Eğer eski bir arabanız bir süredir ortalıkta kaldıysa, onu çalıştırmanın ve tekrar çalışır duruma getirmenin her zaman kolay olmadığını bilirsiniz. Motorlar düzenli çalışacak şekilde yapıldı. Ne kadar uzun süre boşta dururlarsa, daha sonra uğraşmak zorunda kalacağınız sorunlar da o kadar fazla ortaya çıkabilir.
Vücudunuz gibi eski bir motoru düşünün. Ne kadar az egzersiz yaparsanız vücudunuz egzersiz yapmamaya o kadar alışır ve egzersiz yapmaya başlamak o kadar zor olur. Kaslarınız bu seviyedeki fiziksel aktiviteye alışkın olmadığı için vücudunuzun yaralanma olasılığı daha da yüksek olabilir. Bir araba da benzer şekilde çalışır. Motorun hareketli parçaları çok uzun süre durduğunda ve kullanılmadığında veya uygun şekilde yağlanmadığında, sıkışma ve harekete karşı direnç kazanma eğilimi gösterirler.
Ancak bir araba durduğunda bozulan tek şey mekanik parçalar değildir. Eski yağ , antifriz ve benzin, bir motorda aylarca, hatta yıllarca bekletildiğinde iyi dayanmaz. Sıvılar bozulur, contalar sızar ve motorun çeşitli yerlerinde korozyon oluşur. Yakıt ve yağ pompaları, hortumlar ve filtreler gibi sıvıları hareket ettiren dağıtım sistemlerinin tümü, eski bir motoru çalıştırırken sorunlara neden olabilir. Aracınız kullanılmadan durduğunda, bir zamanlar aracı çalıştıran tüm sıvılar artık ona karşı yoğun bir şekilde çalışıyor olabilir.
Eski bir motoru çalıştırmak zor olabilir ancak imkansız değildir. Her motor farklıdır ancak hemen hemen her motoru tekrar çalışır duruma getirmek için kullanılabilecek birkaç genel teknik vardır. Motorunuzu çalıştırmak için büyük olasılıkla burada listelenen birden fazla tekniği kullanmanız gerekeceğini unutmayın.
6: Motoru Yağlayın
Bir motor gerçekten eski olduğunda veya uzun süre kullanılmadan durduğunda , dahili bileşenlerin çalışma olasılığı azalacaktır. Bunu Newton’un, hareketsiz bir nesnenin hareketsiz kalma eğiliminde olduğunu söylediği birinci yasasına benzetebilirsiniz . Bu sadece motorun biraz iknaya ihtiyaç duyacağı anlamına gelir.
Motor bir süredir içinden yağ akmadığı için yağlanması gerekecektir. Bunu silindirleri, pistonları ve segmanları yağlamak için Marvel Mystery Oil adlı ürünü kullanarak yapabilirsiniz . Bujileri çıkarıp az miktarda yağı doğrudan silindirlere dökerek bunu yapabilirsiniz . Muhtemelen fişlerin yine de değiştirilmesi gerekecektir.
Bu noktada motoru çalıştırmanın iki farklı yolu vardır. Bazı arabalarda, krank mili somunundaki lokma anahtarı kullanarak motoru çalıştırabilir veya kontağa bir akü bağlayabilirsiniz. Bunu yaptığınızda silindirlerdeki yağ dışarı çıkacaktır. Motor marşa bastıktan sonra çalışırsa, bujiler değiştirildikten sonra da çalışabilir. Motorunuzda karbüratör varsa, bazı kişiler yanmayı kolaylaştırmak için karbüratöre çalıştırma sıvısı püskürtmenizi önerir.
Motorun devrini sağlamak iyi bir işarettir ve eğer diğer bazı sorunlu alanları zaten düzelttiyseniz o zaman yukarıdaki öneriler ihtiyacınız olan tek şey olabilir. Ancak motorda her şey düzgün çalışıyor olsa bile, motoru iyi bir şekilde çalıştırmadan önce incelemeniz gereken başka faktörler de vardır.
5: Sıvıları ve Filtreleri Değiştirin
Eski motoru çalıştırmanın bir yolu, yakıtın, yağın ve motor soğutma sıvısının düzgün şekilde aktığından emin olmaktır. Motoru çalıştırmadan önce yağlamaktan zaten bahsetmiştik, ancak eski motorların çalışmamasına neden olan bir diğer önemli faktör de eski gazdır. Normal petrol yakıtının raf ömrü yaklaşık üç ila altı aydır . Daha uzun süre bekletilirse yakıt sisteminde kolaylıkla sorunlara neden olabilir.
Benzin, kolayca buharlaşan ve yanan oldukça rafine bir üründür. Gaza bu özellikleri veren kimyasallar aynı zamanda zamanla buharlaşmasını sağlayan ve gazın kolay tutuşma özelliğini kaybetmesine neden olan kimyasallardır. Buharlaşmaya ek olarak, gazdaki kimyasallar oksijenle karıştığında oksidasyon adı verilen bir süreç meydana gelebilir. Bu, gazda yakıt hatlarını, yakıt filtrelerini ve karbüratörü veya yakıt enjektörlerini tıkayabilecek birikintiler oluşturur. İçinde etanol bulunan benzin aynı zamanda havadaki nemi çekme ve yakıt sistemini daha da hızlı paslandırma eğilimindedir.
İçinde eski gaz bulunan bir motoru çalıştırmak için sisteme harici bir kaynaktan taze yakıt pompalamanız gerekebilir. Ayrıca motoru çalıştırmayı denemeden önce eski gazı depodan ve yakıt hatlarından tamamen çıkarmanız gerekebilir. Aylardır veya yıllardır kullanılmayan yakıt filtreleri ve enjektörlerin iyi bir temizliğe veya tamamen değiştirilmesi gerekebilir.
Bir aracı depoya kaldırmadan önce, yakıt deposuna yakıt dengeleyici olarak bilinen bir ürün eklemeyi de düşünün. Bu stabilizatör, yakıtın kimyasal özelliklerini bir miktar değiştirerek birkaç ay beklemede korozyonu önler. Eski gazın değiştirilmesine ek olarak antifrizin de yıkanması gerekecektir . Antifriz zamanla bozulur ve motorunuza zarar verebilecek asitler oluşturur.
Yeni bir yağ filtresi değişimiyle birlikte motor yağı değişimi de yapılması gereken bir şeydir. Çoğu üretici, yağın en fazla 12 ay sonra değiştirilmesini önerir. Motor bloğunda biriken çamuru temizlemek için motor çalıştıktan sonra daha sık yağ ve filtre değişimi yapmayı da düşünebilirsiniz .
Gazı, soğutma sıvısını, yağı ve filtreleri değiştirmek motorunuz için işe yaramıyorsa farklı bir yaklaşım denemeniz gerekebilir.
4: Elektrik Sistemini İnceleyin
Arabanız ne kadar yeniyse, muhtemelen kaputun altında o kadar fazla elektrikli bileşen bulacaksınız, ancak eski motorlarda bile elektrik sorunları yaşanabilir. Eğer tüm mekanik parçalar düzgün çalışıyor gibi görünüyorsa ve eski motorunuzu hala çalıştıramıyorsanız elektrik sorunu yaşıyor olabilirsiniz.
Teşhis edilmesi ve düzeltilmesi en kolay sorun pildir . Araba aküleri, kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren kurşun-asit veya kurşun-kalsiyum sisteminden oluşur. Alternatör akünün iç plakalarına bir akım gönderdiğinde ve akünün içindeki elektrolit karışımına geri döndüğünde aküler yeniden şarj döngüsünden geçer .
Pil kullanılmadığında pildeki kimyasal reaksiyon bozulur ve pilin enerjisinin kaybolmasına neden olur. Akü yeterince uzun süre kalırsa, motorun çalıştırılmasında etkisiz olacaktır. Aşındırıcı yeşil balçık pilin terminallerini de ele geçirebilir. Birazdan fazla korozyon mevcutsa, bu, değiştirilmesi gerektiğinin kesin bir işaretidir. Ayrıca yeni aküyü takmadan önce arabanızın kablo bağlantı noktalarını temizlediğinizden emin olun. Araç depolama için harika bir başka ürün de akü kutusudur . Bu cihaz, bataryaya küçük ve sabit bir şarj sağlar, bu da bataryanın boşalmasını önler ve elektrikli bileşenlerin sağlığını korur.
Aküyü kontrol etmenin yanı sıra ateşleme bobinlerini ve bobin kablolarını da inceleyin. Direnç okumasının aracınıza yönelik tavsiyeyle eşleşip eşleşmediğini görmek için bobin üzerinde bir multimetre kullanın. Aksi takdirde bobin arızalı olabilir. Bobin ve kabloları çalışıyorsa, marş motorunun akım alıp almadığını görmek için bir akım okuyucu kullanın. Korozyon veya kötü kablolama marş motorunu engelleyebilir ve motorun ateşlenmesini engelleyebilir. Marş motoru yeterli akım almasına rağmen hala devreye girmiyorsa, yeniden inşa edilmesi veya değiştirilmesi gerekebilir.
Elektrik sistemleriniz çalışıyorsa ve araç hala çalışmıyorsa sorunu başka yerde aramanız gerekecektir.
3: Vakum Sızıntılarını Kontrol Edin
Emme manifoldundaki emme valfi kısmen kapatıldığında motorunuz vakum oluşturur . Vakum daha sonra arabadaki diğer bileşenlere güç sağlamak için kullanılır. Fren pedalına basmak için harcadığınız eforu azaltmanıza yardımcı olabilir veya eski arabalarda ön cam sileceklerini bile çalıştırabilir . Yeterli vakum hortumunda sızıntı varsa veya büyük bir sızıntınız varsa, bu durum eski motorunuzun çalışmasını engelleyebilir.
Daha yeni arabalarda, bazı vakum sızıntıları, motor sensörlerinin motorun bilgisayar sistemine yanlış okumalar bildirmesine neden olabilir. Bu olduğunda, küçük sızıntılar bile motorunuzun çalışmasını engelleyebilir. Vakum sızıntılarına ilişkin birkaç sorunlu nokta gaz kelebeği gövdesi, manifold contaları, pozitif karter havalandırma (PCV) valfi veya PCV hortumu olabilir. Bunlar bazı sorunlu noktalar olsa da, her arabada çok sayıda vakum hortumu vardır.
Motor uzun süre kullanılmadığında hortumlar bozulabilir ve çatlaklar oluşabilir. Birkaç küçük sızıntı arabanızın çalışmasını engellemez ancak büyük sızıntılar veya çok sayıda küçük sızıntı çok fazla olabilir. Vakum kaçağı olup olmadığını belirlemenin birkaç yolu vardır, ancak en etkili olanı duman jeneratörü kullanmaktır. Bu duman giderme aleti motorda duman üretir, böylece her hortumda vakum sızıntılarının nereden geldiğini görebilirsiniz.
Bu alet biraz pahalıdır ve genellikle profesyoneller tarafından kullanılır, bu nedenle motorunuzun vakum hortumlarının şemasını bulup hepsini değiştirmek daha iyi bir fikir olabilir. Eski bir motordaki tüm hortumları değiştirmek kötü bir fikir değildir, çünkü bir sızıntının izini sürmek için çok zaman harcayabilirsiniz ve her iki durumda da birkaç hortumu değiştireceksiniz.
Eski motorların silindir kafalarında da kompresyon sızıntıları olabilir . Düşük sıkıştırma, yakıtın haznede yanmasını durdurabilir ve motorun çalışmasını engelleyebilir, bu nedenle yerel tamircinizde bir sıkıştırma testi yaptırmanız gerekebilir.
2: Triger Kayışını Değiştirin
Triger kayışları veya zincirler, motorunuzun eksantrik milini, dağıtıcıyı, krank milini ve pistonları senkronize tutan parçasıdır. Triger kayışı koptuğunda veya hasar gördüğünde motorun çalışmasını engelleyebilir. Çoğu triger kayışı yaklaşık 60.000 mil (96.561 kilometre) dayanır ancak motorunuz uzun süredir duruyorsa, onu incelemek iyi bir fikir olabilir.
Pek çok otomobil güçlendirilmiş lastik kayışlar kullanıyor ancak eski otomobiller ve birçok yeni lüks otomobil hâlâ metal zincirler kullanıyor. Zamanlama zincirleri genellikle kayışlardan çok daha uzun süre dayanır, ancak uzun yıllar kullanımdan sonra yine de esneyip gevşeyebilirler. Her iki durumda da, kırık bir triger kayışı (veya zincir) motorunuzun çalışmasını engelleyecektir.
Kemeri takmak sadece birkaç dakika sürse de kemere ulaşmak o kadar da kolay olmayabilir. Erişmek için muhtemelen birden fazla hortumu çıkarmanız, elektrik kablolarını taşımanız ve diğer motor bileşenlerini çıkarmanız gerekecek. Kayışa erişebildiğinizde, krank mili ve eksantrik mili işaretlerini hizaladığınızdan ve bir numaralı pistonun üst ölü merkezde (TDC) olduğundan emin olmanız gerekir. Bunu tam olarak doğru yapmazsanız, tüm motorun zamanlamasını bozabilir ve tüm metal parçalar birbirine çarpmaya başladığında muhtemelen ciddi iç hasara neden olabilirsiniz.
Triger kayışını veya zinciri değiştirirken aynı zamanda yeni aksesuar kayışlarını da takabilirsiniz. Aksesuar kayışları da kauçuktan yapılmıştır ancak motorun dışında, havaya maruz kalacak şekilde durur. Bu nedenle uzun süre kullanılmadıklarında kuru çürümeye uğrama olasılıkları yüksektir.
Triger kayışını değiştirmenin herkesin harcı olmadığını söylemeye gerek yok. Yüksek düzeyde beceri gerektirir ve bazı durumlarda, siz üzerinde çalışırken motorun bir kısmını askıya alırken tam erişim elde etmek için motor takozunun çıkarılmasını bile gerektirebilir. Triger kayışınız veya zinciriniz eski, gergin, aşınmış veya kırılmışsa, motorunuzu çalıştırmak için değiştirmeniz gerekecektir. Değiştirmek için gerekli alet ve beceriye sahip değilseniz, bir tamirciye götürmeyi düşünün.
1: Bakım ve Onarım
Bir motoru çalıştırmanın, uzun ömürlülük sağlama mücadelesinin yalnızca yarısı olduğunu unutmamak önemlidir. Düzenli bakım mekanik sağlık için en önemli şeydir ve ihmal edilen bir motor daha da fazla bakım gerektirir. Arabanız birkaç aydır duruyorsa, tekrar düzgün çalışması için ihtiyacı olan tek şey sıvı ve filtre değişiklikleridir. Yıllarca, hatta onlarca yıldır kullanılmamışsa, daha ciddi onarımlar gerekecektir.
Motor bileşenleri arasında bulunan contalar , kullanılmadıktan sonra kuruyarak çürüyebilir ve sızıntı yapabilir. Motorun kötü contalarla çok uzun süre çalıştırılması, yağın ve soğutucunun dışarıya veya yanma odasına sızmasına neden olabilir. Bu daha sonra aşırı ısınma, korozyon ve sonunda motorun ele geçirilmesi gibi daha kötü sorunlara yol açabilir . Şanzıman ve diferansiyeller gibi diğer aktarma organları bileşenlerinde de değiştirilmesi gerekebilecek sıvılar ve contalar bulunur.
Eski bir motorda, yağ geçişleri çamur birikintileri nedeniyle tıkanabilir ve bu da piston segmanlarının ve krank mili yataklarının uygun şekilde yağlanmasının engellenmesine neden olabilir . Bu küçük metal parçalar kurursa, sürtündükleri parçaları kesinlikle çizecek ve daha fazla onarım gerektirecektir. En kötü durumda, yağ kanallarına düşen metal talaşlarını kazıyacak ve motorun geri kalanını kirleteceklerdir.
40 yıldır çalışmayan antika bir motorla uğraşıyorsanız, en güvenli bahis, bir profesyonelin onu sökmesini ve daha başlamadan her bileşeni incelemesini sağlamaktır. Bloğunda eğrilme veya çentik olup olmadığını kontrol edebilecek, yatakları ve contaları değiştirebilecek ve karbon birikintilerini temizleyebilecekler. Motorun tamamen yenilenmesi pahalı bir işlem olacaktır, ancak eski bir arabanın yeni gibi çalışacağından emin olmanın tek yolu budur.
Eski bir motoru nasıl çalıştırırsınız?
Motoru yağlayarak, sıvıları ve filtreleri değiştirerek, elektrik sistemini inceleyerek, zamanlamayı kontrol ederek ve sızıntıları gidererek eski bir motoru çalıştırabilirsiniz.
Bir araba uzun süre kullanılmazsa ne olur?
Araba motorları düzenli çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Uzun süre beklemesi durumunda hareketli parçalar sıkışır ve yağ, gaz ve antifriz gibi sıvılar motorun parçalarını aşındırarak yakıt pompaları, radyatörler, hortumlar, filtreler ve daha birçok yerde sorunlara neden olur.
Akü iyiyse bir arabanın çalışmamasına ne sebep olur?
Akü çalışan olmasına rağmen aracınız çalışmıyorsa ateşleme bobinini ve bobin telini kontrol edin. Direnç okumasının aracınızın gereksinimiyle aynı olup olmadığını kontrol etmek için bir multimetre kullanın. Değilse, ateşleme bobini arızalıdır.
Motorunuz çalışmazsa ne yaparsınız?
Motorunuzun dönmesini sağlamak için iki farklı yöntem deneyebilirsiniz. İlki, krank mili somununda lokma anahtar kullanılmasını içerir. Arabanızda karbüratör varsa, motoru çalıştırmaya yardımcı olması için içine marş sıvısı püskürtmeyi deneyebilirsiniz.
Marş sıvısı arabamın çalıştırılmasına yardımcı olur mu?
Arabanız uzun süre hareketsiz kaldığında motor çok soğuyabilir veya ateşleme sistemi arızalanabilir. Bu gibi durumlarda, marş sıvısı aracınızı çalıştırmanıza yardımcı olabilir.
