Çift Debriyajlı Şanzımanlar Neden Normal Otomatikten Daha İyi?

0

Otomobil söz konusu olduğunda, birçok insan aktarma organları seçimlerini tercih eder ve bunun iyi bir nedeni vardır. Günümüzde araçlar, farklı sürücülere hitap eden manuel veya otomatik şanzımanlarla donatılmıştır.


Otomatik teknolojideki gelişmelerle birlikte, geleneksel otomatik şanzımanlardan büyük ölçüde farklı olan çift kavramalı şanzımanlar geldi. Porsche'nin PDK Sisteminden VW/Audi'nin DSG'sine kadar, çift kavramalı şanzımanların daha iyi olduğu açık; ama neden?

DCT Nedir?
DCT, aynı zamanda yapısını temsil eden çift kavramalı şanzıman anlamına gelir. Geleneksel otomatik şanzımanlar çalışmak için tork konvertörleri ve dişli takımları kullanırken, DCT'ler bir yerine iki debriyaj kullanır. Bu nedenle, genellikle Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzımanlar (AMT'ler) olarak bilinirler.

DCT şanzımandaki iki kavramalı sistem, kendisini geleneksel otomatik şanzımandan gerçekten farklı kılan şeydir. DCT'ler, tork konvertörlü şanzımanlar gibi kendiliğinden devreye girmez ve aracı manuel şanzıman gibi yokuşlarda geri gitmeye zorlar. Manuel şanzımanların aksine, DCT'ler zamanlama ve tutarlılık açısından kusursuz vites değiştirme yeteneğine sahiptir.


Bu, tek ve çift dişli takımlarından sorumlu olan iki kavramalı bir sistemin nezaketidir. Ayrıca, motor kontrol üniteleri (ECU'lar) gibi, DCT şanzımanlar da sürücüye daha hızlı ve yumuşak vites değişimleri sağlayarak performanslarını artıracak şekilde ayarlanabilir. Bir sürücünün vites büyütme için ortalama 0,2 saniye sürmesi nedeniyle, performans senaryolarında her saniyenin kaydedilmesi önemlidir.

DSG, DCT ve PDK Arasındaki Farklar
Araba üreticileri genellikle en yeni araçlarının DCT, DSG veya PDK'yı nasıl sunduğu konusunda böbürlenirler. Eğitimsiz bir göz için bu, durumdan uzak olsa da ek pazarlama olarak görünebilir. Bunların tümü, üreticiye özel olma eğiliminde olan ve performans araçlarına hitap eden çift kavramalı şanzıman çeşitleridir.

DCT, çift kavramalı şanzımanın kısaltmasıdır ve genellikle BMW'lerde bulunur. DSG, Volkswagen ve Audi gibi VAG Araçlarıyla sıklıkla eşleştirilen doğrudan vitesli şanzımanın kısaltmasıdır. Son olarak, PDK, Porsche çift kavramalı şanzıman anlamına gelen Porsche Doppel Kupplungs'un kısaltmasıdır. Bu sıralı şanzımanların tümü, vites değiştirmelerine yardımcı olan ıslak ve kuru debriyaj kurulumları şeklini alır.

DCT'lerin Artıları ve Eksileri
Çoğu otomotiv özelliği gibi, eklenen her bileşenin artıları ve eksileri vardır. İşte çift kavramalı şanzımanın bazı tuhaflıkları ve dezavantajları.


Artıları
Bu otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlardan elde edilecek en iyi şeylerden biri delicesine hızlı vites geçişleridir. Çift kavramalı tasarım sayesinde, sonraki vites her zaman güvertededir ve bu da herhangi bir manuel şanzımandan daha hızlı ve daha hızlı vites geçişleri sağlar. Viteslerin kusursuzluğu ile bir vitesi kaçırmak asla denklemde yer almaz. Bu, her zaman yere ekilen her ons beygir gücüne ihtiyaç duyduğunuz performans senaryolarında çok önemlidir.

Çift debriyajlı şanzımanlar performans odaklı olduğundan, bu tür şanzımanlar için alışveriş yaparken çoğu kişinin gözden kaçırdığı şey, beraberinde gelen büyük kilometre performansıdır. Bu dişli kutuları son derece verimli olduğundan, pistte ve pist dışında mükemmel performans sağlar.

Eksileri
Bazıları mevcut olsa da, sıralı iletimlerin dezavantajları azdır. Bu şanzımanların sunacakları çok şey olduğundan, geleneksel otomatik şanzımanlardan daha fazla servis gerektirdiği açıktır. ATF servisi bu dişli kutuları için zorunludur, çünkü bunlar son derece hassastır ve düzgün çalışması için hidroliğe bağlıdır, ancak uygulamaların yardımıyla bakıma ayak uydurmak o kadar da kötü değildir.


Debriyaj paketleri, onarım süreçleri emsallerinden çok daha karmaşık olsa da, geleneksel manuel şanzımanlar gibi yıpranabilir. Bu nedenle, bu tip şanzımanlar, tork konvertörlü olanlardan farklı şekilde çalışır. Bu tür şanzımanlarla donatılmış bir araç satın alırken, yokuşlarda geri dönmek ve boş vitese geçmek göz önünde bulundurulması gereken şeylerdir.

DCT: Hızlı ve Verimli Vites Değiştirme
Otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar, hızlı vites değiştirmekten daha fazlasını yapabilir. Bu dişli kutuları son derece verimli olduğundan, size otoyolda galonda daha fazla mil kazandırır ve tüm bunlar vardiyalarda milisaniye tasarrufu sağlar. Sürücü deneyiminizi kaybederken, çift debriyajlı şanzımanların performansı telafi etmeye çalışır, ancak sonuçta buna sürücü karar verir.

Yorum Gönder

0Yorumlar

UYARI: > Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, içeren, imla kuralları ile yazılmamış, Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.<

Yorum Gönder (0)