Uzmanlar, dinamik şarjın, araçların daha küçük pillerle daha uzun mesafeler kat etmesini ve şarj istasyonlarında beklemekten kurtulmasını sağladığını söylüyor.
2023'te Avrupa Birliği, 2035'ten sonra satılan tüm yeni arabaların sıfır emisyonlu araçlar olmasını zorunlu kılan bir yasa çıkardı . Bu, yaşadığınız yerde gerçekçi olmayan bir hedef gibi görünebilir, AB üye devleti olsun ya da olmasın, ancak İsveç, benzin istasyonları geçmişte kaldığında arabaların nasıl şarj edileceği sorunu üzerinde çalışmaya başladı bile.
Bir bilim kurgu rüyası gibi görünüyor, ancak İsveç , elektrikli araçları (EV) sürerken şarj edecek dünyanın ilk kalıcı elektrikli otoyolunu planlamaya başladı . Buna dinamik şarj denir ve elektrikli araba akülerinin boyutunu yüzde 70'e kadar küçültebilir, bu da EV'leri herkes için daha ucuz hale getirir.
İsveç İleriye Nasıl Bakıyor?
Ülke, İsveç'in üç büyük şehri Stockholm, Göteborg ve Malmö'yü birbirine bağlayan mevcut bir otoyol olan E20 Avrupa yolunun 13 milini (21 kilometre) bir "e-otoyoluna" dönüştürüyor. Plan, 2035 yılına kadar 1.900 mil (3.000 kilometre) yolu daha elektriklendirmek .
İsveç, elektrikli yol oyununda yeni değil ve elektrikli araba şarj sistemleri için çeşitli seçenekler üzerinde çalışıyor. 2018'de ülke, ilk geçici elektrikli yolu piyasaya sürdü: Stockholm Arlanda havaalanı yakınında , her boyuttaki arabanın alt tarafındaki bir çubukla şarj edilebildiği iletken bir şarj sistemi kullanan 1,6 kilometrelik bir yol. elektrikli bir raya temas eden ve içinden geçen araç.
Geliştirilmekte olan bir diğer şarj yöntemi ise , yalnızca otobüsler ve ağır hizmet kamyonları gibi daha büyük araçlarda kullanılabilen katener sistemidir . Araç, elektrikli bir pantograf cihazı ile donatılmıştır - aracın üzerindeki bir güç kaynağına bağlanan ve onu elektrik hattı boyunca ilerlerken şarj eden bir kol.
İsveç'teki sürücüler için üçüncü bir seçenek , yolun altına gömülü elektrik bobinlerinin elektrikli araçtaki pil üzerindeki bir alıcı pedine elektrik göndererek pili şarj ettiği endüktif bir şarj sistemi olabilir .
İsveç, tüm yollarını elektriklendirecek yöntemi henüz tamamlamadı, ancak sistem veya sistem kombinasyonu ne olursa olsun, güvenli olacak. Tüm bir yolu elektriklendirmek tehlikeli görünse de, elektrikli raylı iletken şarj sistemi bile insanların ve hayvanların zarar görmeden geçmesine izin verecektir çünkü iletken ray çok derine gömülecektir.
Ne Kadar Pahalı Olacak?
Elektrikli otoyolların fiyatı büyük ölçüde İsveç'in ne tür bir sistem seçtiğine bağlı olacak. 2018'de kısa, geçici elektrikli yolu yapan şirket eRoadArlanda, Interest Engineering'e bildirildiği üzere, İsveç otoyollarının 12.427 milini (20.000 kilometre) iletken şarj sistemiyle elektriklendirmenin ABD doları eşdeğeri yaklaşık 9,5 milyar dolara mal olacağını tahmin ediyor .
Yeni, elektrikli Avrupa rotası E20'nin 2025 yılında otoyol trafiğine açılması planlanıyor ve projenin başarısı, dünya çapında elektrikli araçların geleceğine yön vermeye yardımcı olacak.
Şimdi Bu İlginç
Norveçli şirket ENRX, Orlando, Florida yakınlarındaki yolun bir mil uzunluğundaki (1,6 kilometre uzunluğunda) bölümünü elektriklendirmeyi planlıyor.
