önden arkaya doğru kademeli genişliğe sahip Pirelli P Zero lastikler olacak. Lastikler 19 inçtir.

MagneRide amortisörler standarttır ve mevcut Taşıma Paketi, Gurney kanatlı bir arka kanat ekler. Otomobil ayrıca ön ve arkada daha da büyük sallanma çubukları, daha sert yaylar ve Pirelli Trofeo lastikleri alıyor. Karbon fiber jantlar mevcuttur.

Stil daha "uğursuz" bir görünüme sahip ve kabin, araca uygun yükseltmeler alıyor.

Ayrıca GT'nin 480+ beygir gücüne sahip olacağı söylendi.

En kısa sürede gelen resimlerle daha fazla güncelleme.

DAHA FAZLA GÜNCELLEME:
Ford PR aracılığıyla EcoBoost'un yaklaşık 300 beygir gücü üreteceğini ve yalnızca otomatik olacağını onayladım. Ford ve etkinlikten bazı fotoğraflar aşağıda yayınlanacaktır.


İyi
Sürüklenme destekli park freni kulağa bayat ve sevimsiz geliyor, ancak bunun sonsuz eğlenceye yol açtığını görebiliyorum. Özelleştirilebilir ekranları beğendim, gördüğümüz maketlerde iyi görünüyorlardı. Ford'un kendi kalbimin peşinde olduğundan bahsetmiyorum bile - bir zamanlar bir Fox gövdesine sahiptim ve bu göstergelerin alay edildiğini görmek beni geri aldı. Yeni göstergeler tam olarak doğru değil - sadece hız göstergesi ve takoz gerçekten Fox'un sahip olduğu gibi görünüyor - ancak yeşil parıltı güzeldi ve Ford'un bu dokunuşu dahil etmesi düşünceli davrandı. Belki diğer eski Mustang göstergeleri de dijital olarak taklit edilebilir?

Ayrıca çift endüksiyon sisteminin V8'e daha fazla güç getireceğinden ve arabanın sesini kötü yapacağından şüpheleniyorum. Ford'un ses düğmesini ve birkaç diğer tuş düğmesini saklamasına sevindim.


Kötü
Ana araba ekranlarının neden üst trimlerdeki gibi birbirine kaynaşmadığını anlamıyorum. Ve üst kaplamalardaki iki ekran teknik olarak birbirine entegre edilmiş olsa da, gösterge paneline o kadar iyi entegre değiller. Ayrıca Ford'un "oyunlaştırma" gibi kelimeler kullandığında Millennials ve Gen Z'yi kovalamak için çok uğraştığından endişeleniyorum - en iyi seçilmiş Mustang'lerin, özellikle GT modellerinin, çoğu genç insan için genellikle çok maliyetli olduğunu boşverin. Fiyatlar açıklanmasa da, araba ucuzlamayacak.

Sürüklenme çubuğunun varlığı bile Hızlı ve Öfkeli serisine çok geç kalmış bir selam gibi görünüyor.

Son olarak, otomobilin genel görünümü, çok ince bir değişiklik hissediyor. Bir kompresörden debriyaj bilmeyen insanlar nesiller arasındaki farkı anlayabilir mi? İyi haber şu ki tasarım çekici, ancak mevcut otomobilin stili de öyle.


Götürmek
Kendimi Nissan'ın "yeni" Z'sini düşünürken buldum - bu araba, çoğunlukla eskisiyle aynı olan bir platformda yuvarlanırken önemli ölçüde farklı görünüyor. O araba gibi, Mustang da eski kemikler kullanılarak yeniden kaplanır. Aslında, mekanik değişiklikler ince görünüyor. Ancak en yeni Z'yi sürmek eğlenceliydi ve göreceli değişiklik eksikliğine rağmen önceki arabaya göre geliştirildi.

Burada durum böyle olabilir - ve nihayetinde, eğer araba günlük işe gidiş geliş için geliştirilmiş yol davranışlarıyla sürmek eğlenceliyse, çoğu sürücünün memnun kalacağını düşünüyorum. Sonuçta, mevcut araba, özellikle daha yüksek performans görünümünde, oldukça iyi bir pist yıldızı. Sürüş daha az cezalandırıcı olmayı başarırsa (ve üstü açılır arabalar bu sarsıntıdan kurtulursa), halihazırda olduğundan daha iyi bir performans satın alınabilir.

Bununla birlikte, Ford'un bize mesajı, Mustang müşterilerinin bir "demo değil, bir zihniyet" olduğuydu. Yeni araca baktığımda, Ford'un mevcut alıcıların çoğunu mutlu ve işin içinde tutacağından hiç şüphem yok. Bazıları iç mekanda veya daha keskin hatlarda duraksayacak, ancak çoğu kendilerini yedinci nesil arabada evde bulacaklar. Soru şu ki, Ford daha fazla alıcı getirecek mi?

Hatta gerekirse - Camaro bir hayalet ve Dodges EV'ye gidiyor. Bu arada, bu Mustang muhtemelen, hatta muhtemelen, son içten yanmalı motor Mustang'dir. Ford'a elektrifikasyon planlarını - hibrit veya tam EV - sordum ve gelecekteki ürünler hakkında soru sorduğumuzda her zaman olduğu gibi kibarca reddedildim. Ancak her iki durumda da Mustang'in çok fazla rakibi yok.

Rekabet eksikliği rehavete neden olabilir. Ama her zaman değil. Kağıt üzerinde, yedinci nesil Mustang bana karışık duygular veriyor. İçte veya dışta stil tarafından boğulmadım, ancak harika görünen ve çok fazla bilgi sağlayan ekranları seviyorum (aynı anda şık retro göstergelerin kaybının yasını tutsam da). Belki de en önemlisi, arabayı kullanmanın yerini aldığından daha kötü olacağına dair hiçbir şey göremiyorum.

Görünüş bir şeydir. Umalım ki bir sonraki 'Stang önemli olduğu yerde olmaya devam etsin.

[Resimler: Ford, © 2022 Tim Healey/TTAC] - Kaynak: thetruthaboutcars

Yorum Gönder

0Yorumlar

UYARI: > Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, içeren, imla kuralları ile yazılmamış, Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.<

Yorum Gönder (0)