Kullanılmış bir araba satın almadan önce, VIN raporuna baktığınızdan emin olun. Bu size arabanın bir kaza ve diğer yararlı verilerde olup olmadığını gösterir.
2022'de, sürekli küresel çip kıtlığı yeni araç üretiminde kesinti yaptığı için kullanılmış otomobillere olan talepte devam eden bir artış görmek zorundayız. Edmunds.com'a göre, Kasım 2021'de kullanılan ortalama otomobilin fiyatı 29.011 dolardı, 12 ay öncesine göre yüzde 39 daha fazlaydı. Kullanılmış pazarı arabalar için her zamankinden daha fazla insan araştırıyor ve bununla birlikte bazı dezavantajlar geliyor.
Bu bir tarih meselesi. Yeni bir satın alma ile tüketici, çok az insanın onu yönlendirdiğini, herhangi bir şeyi kırma şansının çok daha az olduğunu biliyor. Kullanılmış arabalar ise tarihlerinde soru işaretleri bırakabilir. Bunlar bir çarpışmaya veya ihmal edilmiş bakıma işaret edebilir.
Bununla birlikte, kullanılmış araba limonlarından uzak durmanıza ve iyi bir anlaşma yapmanıza yardımcı olabilecek birçok araç ve ipucu vardır. İşte ilk üç.
1. Araç Geçmişi Raporunu Alın
Önceden sahip olunan bir araç satın almayı düşündüğünüzde yapmanız gereken ilk şey, benzersiz araç kimlik numarasını (VIN) kullanarak izlenebilen kapsamlı bir kayıt, bakım ve sigorta raporu aramaktır. Carfax ve AutoCheck gibi araç geçmişi raporları sunan birçok hizmet var. Saygın bayiler bu sağlayıcılardan en az biriyle ortaklıklara sahip olacak ve tüketiciler için hiçbir ücret ödemeden bir VIN raporu üretebilmelidir. Kategori: "ABD'de. S., bir VIN harf ve hanelerden oluşur, toplam 17 karakter. Genellikle ön camın alt sürücü yan köşesinde bulunabilir.
Özel bir satıcıdan satın alıyorsanız, bir araç geçmişi web sitesine (daha önce bahsettiğimiz gibi) doğru kimlik numarasını vererek ve nominal bir ücret ödeyerek kendiniz için bir rapor hazırlayabilirsiniz.
J.D.'deki kıdemli pazar içgörüleri yöneticisi David Paris, "Farklı sağlayıcılardan birden fazla rapor isteyebilirsiniz, çünkü platformlar arasında tutarsızlıklar olabilir" diyor. Güç. (Yeni ve kullanılmış araç pazarları için piyasa verilerini analiz eder.) Satış partisi VIN'i talep üzerine vermek istemiyorsa, bu arabanın tarihi için büyük bir kırmızı bayrak olmalıdır.
Raporu aldıktan sonra, üzerinde ne olacak? En iyi senaryo: Arabanın kayıtlı olduğu tüm yerleri, hangi büyük hizmetlere sahip olduğunu ve çarpışmalarda veya şiddetli havalarda sürdürdüğü olası hasarlara dikkat çekecektir. Kaza çıktıları, aracın hangi bölümünün etkilendiğini belirtecektir. Bu veri noktalarının her biri de karşılık gelen bir kilometre okumasına sahip olacaktır.
Gerçekte, tarih raporu genellikle önceki sahiplerinin sorumluluğundadır ve lekeli olabilir. Önceki bir mal sahibi, lisanslı bir garajda değil, evde bir onarım yapabilir veya bir kazayı sigorta şirketlerine bildirmeyi ihmal edebilirler. Bu eylemler, VIN raporunda çok fazla veri kaydedilmesini engelleyebilir. Somut bir tarih eksikliği ile karşılaştığında, ya bir sonraki anlaşmaya devam edebilirsiniz ya da bir sonraki ipucumuzda olduğu gibi zarar arayan daha uygulamalı bir yaklaşım izleyebilirsiniz.
2. 'Gizli' Onarım İşaretleri için Arabayı kontrol edin
Bir araba büyük bir kazaya karıştıysa, özellikle üretici onaylı bir dükkanın dışında onarıldıysa, genellikle göstergeler olacaktır. İşte bunlardan bazıları:
-Tamponlar, kapılar ve kapüşon gibi gövde panellerindeki zindeye bakın. Bileşenler seviye görünmüyorsa veya panel boşlukları bazı alanlarda diğerlerinden belirgin bir şekilde daha genişse, bu aceleci bir vücut dükkanı onarımının bir işaretidir. Bu şeyleri yerinde tutan metal sekmeler, bir çarpışma sırasında da şekilsiz olabilirdi.
-Kapıların açılması ve kapanması normalden daha zorsa, bu aracın çerçevesi boyunca savaşmaya işaret edebilir.
-Boyada kusurları arayın. Ucuz spreyler geride biraz uyumsuz panel renkleri veya aşırı sprey olarak bilinen kabaca dokulu boya bırakır. "Kapı sıkışmasına, kaputuna, bagaja ve aşırı sprey belirtileri için kapaklara bakın" diyor Paris. Boya tipik olarak bu elementlerin iç kenarı etrafında birikecektir.
-Dikkate alınması gereken bir diğer önemli şey de askıya alma hizalanmasıdır. Lastik sırtına yakından bakın. Orta bölümde veya kauçuğun her iki tarafında orantısız giyim, direksiyonun tamamen düz bir şekilde takip etmediğini gösterir. Bu, genellikle bir test sürüşü sırasında hissedilebilir, çünkü araç direksiyon kenarı ortalanırken biraz sola veya sağa kıyıya yönelecektir. Kuru, çatlamış kauçuk veya açıkta kalan çelik kemerler gibi diğer lastik sorunları bir ihmal geçmişini gösterecektir.
Şimdi, hizalanmadan uzaklaştırmak, normal sürüşün birçok kilometresi sırasında gerçekleşebileceği için bir anlaşma kırıcı olmayabilir. Bununla birlikte, bileşenlerin bir çarpışma tarafından büküldüğünü veya gerçekten kötü bir çukurun üzerinden geçtiğini de gösterebilir. Yanlış hizalama normal kullanımdan kaynaklanıyorsa, o zaman herhangi bir dükkanda bir hizalama rafı ile düzeltilmelidir. Satış partiniz bu ekipmana sahipse, bir satın alma işlemine devam etmeden önce hizalanmanın üretici özellikleri dahilinde olduğunu onaylamalarını isteyin.
3. Profesyonel bir inceleme yapın
Daha da derinlemesine tarih analizi için David Paris, etrafta uzman bir tamirciye sahip olmaya yardımcı olduğunu belirtiyor. “Herhangi bir marka ve modelde ve çevresinde sorunları tanımlamaya yardımcı olabilecek ekipmanlara sahipler. Muhtemelen kilometre tutarsızlıkları veya önceki hava yastığı dağıtımı için araç modüllerini kontrol edebilen bilgisayara ve alt tarafı daha ayrıntılı olarak incelemek için asansörlere erişebilecekler ”diyor.
Arabayı havaya kaldırmak, alt saha boyunca sürtünmeler, dişler, korozyon veya eksik trim parçaları için çok daha iyi bir görünüm sağlayacaktır. Birçok garaj, yaklaşık 200 dolara satın alma öncesi denetimler sağlayacaktır. Tam olarak ucuz değil, ama bilinmeyen sorunları olan bir araba satın almayı yener. "Bazı onarımlar eğitimsiz gözle tespit edilemez olabilir; bu yüzden bir uzmanın fikrini almak çok önemlidir" diyor. Çoğu kullanılmış araba satıcısı, denetlenmek için arabayı götürmenize veya satıcının evine veya işine bir tamirci getirmenize izin verecektir. Bir incelemeyi kabul etmezlerse, bu başka bir kırmızı bayraktır.
Genel olarak, bir arabanın bir kazada olması ve onarılması, hasarın doğru kanallardan bildirilmesi ve üreticinin özelliklerine sabitlenmesi koşuluyla, satın almamanız gerektiği anlamına gelmez. Kayıt dışı bırakılan hasar ve onarımlar, özellikle diğer ihmal belirtilerinin yanında göründüklerinde daha fazla şüphe uyandırmalıdır. Genel bir kural olarak, bariz bir onarım düşük kaliteli bir onarımdır ve yüksek kaliteli çalışma neredeyse görünmez olacaktır.
"Güvenilir mekaniğinin fikrini ara. Birçok olay çok az, dokunulan aracın tarafında bir çizik kadar basit bir şey olabilir" diyor Paris. “Değerleme açısından, bir anlaşma gerçek olamayacak kadar iyi görünüyorsa, sadece olabilir. Günümüz ikliminde, kullanılmış araçlar kısa sürede ve güzel örnekler önceki yıllara göre bir prim için satılıyor. "Kullanışlı pazarda arzdan daha fazla talep var, bu nedenle bir karar vermeden önce eğitimli bir göz setinin araca baktığınızdan emin olun."
Şimdi bu ilginç.
Denetimlerin ve VIN raporlarının zorluğunu istemeyenler için, birçok kurumsal bayi sertifikalı önceden sahip olunan (CPO) araba seçeneği sunar. Bu modeller tipik olarak üç yıllık kiralamalardan satılır, bu yüzden oldukça yeniler ve düşük kilometre ile birlikte gelirler. Bayi, her bir COP aracında kapsamlı denetimler sağlar ve onlara genişletilmiş garantiler ve servis paketleri sunar. Bununla birlikte, bu kolaylık için diğer kullanılmış modellerin çoğuna göre bir prim ödemeyi beklemelisiniz.
