Tesla, bugün Fremont'taki bir teslimat etkinliğinde yeni Model S Plaid'i resmi olarak piyasaya sürdü ve Elon Musk, Tesla'nın yeni elektrik motoru teknolojisini, daha hızlı şarjını ve bir sürü yeni eğlence özelliğini vurguladı.
Otomobil üreticisi, Ocak ayında Model S'nin yeni versiyonunu zaten tanıtmış olsa da, elektrikli sedanda getirdikleri değişikliklerin çoğuyla ilgili ayrıntılara girmedi.
Electrek , Tesla'nın yeni bir "Palladium" elektrik motoru üzerinde çalıştığını zaten açıklamıştı, ancak şimdi CEO Elon Musk yeni teknolojiyi ilk kez detaylandırdı.
En büyük yenilik, yeni elektrik motorlarında yeni bir karbon kollu rotordur.
CEO sunum sırasında şunları söyledi:
Bildiğimiz kadarıyla, karbon sargılı rotorlu bir üretim elektrik motoru ilk kez bulunuyor. Karbon ve bakır çok farklı termal genleşme oranlarına sahip oldukları için bu çok zor bir şeydir. Bir karbon sargılı rotora sahip olmak için, onu aşırı yüksek bir gerilimle sarmanız gerekir ve bu, yapılması son derece zor bir şeydir.
Tesla, onu sarmak için yeni bir üretim makinesi tasarlamak zorunda kaldı ve bu, küçük ama güçlü olan son derece verimli bir motorla sonuçlandı.
İşte yeni Model S Plaid'in güç eğrisi:
Gördüğünüz gibi, yalnızca 2012'deki orijinal Model S üzerinde değil, aynı zamanda yarış pistinde zaten süper arabaları yenen 2019'daki daha yeni Model S Performance üzerinde de büyük bir gelişme.
Tesla'nın etkinlik sırasında piyasaya sürdüğü Model S Plaid'deki yeni motorun birkaç görüntüsü:
Musk ayrıca Tesla'nın 0,208 ile herhangi bir üretim otomobili için en düşük sürtünme katsayısını elde etmeyi başardığını da doğruladı:
Sunumun en büyük sürprizlerinden biri de yeni Model S'deki yeni ısı pompası ve termal sistem oldu.
Tesla'nın daha soğuk iklimlerde elektrikli otomobillerinin verimliliğine yardımcı olmak için çok verimli ısı pompaları tasarlamaya odaklandığını biliyoruz - Model Y ve daha sonra Model 3'ten başlayarak.
Şimdi Tesla, Model S için yeni bir tane tasarladı ve Musk bu konuda oldukça çılgınca iddialarda bulundu:
Soğuk hava aralığında %30 daha iyidir, dondurucu koşullarda kabin ısıtması için %50 daha az enerji gerektirir.
Test edilmeyi beklemektedir, ancak doğruysa, soğuk iklimlerde performans üzerinde büyük etkisi olacaktır.
İşte Model S'deki yeni termal sisteme ve ısı pompasına bir bakış:
Öndeki daha büyük radyatörün ayrıca yüksek performansın daha iyi tekrarlanabilirliğine izin vereceği ve tabii ki tekrarlanacak performansın başlangıçta oldukça inanılmaz olduğu bildiriliyor.
Tesla, 0-60 mph'yi 1,99 saniyede, çeyrek mili 9,23 saniyede ve 200 mph'lik bir en yüksek hız olduğunu iddia ediyor, ancak bu özellikler olaydan önce zaten biliniyordu.
Musk, tekrar test etmek için arabayı Nürburgring yarış pistine geri getirmekten bahsetti.
CEO ayrıca, yeni Model S'nin 15 dakikada 187 mil menzildeki hızlı şarj kapasitesinden de kısaca bahsetti.
Tesla'nın rekabetin gerisinde kaldığı bir yer varsa, bu yüksek şarj hızlarıdır, ancak Tesla tarafından yüklenen ölçüm de ideal değildir.
Sektör, 150 kW ve 350 kW şarj cihazlarında %10'dan %80'e kadar şarj durumundan daha kullanışlı bir zamana geçmeye başlıyor.
Tesla'nın yeni v3 Supercharger'ı 250 kW ile sınırlıdır, ancak Musk, bir zaman çizelgesi belirtmeden “280 kW, 300 kW ve sonunda 350 kW”a yükselmeyi ima etti.
Her zamanki gibi Tesla önce güvenliğe odaklanıyor ve otomobil üreticisi çarpışma testinde güvenlik testlerinde harika bir geçmişe sahip.
Musk, Tesla'nın şimdiye kadar Model S Plaid ile test edilen herhangi bir arabada en düşük yaralanma olasılığına ulaşmasını beklediğini ve bu da kendi rekorunu kırmak anlamına geleceğini açıkladı.
Sunumun geri kalanı, daha önce tanıtılmış olan yeni Model S'nin iç kısmına odaklandı ancak Musk, bazı değişiklikleri daha ayrıntılı olarak açıkladı.
Örneğin Musk, aracın hangi sürüş modunu (Sürüş, Geri, Boş veya Park) kullanması gerektiğini tahmin etmek için Otomatik Pilotu kullanan “otomatik vites değiştirme” özelliğini satmaya çalıştı.
Şaşırtıcı bir şekilde, CEO boyunduruk direksiyon simidinden kısaca bahsetti - yalnızca görünürlük için harika olduğunu söyledi ve normal yuvarlak bir versiyonun mevcut olacağından bahsetmedi.
Etkinlik sırasında ortaya çıkan iç mekanla ilgili en büyük yeni detaylardan biri Tesla'nın ikinci sıra için biraz daha yer sıkıştırmayı başarmış olması:
Musk, CEO'nun her zaman mümkün olan en iyi sesi vereceğini iddia ettiği yeni bir ses codec bileşeni kullanan yeni şirket içi tasarım ses sistemini de tartıştı.
Tesla ayrıca, CEO'nun kabin seslerini büyük ölçüde iyileştireceğini iddia ettiği kendi yeni akustik camını da tasarladı - geçmişte Tesla araçlarında sorun olan bir şey.
Otomobil üreticisi ayrıca artık daha özelleştirilebilir ve daha iyi hareketler kullanan yeni kullanıcı arayüzünün hızlı bir demosunu yayınladı:
Model S ve Model X'teki yeni ekran için tasarlandı, ancak Model 3 ve Model Y'ye bazı değişikliklerin gelmesi bekleniyor.
Sunum sırasında Musk, yeni Model S'nin oyun performansını da övdü.
Tesla'nın Playstation 5 ile aynı bilgi işlem performansına sahip yeni AMD RDNA 2 GPU'yu kullandığını zaten bildirmiştik .
Tesla, Tesla'nın yeni eğlence sistemi üzerinde çalışan Cyberpunk video oyununun kısa bir demosunu gösterdi.
İşte Tesla Model S Plaid sunumunun tamamı:
Tesla, sunumu yeni Model S Plaid'in ilk 25 teslimatıyla tamamladı ve Musk, Tesla'nın haftada birkaç yüz ünite üretmesi gerektiğini ve önümüzdeki çeyrekte haftada 1.000 üniteye çıkması gerektiğini söyledi.
Model S Plaid, bu hafta son 10.000 $'lık bir fiyat artışının ve üç motorlu güç aktarma organı olmadan 80.000 $'lık daha ucuz bir versiyonun ardından 130.000 $'dan başlıyor, ancak daha uzun 412 mil (390 mil'e karşı) da mevcut.
