GranTurismo'nun Maserati adını nasıl aldığına ve 21. yüzyıla nasıl tekme ve çığlık atarak sürüklediğine derinlemesine bakalım.
Maserati, performans markası olarak 110 yılda birden fazla kez el değiştiren, tuhaf bir nedenle kendisini sürekli çöküşün eşiğinde bulan klasik İtalyan spor otomobil markalarından biridir. Bununla birlikte, 2007'nin başı ile 2019'un sonları arasındaki on iki yıllık dönem, markanın en istikrarlı olduğu bir dönemdi. Markanın imzası haline gelecek olan ikonik GranTurismo grand tourer'a en ufak bir şekilde teşekkür ederiz. On yıldan biraz fazla bir süre içinde 28.000'den fazla otomobil satıldı ve markaya daha önce hiç olmadığı kadar finansal istikrar sağlandı. GranTurismo olmadan 2021'de Maserati markasının olmayacağını söyleyebiliriz.
On iki yıl, herhangi bir araba modelinin üretimde olması için uzun bir süre. Ancak o sırada Maserati, benzersiz ve akılda kalıcı otomobiller yapmanın birkaç yolunu buldu. Kıtaları gezmek için bir sonraki oyuncağı arayan varlıklı bir şirket yöneticisi ya da bir sonraki parkurunu ve drift makinesini arayan bir güç bağımlısı olun, GranTurismo birçok farklı nedenden dolayı birçok kişiye hitap etti.
GranTurismo'nun Maserati adını nasıl aldığına ve 21. yüzyıla nasıl tekme ve çığlık atarak sürüklediğine derinlemesine bakalım.
Eski Bir İtalyan Otomobil Üreticisi İçin Cesur Bir Yeni Yarın
Maserati'nin yakın geçmişinden bahsetmeden önce, dünyaca ünlü başka bir İtalyan spor otomobil markasıyla kısa süre önce kopan ilişkisinden, tabii ki Ferrar i'den söz edemezsiniz . Markanın 2010'larda Fiat-Chrysler grubuna satılmasından önce, Ferrari ve Maserati, aşağı yukarı iki şirket arasında popülerdi.
Bu ortaklıkta Ferrari, Maserati araçları için motorlar ve şanzımanlar gibi aktarma organları bileşenleri sağlayacak, Maserati, Ferrari'nin daha sonra kendi kreasyonları için kullanabileceği araç teknolojisini oluşturmak için araştırma ve geliştirme yapacaktı.
Bu ortaklık, bildiğimiz şekliyle GranTurismo'nun doğuşudur. İlk olarak 2007 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan GranTurismo, gelir gelmez izleyicileri büyüledi. Ferrari'den türetilen 4.2 litrelik V8 ve altı ileri otomatik şanzımana sahip olan aynı teknolojinin çoğu , Ferrari California ve Maserati Quattroporte V gibi diğer Ferrari-Maserati ortak araçlarında da bulunabilir .
399 beygir gücünde hiçbir şekilde kambur olmamakla birlikte, GranTurismos'un bu orijinal çalışması, mümkün olan en iyi grand touring otomobili olmaya kararlı bir şekilde odaklanmıştı. Bu, pist performansına daha fazla vurgu yapan sonraki modellerde bir şekilde kaybolan bir özelliktir ve sonraki yıllarda bazı karışık fikirlere yol açacak bir harekettir.
Kademeli Olarak Daha Fazla Güç Ekleme
Orijinal GranTurismo'nun aynı Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki lansmanından sadece bir yıl sonra Maserati, amiral gemisi grand tourer'ları için bir sonraki evrimsel adımı açıklamaya hazırdı. Bu sefer, daha da büyük ve daha güçlü bir 4.7 litrelik V8'e sahip, sürmesi zor ama nesnel olarak güzel Alfa Romeo 8C ve ortadan motorlu Ferrari F430'dan türetilen altı ileri otomatik manuel şanzıman ile paylaşılıyor. Bu GranTurismo S modeli, bir önceki model yılına göre 36 beygir gücüne sahipti, aynı zamanda saatte 180 milin biraz üzerinde bir azami hız ile aracı beş saniye eşiğinin altında sıfırı geçerek 60'a itti.
Bu, GranTurismo'nun gücünü giderek daha fazla ayarlamanın sonu olmayacaktı. 2010'un sonlarına doğru GranTurismo MC Stradale, geleneksel olarak metal gövde parçalarının yerini alan hafif karbon fiber sayesinde daha da fazla güç (444 hp) ve 110 kilogram (242 pound) daha hafif olarak sokaklara çıkmaya hazırdı. Dönemin bazı gazetecileri, örneğin Jeremy Clarkson gibi, tüm bu gücün ve yarış süspansiyonunun eklenmesinin GranTurismo'nun konforlu bir GT arabası olarak işlev görme yeteneğini tehlikeye attığından şikayet ettiler. Bu felsefe nihayetinde, önden motorlu spor otomobili olarak GranTurismo GT Stradale yerine Mercedes C63 AMG'yi seçmesine neden oldu.
Başı Düşürme Zamanı
Kuzey Amerika'da GranTurismo Cabrio olarak adlandırılan GranCabrio, insanların GranTurismo hakkında beğendiği her şeyi aldı ve yalnızca üstü açılır bir üstü açılır arabanın sunabileceği açık hava hissini ekledi. İlk olarak 2009 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gösterilen, GranTurismo'nun aynı 4.7 litrelik V8'i, cabrio ile uyumludur.
İki yıl sonra, GranCabrio Sport 2011 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı, bu model 2019'da üretimin sonuna kadar GranTurismo otomobil serisini görecekti. Alfieri adlı tamamen yeni bir Maserati grand tourer'ın tanıtımı yapıldı. 2014'te bir konsept otomobil ve 2021'in sonlarında veya 2022'nin başlarında üretime girmesi bekleniyor. Maserati'nin artık Stellantis grubunun kontrolü altında olması markanın çıkarına, GT otomobiliyle aynı seviyede bir GT otomobili sunmak olacak. GranTurismo. Bazı tahminlere göre, Maserati bugün onsuz olmazdı.
Kaynaklar: Maserati
