Gazla çalışan ve elektrikli arabalar: hangisi daha hızlı?
Arama Sonuçlarını Almak İçin Buraya Yazın!

Gazla çalışan ve elektrikli arabalar: hangisi daha hızlı?

Sıfır ila 60 mil / saat (sıfır ila 96.5 km / saat) yarışta, bunun gibi bir Tesla Roadster her seferinde gazla çalışan bir araç içecektir. 


Kırmızı ışıktasın ve yanındaki adam motorunu çalıştırıyor. Yine de kendinize gülüyorsunuz, çünkü açıkça bir Tesla Model S kullandığınızı fark etmiyor (ya da elektrikli bir aracın [EV] bir handikap olduğunu düşünüyor). Işık yeşile döner, pedalı yere koyarsınız ve tozun içinde bırakırsınız. Hoşça Kal Felicia!

Hikayenin amacı, sıfırdan 60 mil / saat'e (sıfırdan 96.5 km / s'ye) mümkün olduğunca hızlı gitmek istiyorsanız, elektrikli bir otomobilin gitmenin yolu olduğunu söylemektir. Şaşırdın mı? Bu küçük uydurma hikayede içtiğin kırmızı ışıktaki adam da öyleydi. Bununla birlikte, gazla çalışan otomobiller hala daha yüksek hızlara sahipolabilir . Peki bu iki araba arasındaki en önemli fark nedir? Bunların çoğu, iletimi, ya da eksikliği.

Hızlı ve hızlı
Öncelikle, genel yarış terminolojisi, "hızlı" demek ne kadar sürer almak için gelen nokta B noktası ise "hızlı" anlamına gelir, son sürat bir araç ulaşır. Drag racing'de, örneğin," daha hızlı " araç yarış boyunca daha yüksek hıza ulaşır, ancak daha hızlı araç önce bitiş çizgisine ulaşır.

Elektrikli arabalar gazla çalışan arabalardan daha hızlı olma yeteneğine sahiptir, ancak Ev'ler henüz daha hızlı gitme yeteneğine sahip değildir. Sıfırdan 60'a kadar olan küçük senaryomuz iyi bir örnektir. Benzinli otomobiller, bu en yüksek hızlar daha uzun süre sürdürüldüğünde performans avantajına sahiptir.

2015 Fortune makalesinde, iyi bir genel bakış sağlayan eski Tesla Mühendisi Dustin Grace yer aldı. Elektrikli araçlar, gaz araçlarından çok daha fazla tork üretir, bu da önemlidir, çünkü tork, aracı ileriye doğru iten şeydir. Ayrıca, bir elektrikli otomobilin motoru birçok modern tasarımda geleneksel bir şanzımana olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Güç, anında hızlanma için doğrudan tekerleklere gider ve Ev'leri başlangıçta daha hızlı hale getirir.

Gazla çalışan bir otomobilde, motor gücü önce şanzımana ve daha sonra tekerleklere (topluca "aktarma organı" veya "güç aktarma organı"olarak bilinen bileşenler) yönlendirmelidir. Bu süreç daha uzun sürer, önemli sıfır ila 60 potansiyelini boşa harcar. Motor tarafından üretilen gücün bir kısmı — genellikle yaklaşık yüzde 15-aynı zamanda aktarma organı kaybı olarak bilinen aktarma organlarından geçerek boşa harcanır.

Verimlilik Beygir Gücüne Eşittir
Aynı beygir gücüne sahip bir elektrikli otomobil ve bir gaz otomobilini karşılaştırıyorsanız, elektrikli otomobil de beygir gücünün çok daha fazlasını kullanabilir. Bunun nedeni, Ev'lerin daha az hareketli parçaya sahipolması , böylece daha verimli çalışabilmeleridir. (Verimlilik kesinlikle yakıt tüketimi açısından temel alınmaz; aracın hızı ve çevikliği de etkilenir. Bu da yapar elektrikli arabalar daha ucuz koş zamanı azaltarak motor bakım maliyetleri.

Anlık tork ve basitleştirilmiş güç aktarma organı, bir elektrikli aracın benzer güç özelliklerine sahip bir gaz aracından çok daha hızlı bir şekilde durmasını sağlayan iki faktördür. Tesla ve diğer elektrikli süper otomobiller sadece iki veya üç saniyede sıfırdan 60 kata ulaşıyor.

Tesla beygir gücü derecelendirmeleri sağlamaz, ancak Road and Track, 2017 model S P100d'nin en üst düzey hız yükseltmesini test etmek için dinamometre adı verilen bir makine kullandı. Tekerleklerde 588 beygir gücü okudular (yine, motorda test edilirse derecelendirilenden biraz daha az).

Motor Trend road, Tesla model S P100D'Yİ 2017'de test ettiğinde, dergi 2.3 saniyeden daha kısa sürede sıfırdan 60'a kadar hiç çalışmamıştı. Ancak Tesla, 2.275 saniyede geldi ve bu da onu şimdiye kadarki en hızlı stok üretim aracı haline getirdi. Bununla birlikte , Motor Trend'deki Frank Markus'un açıkladığı gibi, Tesla bir Ferrari LaFerrari, Porsche 918 veya McLaren P1'e karşı yarışıyorsa, bu üç gazla çalışan süper otomobil Tesla'yı yakalayacak ve saniyeler içinde öne çıkacaktı.

Ferrari veya McLaren bütçenizin biraz dışındaysa , 2019 Dodge Challenger SRT Hellcat gibi gazla çalışan bir otomobil, 840 beygir gücünde süper şarjlı 6.2 litrelik V8 motoruyla 203 mil / saat (326.6 kph) ve sıfırdan 60'a kadar 3.4 saniyelik bir hıza sahiptir.


Bu Porsche 918 Spyder gibi gazla çalışan bir supercar'a karşı koyarsanız, Tesla Roadster gibi bir EV başlangıçta kazanacaktı, ancak Porsche saniyeler içinde öne çıkacaktı.

İletim Dezavantajı
Sıfır ila 60 kat arasında, elektrikli otomobiller şu anda büyük bir avantaja sahiptir. Bununla birlikte, EV endüstrisi, otomobillerinin bu performansı uzun vadede sürdürmesi gerektiğini fark ediyor ve bu da bizi şanzımana geri götürüyor.

Geleneksel bir şanzımanın olmaması sayesinde EV'NİN performansını ve verimliliğini çevreleyen tüm coşku için, bazı mühendisler aslında elektrikli otomobiller için özel olarak yeni şanzıman tasarımları üzerinde çalışıyorlar. Bunun nedeni, birinin olmaması, EV'NİN en yüksek hızını aksi takdirde olacağından daha yavaş tutmasıdır.

Özellikle bir EV için iyi tasarlanmış bir şanzıman, aracın güç dağıtımını ve akü aralığını yönetmeye yardımcı olmak için bir tür aracı görevi görecektir. Bu, daha az enerji harcarken daha uzun süre daha hızlı hızlarda sürmeyi mümkün kılacaktır. Genel olarak, elektrikli otomobillerdeki piller yaklaşık 250 ila 310 mil (402 ila 498 kilometre) arasında değişir, ancak gelişmiş bir şanzıman tasarımı bu aralığın genişletilmesine yardımcı olabilir. Önemli olan, arabayı düşük hızlarda olduğu kadar hızlı hızlarda da iyi hale getirmek için yeterince müdahale ederek basit tutmaktır.

Sürücüye göre, Tesla'nın yaklaşmakta olan Tesla Roadster için öngörülen 1.9 saniyelik sıfır ila 60 zaman sayesinde Tesla'nın yeni bir elektrik iletimi üzerinde çalıştığına dair göstergeler var . Ama şimdilik, 2.3 saniyelik Model S yapmak zorunda kalacak.

İşte bu ilginç
Bir elektrikli otomobil, ne kadar hızlı hareket ettiğine bakılmaksızın aynı miktarda tork üretirken, gazlı otomobiller, maksimum torkun üretildiği motorun güç aralığında bir nokta olan tork eğrisi olarak bilinen şeye sahiptir. Tıpkı bir gaz otomobilinin derecelendirildiği beygir gücünün her bir parçasını kullanamadığı gibi, çoğu zaman bir EV de tüm torkunu kullanamaz.

Elektrikli arabalar gaz arabalarından daha mı iyi?
Elektrikli arabalar, sürdürülebilirlik ve çevre dostu olma açısından gazlı arabaları yendi. Ancak, şimdiye kadar, gaz arabaları beygir gücü ve kilometre açısından bir avantaja sahip.

Elektrikli arabalar çevre için gaz arabalarından daha mı iyi?
Elektrikli otomobiller, ürettikleri daha az emisyon nedeniyle çevre üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Öte yandan, gaz arabaları çevreyi kirleten duman ve karbondioksit üretir.

Elektrikli otomobillerin avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Elektrikli otomobiller daha düşük maliyetlere ve emisyonlara sahiptir ve çevre üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Eksik oldukları tek şey, geleneksel gaz arabalarının etkileyici performansı ve yüksek hızlarıdır.

Gaz arabaları neden elektrikli arabalardan daha iyidir?
Geleneksel gaz arabaları, elektrikli arabalara kıyasla yüksek hızlarda daha iyi performans gösterir. Gaz motorlarının üretimi ve bakımı daha basit ve kolaydır.

Elektrikli arabalar daha uygun maliyetli midir?
Evet. Elektrikli otomobiller, daha az emisyon nedeniyle zaman içinde uygun maliyetlidir. 

 

Yorum Gönder

0 Yorumlar
* Lütfen Burada Spam Yapmayın. Tüm Yorumlar Yönetici Tarafından İncelenir.

Reklam Alanı