İşte İtalyan otomobil üreticisinin gelecekteki teknolojisine yönelik planları hakkında bildiklerimiz.
Daytona Uluslararası Yarış Pisti’nde, takımlardan biri olan Iron Dames, pembe bir Huracán’ın pilotluğunu yaptı. Kristin Shaw
Lamborghini adı, çok sayıda silindir ve buna uygun bir sesle güçlü ivmelenmeyi ve büyük motorları çağrıştırır. Ancak süper araba üreticisi, elektrifikasyon hareketine karşı kör değil. Ve Lamborghini, gümbür gümbür yanmalı motor sürüsünü henüz aşamalı olarak ortadan kaldırmasa da, marka kendine uygun gelen bir uzlaşmaya doğru ilerliyor: içten yanmalı artı bir elektrik motoru.
2019’da, İtalyan Raging Bull otomobil üreticisi, bir hibrit olan V12 Sián FKP 37 ile geleceğini dalgalandırdı. Araç, şirketin şimdiye kadarki en güçlü modeli olan 819 beygir gücüyle beklentilerin ötesine geçti. Bununla birlikte, 3,5 milyon dolarlık bir fiyat etiketiyle, kitleler için yapılmadı (hatta ortalama bir Lamborghini alıcısı bile). Lamborghini’nin kurulduğu yıl şerefine sadece 63 adet üretildi ve koleksiyonerler onları hemen kaptı. İtalyanca “yıldırım” anlamına gelen Sián, V12’ye 34 beygir güç ekleyen 48 voltluk bir elektrik motoru içeriyor; markanın yeteneklerini sergilemek ve gelecekte neler olacağına dair bir ipucu göstermek için yapıldı. Sırada ne var?
V12 vitamini eksikliği
Liderlik ekibi, Raging Bull’un tamamen elektriğe geçmesi için doğru zaman olmadığını açıkça ortaya koyuyor. Lamborghini CEO’su Stephan Winkelmann, “Hepsi zamanı gelince,” diyor.
Winkelmann, PopSci’ye “Beş ya da altı yıl önce bana sorsaydın, hibritleşmenin gerçekleşeceğine ikna olurdum, ancak uygulama ve kabul konusunda şüphelerim olurdu” dedi . “Şimdi, bu bir nesil meselesi. Sürdürülebilirlik açısından doğru yolda olduğumuzu söyleyen çok sayıda genç hayranımız var.”
Tamamen elektrikli bir aracın 2028’de tanıtılması planlanırken, Lamborghini ilk olarak 2023’ün 1. çeyreği bitmeden birinci sınıf Lamborghini Aventador spor otomobilinin hibrit güç aktarma organlarına sahip bir halefini piyasaya sürüyor.
Lamborghini baş teknik sorumlusu Rouven Mohr, PopSci’ye “Bu tür bir duygusal bağlılığa sahip olduğumuza dikkat etmeliyiz, ancak teknoloji her zaman bir yolunu bulacaktır” dedi . “Yanmalı [motoru] kişisel olarak sevsem bile, herhangi bir devrilme noktası olmayacağını düşünmek yanlış olur.”
Mohr, gücü telafi etmek için daha küçük bir motoru bir elektrik motoruyla eşleştirerek motor küçültme trendini takip etmediklerini söylüyor. Plan, mevcut içten yanmalı araçları alıp elektrik şeklinde güç eklemektir, bu nedenle elektrik motoru bir ikame değil, daha az CO2 emisyonunun faydası ile bir geliştirmedir.
Söylentilere göre, Aventador’dan daha kompakt ve daha ucuz olan Huracán’ın devamı, mevcut V10’dan daha küçük bir motor olan V8 hibrit olacak. Fısıltıların doğru olup olmadığı, Lamborghini henüz söylemeye istekli değil. Bunun hakkında konuşmak için çok erken, Winkelmann PopSci’ye söyledi .
Boğanın kalbi
Son birkaç yılda, otomotiv pazarı ters yüz oldu. Pandemi, tedarik zincirini kimsenin beklemediği şekillerde etkiledi, ancak Lamborghini için daha da şaşırtıcı olanı, sonrasında lüks ürünlerin alımı oldu. Lamborghini, dünya çapında 9.233 araç teslim ederek 2022 için kendi satış rekorlarını kırdı: Bu, 2021 satış rakamlarının yüzde onu üzerinde çarpıcı bir oran. Lamborghini, marka için patlayıcı bir satıcı olan SUV’u Urus’u 2017’de piyasaya sürdü. Winkelmann, yeni müşterilerinin yüzde 80’inin Urus alıcıları olduğunu söylüyor; SUV segmentine girmek de daha fazla kadın alıcıyı çekmeye yardımcı oluyor.
Bu arada, 2021’de Lamborghini, yaklaşık iki milyar dolarlık nakit akışı için bir yol haritası belirleyen Direzione Cor Tauri (“Boğanın Kalbi”) programının ayrıntılarını paylaştı. Şirketin tarihindeki en yüksek yatırım olan bu, İtalyan otomobil üreticisinin önümüzdeki birkaç yıl içinde EV’lere geçiş yapması için doğrudan hibrit ve tamamen elektrikli otomobillerin geliştirilmesi anlamına geliyor. Otomobil üreticisi tasarımını ve üretimini elektrifikasyonu içerecek şekilde değiştirdiği için bu finansman memnuniyetle karşılanacak. Yazılım ve bakımı, sürücü destek teknolojisi geliştikçe bir başka önemli kalem olacak.
Örneğin makine öğrenimi, mühendislerin yeni şeyler yapmasına olanak tanıyacak. Lamborghini’nin motor sporları ekiplerini pistte daha iyi sürücüler olmaları için eğitmek için kullanabileceği bir tür algoritma olduğunu hayal edin. Mohr, “Örneğin, sürüş tarzınızı tam olarak anlayan, analiz eden ve virajlara [daha verimli] girmenize yardımcı olan akıllı bir denge kontrolüne sahip olabilirsiniz” dedi.
Gelişmiş sürücü destek teknolojisini bir süper arabaya bağlamak, araba kullanmayı seven ve araba kullanmak için yaşayan insanlar için uygunsuz görünebilir. Lamborghini Huracan, hatta Urus SUV gibi bir araba, onu sürmenin tam zevki için tasarlandığında, sizi ele geçiren bir arabanın çekiciliği nedir? Mohr, Lamborghini’nin incelemekte olduğu teknolojilerin bir sürücünün sürüş becerilerini geliştirmesine ve otomobilin sınırlarının keyfini çıkarmasına olanak sağlayabileceğini söylüyor.
Sessizliğin sesleri
Lamborghini, bu ay Daytona Uluslararası Yarış Pisti’ndeki 2023 Rolex 24 dayanıklılık yarışı için beş takımla yarıştı: dördü GT Daytona sınıfında ve biri GT Daytona Pro kategorisinde. Raging Bull Huracáns’ın ayırt edici sesi şeritlerde yankılandı ve sesi net bir şekilde seslendi. Bu takımlardan biri, kaçırılmaması gereken pembe bir Huracán’a pilotluk yapan, tamamı kadınlardan oluşan tek kadro olan Iron Dames’dı.
Bu dayanıklılık yarışı gibi motor sporları, üreticilere otomobiller için yüksek stresli durumlarda araştırma ve geliştirme şansı verir. Ayrıca, hayran kitlesini dinlemeleri ve iyileştirmeleri gereken şeyler hakkında daha fazla bilgi edinmeleri için onlara kulak verir.
Lamborghini’nin şimdi duyduğu şey, genç neslin daha fazla sürdürülebilirlik talep ettiği ve değişim görmek istedikleri. Diğeri, EV’ler devraldığında süper otomobiller için bir kişilik krizi hakkında açık bir soru. EV’ler yanmalı motorlardan çok daha sessizdir ve bu sadece motor sporları etkinliklerini değil, aynı zamanda araba sürerken günlük tatmini de etkileyecektir.
Duvarındaki mor bir Lamborghini Diablo posterine hayran kalarak büyüyen Mohr, markanın süper spor otomobil topluluğu üzerindeki hakimiyetini kaybetmesine izin vermeyeceğini söylüyor. Hem kendisi hem de Winkelmann, bu sağlam soruya henüz bir yanıtları olmadığını söylese de, bunun benzersiz bir Lamborghini olacağını biliyorlar.
Mohr, insanların kendisine Lamborghini için bugün yerine 20 yıl önce çalışmaktan zevk almış olabileceğini sık sık önerdiğini söylüyor, ancak o aynı fikirde değil. Mohr, “Hayır diyorum çünkü mühendislik açısından artık çok daha fazla özgürlüğe sahipsiniz” diyor. “Bu tür yeni nesil arabaları etkilemek için bu iyi bir değişiklik. 20 yıl sonra hala araba almayı sevdiğimden emin olmak istiyorum ve eğer bunlar sadece sıkıcı arabalarsa, gerçekten bir karmaşa olacak. Çünkü şu anda dürüst olmak gerekirse piyasada satın almayacağım bir sürü sıkıcı araba var. Ve elektrik dünyasında Lamborghini’nin rüyasının devam ettiğini görebiliyorum. Oldukça heyecan verici.”
Huracán ve Bull’un diğer modelleri birçokları için bir mihenk taşı olmaya devam ediyor ve Mohr, hibrit ve sonunda tamamen elektrikli moda geçerken itibarına uygun şekilde yaşadığından emin olma mücadelesini memnuniyetle karşılıyor.
Mohr, PopSci’ye “İşimin en sevdiğim yanı, rüya arabaları etkileyebilmem gerçeğidir” diyor. “Çünkü günün sonunda her Lamborghini bir rüyadır. Hacim üreticileri [ile] gibi değil, her 20 yılda bir markanın bir tür ikonunu [piyasaya sürüyorlar]. Bizim durumumuzda, sürekli olarak hayallerle çalışıyorsunuz.”
