Gözümüz teknolojiyle buluştuğunda, sonuç soğuk terler veya mide bulantısı olabilir.
Yolcuların, muhtemelen aracın kontrolünde olmadıkları için, sürücülerden daha fazla hareket hastası hissetme olasılığı daha yüksektir.
19. yüzyılın sonlarında, bazı heyecan arayanlar tekmelerini perili salıncak denen şeye binerek aldılar. Bu, bir masa, sandalyeler ve en az bir durumda bir piyano ile döşenmiş normal bir oda gibi görünüyordu, ancak bir hile vardı: Ortasında bir demir kirişe asılı, modern karnavallarda bulunan korsan gemisi şeklindeki gondollara benzeyen bir salıncakta birkaç koltuk vardı. Beklendiği gibi koltukları ileri geri salladıktan sonra, bir görevli salıncağı durdurur ve tüm odayı binicilerin etrafında döndürürdü (tüm mobilyalar zemine cıvatalanmıştır). Kalabalığın bir kısmı çok sevindi; geri kalanı kusmak istedi.
San Francisco’daki 1894 Kış Ortası Fuarı‘na gelen bir ziyaretçinin ifade ettiği gibi : “Aslında pek çok insan illüzyondan hastalandı. Baş dönmesi ve mide bulantısı nedeniyle binadan zar zor çıkabildiklerini söyleyen birkaç beyefendiyle tanıştım. Hissettikleri şey, oturmuş bedenlerinin hareketsizliği ile etraflarında dönen dünya arasındaki uyumsuzluğun neden olduğu bir tür hareket hastalığıydı.
Hareket hastalığı, yalnızca teknoloji tarafından tetiklenen bir hastalıktır. Hareket halindeki bir aracın içinde dinlendiğimizi hissettiğimizde vurur, bizi araba, deniz veya hava tutmasına neden olur – ancak bazı eğlencelerde veya optik cihazlarda da olabilir. Perili sallanma, günümüz uzmanlarının görsel kaynaklı hareket hastalığı veya VIMS olarak adlandırdığı, bir VR başlığı takarken veya Avatar veya başka bir 3D film izlemek için ön sırada otururken meydana gelebilecek bir duyguya neden olmuş olabilir . Koşulların her iki versiyonu da benzer şekilde kötü veya mide bulandırıcı etkiler üretebilir.
Hareket hastalığının belirtileri ve nedenleri
Hareket hastalığının en belirgin iki etkisi mide bulantısı ve kusmadır. Mide bulantısı genellikle önce gelir, ancak biri olmadan diğerinin olması mümkündür – bazı hareket hastası insanlar fazla uyarı vermeden kusarlar. Semptomlar ayrıca kızarma hissi (vücut sıcaklığında herhangi bir gerçek artış olmadan), baş dönmesi, yönelim bozukluğu, baş ağrıları, iştahsızlık, çok fazla tükürük salgılaması ve soğuk terlemeyi içerir.
Genel olarak konuşursak, bu hastalığın nasıl ortaya çıktığına dair iki ana fikir vardır: ” duruş dengesizliği teorisi” ve “duyusal çatışma teorisi”. Birincisi, dalgalarla sallanan bir teknenin insafına kaldığımızda olduğu gibi, duruşumuz üzerindeki kontrolümüzü kaybettiğimizde hastalanacağımızı öne sürüyor. Tıbbi araştırmalarda daha sık alıntılanan ikincisi, duyu sistemlerimiz ile beynimizin olayların nasıl olması gerektiğine dair planları arasındaki tutarsızlıklar nedeniyle hastalandığımızı açıklıyor. 1980’lerin sonlarından beri hareket tutması üzerine çalışan Londra’daki Westminster Üniversitesi’nde uygulamalı psikoloji profesörü olan John Golding , perili salıncağın “duyusal çatışmanın klasik bir örneği” olduğunu söylüyor .
Bedenlerimiz farklı alanlarda hareket ederken, beynimiz bunun nasıl hissettirmesi gerektiğine dair kalıpları kaydeder. Örneğin, başımızı çevirdiğimizde gözlerimiz bize görsel ipuçları verir ama iş başında başka sistemler de vardır. Kaslarımız, eklemlerimiz ve vestibüler sistemimiz de hareketi kaydeder. Denge ve yönelimi korumaktan sorumlu olan bu duyusal ağ, beyin sapı ve iç kulağı içerir.
Bu, önemli bir nedenden dolayı geçerlidir. Behrang Keshavarz, beyinlerimizin “bir arşiv gibi”, şu anda deneyimlediklerimizi “seçme ve geçmiş algılarla karşılaştırma” yeteneğine sahip olduğunu söylüyor.Üniversite Sağlık Ağı’nın Kanada’daki KITE-Toronto Rehabilitasyon Enstitüsü’nde kıdemli bilim insanı olarak sanal gerçeklik ve taşıt tutması üzerine çalışan Dr. Eğer bedenlerimizin duyumları birbiriyle uyuşuyorsa -gözler ve vestibüler sistem aynı hizadaysa- ve zihnimizin beklentileri de buna uyuyorsa, harika. Biraz kapalılarsa, muhtemelen iyi. Ancak hepsinin nasıl senkronize olduğu konusunda büyük farklılıklar olduğunda, tatsızlıklar devreye giriyor. Şaşırtıcı bir şekilde, bir hareketin fiziksel yoğunluğu bu hastalığın başlangıcını etkilemiyor gibi görünüyor. Golding, hayvan ne kadar güçlü bir şekilde toynakları olursa olsun, “At tutmazsınız,” diyor. “Daha nazik hareketlerle hastalanabilirsiniz.”
Bu kadar çabuk midemiz bulanıyorsa bunun evrimsel bir açıklaması var mı? Belli değil, ancak bazı uzmanlar bir “toksin teorisi” önerdiler, burada “taşıt tutması dediğimiz şey çok eski bir savunma refleksinin sapkın bir şekilde açığa çıkmasıdır” diye açıklıyor Golding. Başka bir deyişle, başı dönen beynimiz zehirlendiğimizi düşünür ve rahatsız edici maddeyi dışarı atmak için bizi kusmaya zorlar.
Bazı insanlar hareket hastalığına diğerlerinden daha duyarlıdır. Golding‘in araştırması , migren yaşayanların hastalığı yaşama olasılığının daha yüksek olduğunu bulmuştur . Genetik materyalimize gömülü ipuçları olabilir, ancak bu araştırma henüz başlangıç aşamasında. Genomik şirketi 23andMe tarafından yürütülen birkaç DNA çalışmasından biri, araba tutmasıyla ilişkili en az 35 farklı genetik varyant tanımladı. Golding, bu bulguyu insan popülasyonlarında görülen boyların çan eğrisine benzetiyor – boyumuzun uzamasından sorumlu tek bir gen değil, katkıda bulunan binlerce gen var .
Yaş ve biyolojik cinsiyet de bir rol oynayabilir. Bir yaşın altındaki bebekler nadiren taşıt tutmasına yakalanır, ancak insidans 8 civarında zirve yapar, ardından yetişkinliğe doğru azalır. Örneğin , 65 yaşından büyük kişilerin sürüş simülatöründe hasta hissetme olasılığının daha yüksek olduğu VIMS için bu durum farklı olabilir . Bu arada, bazı araştırmalar kadın bireylerin erkek bireylere göre hareket hastalığını daha fazla yaşama eğiliminde olduğunu göstermektedir. Ancak aynı zamanda Toronto Metropolitan Üniversitesi’nin psikoloji bölümünde yardımcı profesör olan Keshavarz, çalışmalarının ve diğer deneylerinin sürekli olarak bir cinsiyet farkı bulmada başarısız olduğunu söylüyor.
Hareket hastalığından korunma ve tedaviler
Deniz tutması ile başa çıkmanın en iyi yolu, buna neden olan şeyden kaçınmaktır ; bu, deniz tutması durumunda tekne gezintilerinden kaçınmak veya hava tutması durumunda helikopter turlarından kaçınmak anlamına gelebilir. Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri ayrıca yolcuların geçiş sırasında susuz kalmamalarını, sık sık hafif atıştırmalıklar almalarını, sigara içmemelerini, alkol veya kafeini sınırlamalarını, bir arabanın veya otobüsün önüne oturmalarını, bir cam kenarı seçmelerini ve uzanmalarını veya mümkünse gözlerini kapatmalarını tavsiye ediyor.
Daha genel bir strateji olarak, hareket halindeki değişiklikleri tahmin etmeye yardımcı olur. Aracın kontrolünün sizde olması, taşıt tutması olasılığını azaltır: Örneğin, sürücülerin hastalanma olasılığı yolculardan daha düşüktür. Ya da yönünüzü bulmaya odaklanın. Golding, “Genel olarak, sabit bir ufuk görüntüsü elde edebiliyorsanız, daha iyi durumdasınız,” diyor. (Öte yandan, kitap okumak veya telefonda gezinmek durumu daha da kötüleştirebilir çünkü gözlerimizi hareket halinde olduğumuzu göstermeyen sabit nesnelere çeviriyoruz.) Son olarak, bazı teknikler hastalığa neden olan tetiği kaldırabilir. 1895’te perili salıncağın binicisinin yazdığı gibi, “Gözler kapatıldığı anda duyumlar anında yok oldu.”
Hareket hastalığının semptomlarını difenhidramin (Benadryl markası altında satılır), dimenhidrinat (Dramamin) veya skopolamin gibi ilaçlarla tedavi etmek mümkündür, ancak bunlar ayrıca istenmeyen uyuşukluğa da neden olabilir. Golding’in davranışsal çalışmaları, kontrollü nefes almanın -“nefesinizi çok ama çok düzenli tutmaya odaklandığınızda”- hareket hastalığını giderebileceğini bulmuştur; herhangi bir yan etkisi olmamasına rağmen, ilacın yaklaşık yarısı kadar etkilidir. Golding, akupresür bantlarının mide bulantısını gerçekten önlediğine dair çok fazla kanıt olmasa da bileğe takmanın psikolojik rahatlama sağlayabileceğini ekliyor. ” Plasebo etkileri oldukça güçlü olabilir.”
Keshavarz, hoş kokuların veya seslerin VIMS’yi azaltıp azaltamayacağını araştırdı ve sevilen bir müzik türünü dinlemenin bazı durumlarda yardımcı olabileceğini buldu . Şu anda, artan hava akışına maruz kalmayla ilgili önceki deneylere dayanarak, vücut sıcaklıklarındaki değişikliklerin bir etkisi olup olmadığını inceliyor . Kızarma hissine karşı koyarak, “Benim hipotezim, vücudu serinlettiği ve kendinizi daha iyi hissetmenizi sağladığı yönünde,” diyor. Ancak genel olarak Keshavarz, teknolojiye bağımlılığımız arttıkça hareket tutmasının bir sorun olarak kalmasını bekliyor. Sürücüsüz arabalar , kendi kendine giden hava taksileri ve parlak yeni VR ürünleriyle birlikte , öğle yemeğimizi kaybetmek için daha fazla fırsat anlamına gelebilir.
